Просмотр полной версии : Типа отчет по ремонту 112 мотора.Очень много букв.
diman210
12.12.2008, 23:49
Начну пожалуй с самого начала.МВ W210 E240 98г.У меня 3 год.За эти 3 года машина внимания к себе требовала минимум.Были некоторые работы по подвеске расходники по мотору пару роликов поменял и ремень.Со временем начал парить расход масла 1л на 1000км пути.Рыл носом интернет оч быстро нашел официальную инфу, что пределом по расходу масла для этого мотора является 800грамм.Решил для начала проверить вентиляцию картера.Вобщем то было подзабито но не кретично.Толк от проделанной работы минимальный.Забил ездил так доливал масло.Проверял по щупу компу не доверял.Думал продать авто не вкладываться.Но за 3 месяца бушуещего финансового кризиса мне позвонили 5-6 человек и дальше разговоров ни чего не дошло.Смотрел по салонам авто в пределах 650-700с копейками.Новые.Но все не то.Да и по сравнению с Мерсом все что смотрел тазы.Пусть моему мерзавцу и 11 лет он на голову выше всего что я видел в салонах!!!Решил вложить денег в своего верного, надежного друга.Он ведь ни разу не подвел меня за все время нашего с ним общения:thumbup:.
Решено чиним мотор!!! Тем более что при парковке в гараж уже выхлоп стал вонять горелым маслом.Жесть.С другом договорился что делать будем у него в сервисе благо условия есть.Закупил з\ч.Приехал.Утром в суботу начали.Мотор решено было снимать так удобнее.Сперва слили охлаждайку,масло.Сняли впуск коллектор,клап крышки,все навесное открутили от двигла и увели в сторону(гидрач и кондей),стартер сняли.Далее головы сняли.После открутили МКПП от блока но ее оставили на месте.Далее подушки двигла отвернули от них мотор.После берем гуся цепью цепляемся за блок и потихоньку подымаем вверх.Под коробку подставляем пенек.отделяем от блока и выдвигая блок вперед разъеденяем двигатель с КПП. Теперь блок вынимаем из подкапотного простарнства.Начали с головок.Куча нагара на клапанах, рассухарили колпачки мертвые на прочь.Но направляющие в отличном состоянии.В выпускных каналах головок имеются каналы EGR о которых я узнал чисто случайно ткнув отверткой в углубление.Каналы эти были забиты так что пришлось чуть ли не пробивать молотком.Клапаны пришлось притерать по новой так как из-за нагара они не плотно прилегали к седлу.Компенсаторы из 18 штук на коленях были 4 париться не стал все в помойку+шайбы.Далее разобрали блок.Шестерни кв и распред валов в памойку,все башмаки туда же натяжитель,цепь идут следом.Балансир менять не стал.Ну вот картер разобран видны и шатуны.Разбираем первый же поршень вытащенный из блока разъяснил куда уходило масло.Маслосъемное кольцо залегло и так на всех 6 поршнях.Компрессионные кольца были в норм состоянии.Далее промер этим занимался друг.Я мыл чистил пока они там копались.В итоге решено поршни гут,колено гут,циллиндры без криминала.Ставим все то что стояло с завода.То есть кольца, вкладыши, шатунные и коренные+полукольца все номинал.Новые.С шатунными все просто там сохранилась маркировка желтые 54мм если не ошибаюсь.Такие я и купил.Тоже все просто но объяснять муторно.Собрали блок,головы были уже к тому времени собраны.Попутно меняем сцепление.Хотя родное стоявшее с завода оригинальное было в отличном состоянии.Но коли есть новое значит меняем.Ставим блок на место.Думали угорим попадать в первичный вал коробки.Наоборот просто влетел без проблем.Далее сборка мотора.Собрали.Заливаем жидкости.Запуск прогреваем но уже понятно что что то не так.Как оказалось клапан EGR был мертв и постоянно открыт.Раньше это не проявлялось так как каналы были забиты.Глушим клапан.Запускаем.Опять не айс.Искали 2 дня нашли.Нашли после того как на осцилографом пощупали.Не осаживаются 2 клапана на выпуске 5-6 котел.Разобрали и....Под компенсаторами выпуска лежат по 2:smiley7::shock: шайбы!!!!Жесть!!!Видимо запарились под утро и накосячили напоследок.Вобщем все исправили.
Все узлы и агрегаты затягивались требуемым моментом и доворотами.Болты подлежащие замене поставлены новые.Мотор проехал уже 600км на щупе масло как при заливке после ремонта мах.Не ушло ни капли.Но эксплуатация покажет.Наблюдаю.Мотор не дымит выхлоп стал приятным.
То что заменил
Кольца ,вкладыши,цепь,звезды ГРМ,КВ,все бащмаки,натяжитель,прокладки голов,клап крышек,все компенсаторы,колпачки маслосъемные,прокладки впуск выпуск коллкторов,сальник пер крышки.Вобщем зч получилось на 55 тыр.
Проделанной работой доволен.Управились за 2 дня. Мотор работает как часы пропал шелест от цепи.Стук компенсаторов на холодную.Так что остаюсь я пока владельцем марки Мерседес.Всем спасибо!
Andrey_GR
13.12.2008, 00:04
мне тоже интересно, сколько до этого мотор пробежал ? (у самого такой же)
diman210
13.12.2008, 03:59
Приветствую.Пробег при покупке был 150 тыр.На данный момент 215тыр.В правдивость пробега особо не верится.Хотя несколько сервисов подтверждали пробег.
Небось масло лили паршивое старые хозяева....и меняли раз в 30 000
diman210
13.12.2008, 04:39
Тут уж сложно сказать кто что лил когда менял.Хотя брал я его у своего соседа.Вроде следил он за авто.Масло в Германии немка наливала ARAL 0W40,есть штампы в сервисной книжке.Мне он дастался уже с маслом ARAL 5W50.Мне кажется что его подогрели просто.
Victoris
13.12.2008, 07:07
ещё раз- пишу 2.4 мотор проблемный.что лишний раз автор и показал.а про пробег-вполне возможен оригинал.я не стал вступпать в дисскусию по поводу долговечности и малой затратности 2.4-но моторы капиталятся и при 180 и при 120-даже т.км.и причина такая же как у автора-практически один в оди(за исключением шайб)
С уважением
leon-rtk
13.12.2008, 12:17
Интересно ,а сколько будет стоить сама работа???? Питер
diman210
13.12.2008, 14:56
ещё раз- пишу 2.4 мотор проблемный.что лишний раз автор и показал.а про пробег-вполне возможен оригинал.я не стал вступпать в дисскусию по поводу долговечности и малой затратности 2.4-но моторы капиталятся и при 180 и при 120-даже т.км.и причина такая же как у автора-практически один в оди(за исключением шайб)
С уважением
Да с шайбами лохонулись конкретно.Я кстати по зарубежным форумам гонял.Так там 112 мотор тоже не особо хорошо ходит.И проблема та же умирают кольца маслосъемные.
diman210
13.12.2008, 16:17
Тему решил создать по причине частых вопросов по форуму о расходе масла.Если у кого то мотор жрет масло,дымит под нагрузкой(кольца),после 5-10 мин на холостом ходу вылетает облако дыма(колпачки).То это сто процентов дело в изношености деталей мотора.Еще хорошо бы посмотреть на подтеки-течи масла с движка.У меня они были передний сальник КВ и нижняя часть поддона.Долго надеялся что не придется лезть в мотор.Но реально оценив ситуацию решил что надо лезть.Если у кого то будут вопросы по данной теме с удовольствием отвечу.
З.Ы.К сожалению не удалось сделать фотоотчет.Времени было в обрез и было не до фоток.А те что есть ни какой смысловой нагрузки не несут.
Zheka W210
13.12.2008, 17:21
Спасибо за отчет, не пожалел времени. Ну и респект, что не повелся на продажу!
А вот по поводу 112го движка, не говорите глупости, чтобы не сказать хуже!
112й двиг, стал достойным продолжением 104го(или тоже хреновый? ))) и сам это вижу!
А то что вам достался убитый двиг, это не говорит о том, что нужно делать такие выводы, если на 120, та даже на 180ти капиталится двиг, то тут либо такси с другим пробегом, либо превед бывшим хозяевам...
Спасибо за отчет, не пожалел времени. Ну и респект, что не повелся на продажу!
А вот по поводу 112го движка, не говорите глупости, чтобы не сказать хуже!
112й двиг, стал достойным продолжением 104го(или тоже хреновый? ))) и сам это вижу!
А то что вам достался убитый двиг, это не говорит о том, что нужно делать такие выводы, если на 120, та даже на 180ти капиталится двиг, то тут либо такси с другим пробегом, либо превед бывшим хозяевам...
+1.От замены до замены 21000км масло ВООБЩЕ не берет.
diman210
14.12.2008, 00:04
Вобщем то я и не приговаривал 112 мотор.И не говорил что он безнадежен.Мой с теми косяками которые были проездил 3 года требуя только доливать масло.Менять его а также свечи и фильтра.И ездил бы дальше.Просто я не мало времени потратил на изучение этой проблемы(расход масла) именно на 112 моторе.Ситуация разная у кого то как у меня у кого то все без проблем.
Zheka W210
14.12.2008, 02:27
Я кстати по зарубежным форумам гонял.Так там 112 мотор тоже не особо хорошо ходит.И проблема та же умирают кольца маслосъемные.
Ну, это же ваши слова!
Не верьте всему что написано!
diman210
14.12.2008, 15:36
Ну, это же ваши слова!
Не верьте всему что написано!
Да мои и я от них не отказываюсь.Может я неправильно выразился.В моем понимании это не означает 112 мотор проблемным.Просто встречаются косяки.А в целом Мерседес такая машина после которой сложно выбрать что то другое!Разве что новый Мерседес:thumbup:!!!
Да пробег от 250т. км должен быть не меньше для таких проблем!
А вот за масло Арал, чо-то не здоровая статистика уже складываеется! Постояно подобное проскакивает! :shock:
diman210_ Молодчик!
ещё раз- пишу 2.4 мотор проблемный.
можно узнать чем мотор 2.4 отличается от 2.8 и 3.2 (в том плане почему он проблемный а 2.8/3.2 нет?), и как быть с мотором 2.6 который ставился с середины 2000 года на Е240 на который даже башка идет такая же как на 2.8 (вроде 2.6 от 2.8 отличается только ходом поршня)
Zheka W210
16.12.2008, 17:15
можно узнать чем мотор 2.4 отличается от 2.8 и 3.2 (в том плане почему он проблемный а 2.8/3.2 нет?), и как быть с мотором 2.6 который ставился с середины 2000 года на Е240 на который даже башка идет такая же как на 2.8 (вроде 2.6 от 2.8 отличается только ходом поршня)
Все они одинаковые, конструктивно, отличие ты сам описал, ну и ещё пару отличий...
ну ведь утверждается же что проблемы именно с моделью Е240, вот и хочется понять почему :)
Zheka W210
16.12.2008, 17:49
полтергейст! )
А 240 берут для экономии, накатают 300т.км скрутят при продаже 200тыс. вот вам и проблемы при небольшем пробеге. :D
полтергейст! )
А 240 берут для экономии, накатают 300т.км скрутят при продаже 200тыс. вот вам и проблемы при небольшем пробеге. :D
:):):)
Воистину!!!:thumbup::thumbup::thumbup:
С Уважением, SitkinR.
diman210
18.01.2009, 14:19
Всем привет.После сборки пробег 4 тыс полет нормальный.Масло проверяю постоянно ни капли не взял.Думаю следующий отчет после 10тыр будет.
А для того чтобы заменит башмак нтяжителя цепи нужно снимать голову или нет????? как его можно заменить????
diman210
21.01.2009, 01:32
Там их 3+1 у натяжителя.Менять лучше все.Яделал на разобраном моторе.
nehochu-opel
21.01.2009, 02:15
ВСЕ ДВИЖКИ ПЛОХИЕ- БЕЗ БЕНЗИНА НЕ ЕДУТ;р
turbomotors
06.02.2009, 19:19
А если еще и крутить мотор до 6000 об.м то он любой будет плохой и жрать масло! 230000т.км полет нормальный, только цепь, звезды и колпачки, масло берет только когда кручу до отсечки.
nonamew210
06.02.2009, 21:29
Спасибо за отчет,интерессно:nod: Ровных дорог...:smiley5:
У мну 277тыс все в норме,пока,тьфу-тьфу-тьфу:D
Прочитал и задумался.У меня е240 рестал.2000г пока жерет литр от замены до замены ,что дальше ждет не знаю? думаю увеличиться расход по любому.
Прочитал и задумался.У меня е240 рестал.2000г пока жерет литр от замены до замены ,что дальше ждет не знаю? думаю увеличиться расход по любому.
у тебя пока все нормально, но представиться не мешало бы (фото)
у тебя пока все нормально, но представиться не мешало бы (фото)
про фото я уже говорил, как будет возможность выложу .А по поводу представиться переговори пожалуйста я что-то не понимаю.
про фото я уже говорил, как будет возможность выложу .А по поводу представиться переговори пожалуйста я что-то не понимаю.
по фото понято, ждемсъ, а дальше не интересно :thumbup:
по фото понято, ждемсъ, а дальше не интересно :thumbup:
понял,отстал:)
PeaceDoorBall
14.02.2009, 22:40
120 т. км == капиталка -- БРЕД !!!!!!!!!!!:mad:
Жигули капиталят после 120-150тыш, и при этом кормят лукойлом и е..ут не по детски. :mad:
А это мерседес !!! И если бывший хозяин не редкостный пи..рас (или до него), или не кипятился в силу причин -- то ему сносу не будет.:nod::nod::nod:
А я за год 100 то набегаю, что мне раз в год капиталить ? БРЕД !!!!:smiley5:
согласен с PeaceDoorBall
просто движок убил тот кто раньше на нём ездил
у меня почти 190 тыщ, масла не требует вообще
Молодец! Не побоялся такой не маленькой и в общем-то ответственной работы.:thumbup:
У меня тоже Е240, расход 1,5л на 10000км. Считаю вполне приемлемым.
diman210
15.02.2009, 01:16
Приветствую всех.Смотрю тема то живет.Только не пойму почему разговор ушел в обсуждение предыдущих владельцев авто.Мне давно понятно что либо немка либо тот у кого покупал подогрели мотор.И результатом стала смерть маслосъемных колец.Что у меня было то и описал.Проблему решил.Может кому и поможет.Тем про жор масла навалом тут.На данный момент почти 6 тыс проехал еще ни разу не доливал.Как при сборке мотора налили по отметку мах так и держит уровень.
PeaceDoorBall
15.02.2009, 10:33
Приветствую всех.Смотрю тема то живет.Только не пойму почему разговор ушел в обсуждение предыдущих владельцев авто.Мне давно понятно что либо немка либо тот у кого покупал подогрели мотор.И результатом стала смерть маслосъемных колец.Что у меня было то и описал.Проблему решил.Может кому и поможет.Тем про жор масла навалом тут.На данный момент почти 6 тыс проехал еще ни разу не доливал.Как при сборке мотора налили по отметку мах так и держит уровень.
Маслосьемные колечки наверное были главной причиной (парило). Но всё равно респект тебе за отчетик.:thumbup: Думаю тема про жор масла 112 теперь в прошлом.:nod::smiley5:
nonamew210
16.02.2009, 15:44
1200мл на 1000км у мну:shock:
1200мл на 1000км у мну:shock:
перебор
Интересно ,а сколько будет стоить сама работа???? Питер
думаю, чуть поменьше стоимости запчастей
diman210
17.02.2009, 01:20
1200мл на 1000км у мну:shock:
Мой вариант:nod:.Так что думаю стоит задуматься
nonamew210
17.02.2009, 16:17
Мой вариант:nod:.Так что думаю стоит задуматься
Если ездить так и просто лить масло,соответственно движочек скоро погибнет!?:shock:
PeaceDoorBall
17.02.2009, 16:50
Если ездить так и просто лить масло,соответственно движочек скоро погибнет!?:shock:
проблема и симптомы будут только усугубляться !!!:nod:
nonamew210
17.02.2009, 17:30
ясн,будем значит чистить вентиляцию картера:nod:
Petrovith
17.02.2009, 20:20
ясн,будем значит чистить вентиляцию картера:nod:
Ну в твоем случае (1200млл на 1000км) это типа лечить инфаркт валерьянкой. Хотябы колпачки на замену.
PeaceDoorBall
17.02.2009, 20:25
Ну в твоем случае (1200млл на 1000км) это типа лечить инфаркт валерьянкой. Хотябы колпачки на замену.
Если при нагрузке не дымит (срани дать), то колпачки помогут делу , а на сколько % не известно !!!:D
diman210
18.02.2009, 00:57
проблема и симптомы будут только усугубляться !!!:nod:
+1 если не все 100.Вот и я поняв это решил заморочиться ремонтом.
diman210
18.02.2009, 01:00
Ну в твоем случае (1200млл на 1000км) это типа лечить инфаркт валерьянкой. Хотябы колпачки на замену.
Тут тоже не чего добавить.Думаю заменой только МС колпаков получите не значительное снижение расхода масла.Клапанные крышки можете почистить но результат боюсь Вас разочарует я это проходил.
diman210
18.02.2009, 01:02
Если при нагрузке не дымит (срани дать), то колпачки помогут делу , а на сколько % не известно !!!:D
Думаю дымит.Если кат не вырезан он немного скрывает дымность.Без ката на оборотах былоб очень заметно.
nonamew210
19.02.2009, 20:40
Думаю дымит.Если кат не вырезан он немного скрывает дымность.Без ката на оборотах былоб очень заметно.
каты вырезаны,дымит:shock: но разве,что на холодную:help:
nonamew210
19.02.2009, 20:42
Меня впринципе не заботит вопрос,дорогое масло,волнует сам движок и во сколько денег обойдеться ремонт,если забить на это() Просто в данный момент нет возможности вкладывать в машину 50тыс,сколько я проеду ребят?:D:help:
PeaceDoorBall
19.02.2009, 20:54
да много вообщем то. Но мытья потом много будет !
Только масло надо по чаше менять. Оно будет быстрее чернеть и пахнуть бякой. Именнно оно и плохо для двигла !!!!
nonamew210
19.02.2009, 22:57
да много вообщем то. Но мытья потом много будет !
Только масло надо по чаше менять. Оно будет быстрее чернеть и пахнуть бякой. Именнно оно и плохо для двигла !!!!
спс успокоил:p Мытья всмысле "промывки"? раз в 10000 например?:shock:
PeaceDoorBall
20.02.2009, 08:35
спс успокоил:p Мытья всмысле "промывки"? раз в 10000 например?:shock:
Нет! В смысле, что гуталина при разборке головок тебе хватит надолго :D:D:D
:smiley5:
nonamew210
20.02.2009, 10:01
Нет! В смысле, что гуталина при разборке головок тебе хватит надолго :D:D:D
:smiley5:
Ух-ха-ха ржууу:D:D:D Спасибо:smiley5:
Когда сам ремонтируешь результат во много раз приятней, если конечно он положительный :)
diman210
02.03.2009, 02:03
Попер на 8-ю тысячу.Масло стоит как налили по метке мах.
diman210
11.04.2009, 17:34
Попер на 8-ю тысячу.Масло стоит как налили по метке мах.
Приветствую форумчане!!! Вот и наступило время замены масла.После ремонта пройдено 11 тыс\км.Перед заменой масла специально проверили уровень.Уровень за 11 тыс\км обсолютно не изменился находится на отметке МАХ.Так что за пройденые километры я после капиталки не долил ни капли масла в двигатель!!!
Масло поменяно будем дальше наматывать км.Тысяч через 30 отпишу как обстоят дела.
Piroman_kr
13.04.2009, 08:37
Приветствую форумчане!!! Вот и наступило время замены масла.После ремонта пройдено 11 тыс\км.Перед заменой масла специально проверили уровень.Уровень за 11 тыс\км обсолютно не изменился находится на отметке МАХ.Так что за пройденые километры я после капиталки не долил ни капли масла в двигатель!!!
Масло поменяно будем дальше наматывать км.Тысяч через 30 отпишу как обстоят дела.
Уважаю людей способных ремонтировать машину собственными силами! :thumbup::thumbup::thumbup:
Самый правильный и единственный способ избавляться от проблемы большого расхода масла - проверенно уже не на одной машине - замена колпачков да чистка вентиляции картерных газов - детский лепет:) Для тех кто верит в чудеса:) Расход от производителя до 800 мл... на 1000 км:):) Это успокоительное средство для тех кто не хочет нормально вкладываться в свой авто!
Я тут для себя посчитал: расход 1100 мл на 1000 (какой у меня вышел средний за зиму) умножил на мой среднегодовой пробег - 30000 км:shock: Получилось 33 литра масла в год. При нынешней цене синтетики Mobil1 в 700 рэ. Получается 23100 рэ в год на масло:shock::)
Сам планирую капиталить двигатель в мае - правда у меня запчастей выпадает на 20 - 25. Я не хочу менять компенсаторы - у меня они не звенят ни на холодную ни на горячую, цепь я менял с полгода назад, свечи тоже не так давно менял.
Несколько вопросов к diman210:
В каком состоянии были коренные и шатунные вкладыши? Были ли показатели к реальной замене или просто поменяли потому что были новые?
Как цвет желтый на вкладышах определил только по факту? Или он у всех желтый?
Все запчасти ставил оригинал?
Делал все на 112 моторе что и dimon210, работа и детали обошлись в 72 штукаря рублей.
PeaceDoorBall
13.04.2009, 11:05
Dimon , не поскажешь, можно ли заменить (при снятых только головках ) натяжители и успокоители цепи ? (77,77,89,83):shock:
http://www.elcats.ru/mercedes/ImageHandler.ashx?prev=s&imagename=B05015000137.0240
diman210
13.04.2009, 13:06
Приветствую при снятых бошках честно говоря не скажу.Я делал на снятом моторе перднюю крыку движка снимал.Мне кажется не получится.Там штифты на которые одеваются все башмаки торчат из блока.То есть их не удасться как мне кажется вынуть чтобы снять эти детали.Переднюю крышку по любому придется снять.
diman210
13.04.2009, 13:07
Делал все на 112 моторе что и dimon210, работа и детали обошлись в 72 штукаря рублей.
А каков результат? Расход масла прекратился? Все симптомы были как у меня? И что было с кольцами когда разобрали?
diman210
13.04.2009, 13:17
Уважаю людей способных ремонтировать машину собственными силами! :thumbup::thumbup::thumbup:
Самый правильный и единственный способ избавляться от проблемы большого расхода масла - проверенно уже не на одной машине - замена колпачков да чистка вентиляции картерных газов - детский лепет:) Для тех кто верит в чудеса:) Расход от производителя до 800 мл... на 1000 км:):) Это успокоительное средство для тех кто не хочет нормально вкладываться в свой авто!
Я тут для себя посчитал: расход 1100 мл на 1000 (какой у меня вышел средний за зиму) умножил на мой среднегодовой пробег - 30000 км:shock: Получилось 33 литра масла в год. При нынешней цене синтетики Mobil1 в 700 рэ. Получается 23100 рэ в год на масло:shock::)
Сам планирую капиталить двигатель в мае - правда у меня запчастей выпадает на 20 - 25. Я не хочу менять компенсаторы - у меня они не звенят ни на холодную ни на горячую, цепь я менял с полгода назад, свечи тоже не так давно менял.
Несколько вопросов к diman210:
В каком состоянии были коренные и шатунные вкладыши? Были ли показатели к реальной замене или просто поменяли потому что были новые?
Как цвет желтый на вкладышах определил только по факту? Или он у всех желтый?
Все запчасти ставил оригинал?
Привет.Состояние вкладышей было нормальное правилнее наверно будет сказать было видно что деталь работала но без криминала.Не было задиров глубоких царапин и прочей хрени.Менять я их решил еще до момента разборки если уж полез так заодно и вкладыши махнуть.
Цвет вкладышей шатунных будет видно когда снимешь по торцу вкладыша нанесена цветовая маркировка.Они кстати не у всех одинаковые к основному артикулу идет доп номер который обозначает толщину.З\ч практически все были оригинал.
PeaceDoorBall
13.04.2009, 13:30
:thumbup::smiley5:
House M.D.
13.04.2009, 14:08
Господа, а есть способ без снятия голов определить состояние ЦПГ?
diman210
13.04.2009, 15:27
Привет.Состояние вкладышей было нормальное правилнее наверно будет сказать было видно что деталь работала но без криминала.Не было задиров глубоких царапин и прочей хрени.Менять я их решил еще до момента разборки если уж полез так заодно и вкладыши махнуть.
Цвет вкладышей шатунных будет видно когда снимешь по торцу вкладыша нанесена цветовая маркировка.Они кстати не у всех одинаковые к основному артикулу идет доп номер который обозначает толщину.З\ч практически все были оригинал.
Добавление.С коренными там посложнее система подбора.
Piroman_kr
14.04.2009, 06:55
Добавление.С коренными там посложнее система подбора.
Спасибо за ответ:) Вот в том и дело что их заранее получается не закажешь - а у наших официалов - они мне в копейку выльются:) Я собираюсь делать не снимая двигатель - соответственно поменять максимум шатунные вкладыши ... так что коренные я точно подбирать не буду. А колпачки оригинал брал, если не секрет конечно?
diman210
14.04.2009, 13:50
Спасибо за ответ:) Вот в том и дело что их заранее получается не закажешь - а у наших официалов - они мне в копейку выльются:) Я собираюсь делать не снимая двигатель - соответственно поменять максимум шатунные вкладыши ... так что коренные я точно подбирать не буду. А колпачки оригинал брал, если не секрет конечно?
Не снимая движка я честно признаться не знаю что у Вас получится.Там картер состоит из 2 частей самую нижнюю Вы наверно открутите хотя к болтам подлезть будет мешать передняя балка.Как будете снимать следующую часть я не представляю.Тем более они еще сидят на герметике.Их и поставить надо на него же при сборке.Хорошо обезжирить и удалить остатки старого герметика наверно не выйдет при таком варианте. Так как остатки масла у Вас будут постоянно стекать по стенкам.Тут уж сами решайте как быть.Может кто то и делал не снимая подскажут тут.
А каков результат? Расход масла прекратился? Все симптомы были как у меня? И что было с кольцами когда разобрали?
Симптомы были аналогичными, все как у тебя.
Кольца залегли на 1-ом, 4-ом, 6-ом цилиндрах.
Из мотора - поддона, головок и всего остального выгребли кучи солидола и "золы".
Сейчас проехали уже почти 3000 км, уровень масла не убавился, цвет практически не изменился.
Скоро поедем менять масло и решать проблемы с системой выхлопа -катализаторы, гофры и иже с ними...
diman210
14.04.2009, 17:42
Рад что у Вас все получилось.Думаю с расходом масла покончено.Я кстати до сборки мотора купил 1 лишнюю канистру масла на всякий случай.Все таки думал мало ли жрать будет все равно.Так вот канистра эта стоит практически полная я долил 500г на следующий день после того как выехал из сервиса.Так как мотор был обсолютно сухой когда собирал получился объем масла более 8 литров.И все больше за 11 тыр ни капли уровень как был так и остался.
murad282
17.04.2009, 16:10
Привет мерсовцы!
diman210 , спасибо за отчет!
Я тоже скоро поделюсь с вами результатом ремонта движка! у меня 3,2 литр объем 112 мотор и жрал 1 литр на тыщу, сперва заливал Люки Моли -жрал, потом Кастрол- еще хуже как мне показалось, мотом залил разливное с автосалона Тотал, жрать стал заметно меньще почти на половину. А теперь двигатель разобрали: оказалось маслосьемные залегли, маслосьемные колпочки тоже не лучше, нагар на поршнях, но не страшный, всяких мозутов и солидолов небыло в картере, правда в крышках грязи хватило, ну и решили вкладыши шатунные тоже поменять, так не понравились они мотористу, а коренные сам показал нормальные! Вкладыши я взял неоригинал, фирмы КS -Кольбеншмидт. не стал оригинал искать уж. через дня 2 соберем и посмотрим что будет дальще. Делает мне его тоже мой друг, хороший моторист по иномаркам! Вам удачи и до связи!
Andy_W211
14.05.2009, 23:16
Dimon , не поскажешь, можно ли заменить (при снятых только головках ) натяжители и успокоители цепи ? (77,77,89,83):shock:
Нужно снимать головки и переднюю часть.
Если проблемы были только в залегших маслосъемных кольцах, не проще было бы сделать раскоксовку пару раз?
На моем 112-м в 6-м цилиндре компрессия ниже чем в других была,и жрал окло литра на 1000км, после раскоксовки компрессия пришла в норму, и масло перестал жрать.
imigrant
15.05.2009, 00:40
Если уж залегли, раскоксовка толком не поможет. Куда эта бяка денется?
Piroman_kr
15.05.2009, 05:38
Не снимая движка я честно признаться не знаю что у Вас получится.Там картер состоит из 2 частей самую нижнюю Вы наверно открутите хотя к болтам подлезть будет мешать передняя балка.Как будете снимать следующую часть я не представляю.Тем более они еще сидят на герметике.Их и поставить надо на него же при сборке.Хорошо обезжирить и удалить остатки старого герметика наверно не выйдет при таком варианте. Так как остатки масла у Вас будут постоянно стекать по стенкам.Тут уж сами решайте как быть.Может кто то и делал не снимая подскажут тут.
Тут я действительно маха дал:) Не получиться не снимая - может конечно и получиться но геморра получишь столько что снять проще :) Последние машины которые капиталил были переднеприводные вот и расслабился:D
House M.D.
15.05.2009, 08:49
Нужно снимать головки и переднюю часть.
Если проблемы были только в залегших маслосъемных кольцах, не проще было бы сделать раскоксовку пару раз?
На моем 112-м в 6-м цилиндре компрессия ниже чем в других была,и жрал окло литра на 1000км, после раскоксовки компрессия пришла в норму, и масло перестал жрать.
А ты сам раскоксовку делал? Как ловил положение цилиндров?
тоже интересно, где можно сделать раскоксовку!?
diman210
15.05.2009, 20:48
Блин мужики я конечно понимаю что всем хочется бюджетно и без крови решить проблемы с мотором.Но лучше не тешиться призрачными надеждами и не лить всякое го..о в мотор.А решиться на грамотный ремонт.Посмотрите фото выше там все видно ни какой раскоксовыватель не способен довести поршень и кольца до состояния как на фотки после чистки руками.Там на фото кстати видны отверстия под слив масла я тонким сверлом долго и нудно восстанавливал проходимость отверстия ни какая химия не отожрала бы там ни чего.
imigrant
15.05.2009, 22:17
ну как ещё людям обьяснить??!
House M.D.
15.05.2009, 22:49
Объяснять не нужно. Эта процедура очень распространена и достаточно эффективна. В любом случае вреда от нее нет.
imigrant
16.05.2009, 13:35
Обратите внимание как растоложенны замки на компрессионных кольцах, такое расположенне встречается почти на всех моторах с пробегом, и как правило на таких поршнях маслосьёмные кольца уже закоксованны. Поможет ли вам жидкость вернуть их на место? Про дренажные отверстия уже писали, отсутствие их( забитость) однозначно снижает ресурс цилиндра. Как вы знаете цилиндр смазывается разбрызгиванием, струя масла струёй бьет по днищщу поршня и слегка попадает на одну сторону цилиндра, а вторая сторона цилиндра довольствуется масляным туманом. В итоге задиры на поршне и цилиндре. Далее кокс который забивает кольца не растворяеся ни какими растворителями из нефтепродуктов, вымывает мазут, а светлая дрянь похожая на накипь в чайнике остается, кислота её растворяет но к сожалению не толтько её. Приходится скребсти вручную. При раскоксовке могут отваливатся кусочки этого жосткого нагара и испортить цилиндр так , что без расточки не обойтись. Моё мнение, если уж и пользоватся такой химией то регулярно, в профилактических целях, а не ждать пока масло начнет жрать. да вот еще , на нормальном масле и исправном моторе кольца не залягут!
Piroman_kr
16.05.2009, 17:25
Обратите внимание как растоложенны замки на компрессионных кольцах, такое расположенне встречается почти на всех моторах с пробегом, и как правило на таких поршнях маслосьёмные кольца уже закоксованны. Поможет ли вам жидкость вернуть их на место? Про дренажные отверстия уже писали, отсутствие их( забитость) однозначно снижает ресурс цилиндра. Как вы знаете цилиндр смазывается разбрызгиванием, струя масла струёй бьет по днищщу поршня и слегка попадает на одну сторону цилиндра, а вторая сторона цилиндра довольствуется масляным туманом. В итоге задиры на поршне и цилиндре. Далее кокс который забивает кольца не растворяеся ни какими растворителями из нефтепродуктов, вымывает мазут, а светлая дрянь похожая на накипь в чайнике остается, кислота её растворяет но к сожалению не толтько её. Приходится скребсти вручную. При раскоксовке могут отваливатся кусочки этого жосткого нагара и испортить цилиндр так , что без расточки не обойтись. Моё мнение, если уж и пользоватся такой химией то регулярно, в профилактических целях, а не ждать пока масло начнет жрать. да вот еще , на нормальном масле и исправном моторе кольца не залягут!
+1
Я делал раскоксовку колец на старенькой Hond'e Prelude лет десять назад. Тоже рассчитывал на халяву...:) уж честно не помню что там за состав был:) Результат - не проехал и двух недель - масло полетело нереальными дозами в трубу и двигатель перестал тянуть. Пришлось снимать двигатель и капиталить нормально. Причина была ясна сразу - в двух поршнях снесло перегородки между компрессионными и маслосъемными кольцами. Поршни в помойку. ладно хоть цилиндры не задрало. После этого я в химию чудесно устраняющую неисправности двигателя не верю и делаю нормальный ремонт:thumbup:
Скупой платит дважды!:nod:
А на мерседесе может получиться и больше:nod::nod::nod:
House M.D.
18.05.2009, 16:39
+1
Я делал раскоксовку колец на старенькой Hond'e Prelude лет десять назад. Тоже рассчитывал на халяву...:) уж честно не помню что там за состав был:) Результат - не проехал и двух недель - масло полетело нереальными дозами в трубу и двигатель перестал тянуть. Пришлось снимать двигатель и капиталить нормально. Причина была ясна сразу - в двух поршнях снесло перегородки между компрессионными и маслосъемными кольцами. Поршни в помойку. ладно хоть цилиндры не задрало. После этого я в химию чудесно устраняющую неисправности двигателя не верю и делаю нормальный ремонт:thumbup:
Скупой платит дважды!:nod:
А на мерседесе может получиться и больше:nod::nod::nod:
Где вы тут скупых увидели? Это не присадка в мотор для продажи, а средство для очистки поршней и колец! О чем вы говорите?! И интересно, каким составом вы пользовались ДЕСЯТЬ лет назад... Бабушкиной настойкой? Извините конечно за резкость.... Плюс не надо было мотор доводить до такого состояния...
Piroman_kr
19.05.2009, 06:14
Где вы тут скупых увидели? Это не присадка в мотор для продажи, а средство для очистки поршней и колец! О чем вы говорите?! И интересно, каким составом вы пользовались ДЕСЯТЬ лет назад... Бабушкиной настойкой? Извините конечно за резкость.... Плюс не надо было мотор доводить до такого состояния...
Так началось! Не переходите на личности!!! Я свое личное мнение высказывал и вас не оскорблял!!!
Каким составом пользовались не помню - да и не реально это уже вспомнить - куплен он был в магазине автохимии.
До какого состояния? Он ел масла меньше чем 1 литр на 1000 км:) Если смотреть по прожорливости к маслу то по сравнению с ним мой 112 мотор с расходом масла в 1,1 литра/1000 км просто в хлам убитый:shock::shock:
Я просто написал свое мнение и опыт с автохимией. Какие вопросы? Не верите?..... Ваше дело. Я лично вам тоже не верю...что чудо состав вылечил двигатель. Я делал капитальный ремонт моторов своими руками и видел и смывал этот нагар и мое личное мнение что никакой химией невозможно счистить нагар с поршней и раскоксовать кольца не разбирая мотор тем более не повредив при этом другие детали продуктами смывания. ИМХО
House M.D.
19.05.2009, 09:31
Так началось! Не переходите на личности!!! Я свое личное мнение высказывал и вас не оскорблял!!!
Каким составом пользовались не помню - да и не реально это уже вспомнить - куплен он был в магазине автохимии.
До какого состояния? Он ел масла меньше чем 1 литр на 1000 км:) Если смотреть по прожорливости к маслу то по сравнению с ним мой 112 мотор с расходом масла в 1,1 литра/1000 км просто в хлам убитый:shock::shock:
Я просто написал свое мнение и опыт с автохимией. Какие вопросы? Не верите?..... Ваше дело. Я лично вам тоже не верю...что чудо состав вылечил двигатель. Я делал капитальный ремонт моторов своими руками и видел и смывал этот нагар и мое личное мнение что никакой химией невозможно счистить нагар с поршней и раскоксовать кольца не разбирая мотор тем более не повредив при этом другие детали продуктами смывания. ИМХО
Во-первых, за 10 лет химическая промышленность, как Вы понимаете, несколько продвинулась вперед... Во-вторых, никто не говорил, что раскоксовка - это панацея для двигателя. Кому-то помогает, кому-то - нет. В любом случае кроме пользы она ничего не приносит. Я лично не делал (собираюсь), но общался с владельцами машин и работниками сервисов. Отзывы исключительно положительные. Эта жидкость не "соскобляет" кокс, а растворяет его (речь идет о Лавре). Так что ничего там забиться и повредить двигатель не может...
Andy_W211
19.05.2009, 15:11
А ты сам раскоксовку делал? Как ловил положение цилиндров?
Не сам лично, в сервисе,но присутствовал при процедуре.
Делали Лавром,положения не ловили,учитывая расположение поршней под наклоном,наливали в каждый цилиндр в 2 раза больше жидкости, чем рекомендовано,оставляли на ночь,с утра ставим старые свечи, заводим,прогазовываем,и замена масла со свечами.
После этого у меня все стало нормально.
Говорят что если с первого раза не помогает, можно еще разок сделать,через некоторое время.
Не сам лично, в сервисе,но присутствовал при процедуре.
Делали Лавром,положения не ловили,учитывая расположение поршней под наклоном,наливали в каждый цилиндр в 2 раза больше жидкости, чем рекомендовано,оставляли на ночь,с утра ставим старые свечи, заводим,прогазовываем,и замена масла со свечами.
После этого у меня все стало нормально.
Говорят что если с первого раза не помогает, можно еще разок сделать,через некоторое время.
А где делал? Можно контакты?
murad282
20.05.2009, 11:18
Езжу после замены колец, маслоотрожателей, одним словом ремонта движка, проехал 2500 км. ни грамма масло не долил! до ремонта на 1000 км. я заливал 800, а то и 1 литр масла, смотря как ездить. Заменил кольца, маслоотражатели, задний сальник коленвала (старый сальник не тек,а просто заменили т.к. крышку снимали), шатунные вкладыши, прокладки из под головки и клапанных крышек, ролики ремни и в принципе все, а остальное было в очень хорошем состоянии! Надо сказать до ремонта масло нигде не текло, оно просто сжиралось мотором. Мне предлогали сделать раскаксовку средством "ЛАВР", один из знакомых на БМВ сделал такую раскаксовку и вроде бы говорит масло меньше жрать стало, но это процедура как я узнавал хватает на 10-15 тыс. пробега максимум, а потом опять....! Думаю, правильно тут говорят, что такие залежи на пошне никакая химия не смоет, если кто видел нагар на поршне и пытал ее почистить то сразу это поймет!
House M.D.
20.05.2009, 11:35
Езжу после замены колец, маслоотрожателей, одним словом ремонта движка, проехал 2500 км. ни грамма масло не долил! до ремонта на 1000 км. я заливал 800, а то и 1 литр масла, смотря как ездить. Заменил кольца, маслоотражатели, задний сальник коленвала, шатунные вкладыши, прокладки из под головки и клапанных крышек, ролики ремни и в принципе все, а остальное было в очень хорошем состоянии! Мне предлогали сделать раскаксовку средством "ЛАВР", один из знакомых на БМВ сделал такую раскаксовку и вроде бы говорит масло меньше жрать стало, но это процедура как я узнавал хватает на 10-15 тыс. пробега максимум, а потом опять....! Думаю, правильно тут говорят, что такие залежи на пошне никакая химия не смоет, если кто видел нагар на поршне и пытал ее почистить то сразу это поймет!
А в выхлопе дыма не было при таком расходе?
Поменяли колпачки и прочистили систему вентиляции картерных газов. Расход до этого был 2 л на 10000. Есть ли расход пока не знаю, мало проехал.
murad282
21.05.2009, 15:22
А в выхлопе дыма не было при таком расходе?
У моего ешки 112 двигатель 3,2 кубика и честно сказать, до ремонта выхлопа такого как обычно на отечественных с синим дымом не было, но жуть запах угара стоял, там мощный катализатор стоит, видимо он сжигает при выхлопе остатки не сгоревшей продукции бензина и масла. сейчас такого не просматривается, хотя сейчас утром заводишь чуток чувствуется, но это так обычный выхлоп я считаю!
Спасибо за отчет, не пожалел времени. Ну и респект, что не повелся на продажу!
А вот по поводу 112го движка, не говорите глупости, чтобы не сказать хуже!
112й двиг, стал достойным продолжением 104го(или тоже хреновый? ))) и сам это вижу!
А то что вам достался убитый двиг, это не говорит о том, что нужно делать такие выводы, если на 120, та даже на 180ти капиталится двиг, то тут либо такси с другим пробегом, либо превед бывшим хозяевам...
Согласен! Езжу два года на 112-ом. Пробег 263000. За первые 3000 км. долил 3 литра, а потом от замены до замены 2 литра макс. Тем более что и производитель предупреждает о расходе 1л на 1000 км.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot