Просмотр полной версии : Не могу понять синтетик или полусинт.?
всем привет!кто знает? Aral HighTronic 5W-40.ACEA A3.B3.B4.API SL/CF
романофф
23.04.2009, 16:28
с обратной стороны ищи допуски MB229.1 229.3 или 229.5
машина какая?
http://avtobaza.ru/main/oils/mark/Aral/id/99/
синтетика, в листе допуска 223.3 есть
синтетика, в листе допуска 223.3 есть
223.3 :shock: не понял я gesha?
http://avtobaza.ru/main/oils/mark/Aral/id/99/
дружище здесь API SJ/CF а у меня API SL/CF или без разницы? вроде бы SJ предыдущий выпуск.
223.3 :shock: не понял я gesha?
сори описка в листе допуска 229.3 есть это масло
В принципе я вот за что подгоняюсь. У меня сейчас залито шелл хеликс ультра 5/40 синтетика ,хочу сменить на вот этот арал не прмывая движка,и не могу найти информации именно по этому маслу синтетика или посинт. или вообще минералка.
романофф
23.04.2009, 18:46
229.x - синтетика. промывки никакие не нужны.
Все понял.Всем спасибо за инф.
229.x - синтетика. промывки никакие не нужны.
дык....229.1 че прямо все синтетика:shock: для примера взял
Lucoil-Lux 5W40 полусинтетика
http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00055/
В принципе я вот за что подгоняюсь. У меня сейчас залито шелл хеликс ультра 5/40 синтетика ,хочу сменить на вот этот арал не прмывая движка,и не могу найти информации именно по этому маслу синтетика или посинт. или вообще минералка.
Ну и чем промывать собирались?
романофф
23.04.2009, 19:07
дык....229.1 че прямо все синтетика:shock: для примера взял
Lucoil-Lux 5W40 полусинтетика
http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00055/
а из человеческих масел полусинтетика с 229.1 встречалась?
Можно вопрос, пишут "Предназначено для всех без исключения четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей ", а для ML320 W164 тоже пойдет? А где его можно купить в Москве?
а из человеческих масел полусинтетика с 229.1 встречалась?
да и минералка есть в 229.1.....все больше не буду рыскать по листу допуска и по производителям.......прикалываешь меня?:)
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9021361&contentId=7039839
романофф
23.04.2009, 19:23
228 - минералка. как минералка или п-синт в 229 может быть - непонятно(с)
Aral HighTronic 5W-40 это высококачественное п/синтетика.
Стоимость в Москве 1200р. 4л
Ну и чем промывать собирались?
пятиминутка.потом свежее заливаешь 2-3 дня покатался потом опять меняешь.
Емеля163
23.04.2009, 21:15
Aral HighTronic 5W-40 это высококачественное п/синтетика.
Стоимость в Москве 1200р. 4л
Aral HighTronic 5W-40 это высококачественная синтетика, заливашаяся мерседесом в новые машины, а те помои, которые продаются в Москве по цене 1200 за 4 литра - в лучшем случае разлитый в Люберцах какой нибудь Маннол. а в худшем - ТНК.
Aral High Tronic 5w40
это высококачественная синтетика, заливашаяся мерседесом в новые машины, а те помои, которые продаются в Москве по цене 1200 за 4 литра - в лучшем случае разлитый в Люберцах какой нибудь Маннол. а в худшем - ТНК.
Уважаемый,а с чего вы взяли,что это синтетика?Даже на оф.сайте компании Aral этого слова нет.Половина магазинов и инете пишет -синтетика,другая п/синтетика.
У меня мащина пришла из Германии заправленная на сервисе High Tronic 5w40 и с запасной канистрой,где ясно было написано semi-synthetic ,то есть п/синтетика.
Теперь о цене.Цена за литр у них сервисе 7 евр./л,что по прошлогоднему курсу около 200р.,так что цена в рознице у нас вполне сопоставима. Кстати,живу в Люберцах и у нас точно нет Нефтебазы и ни одного нефтесклада и если масло где то и подделывают,то точно не у нас.
А для тех,кто хочет проясниться в вопросе выбора/с разрешения админа конечно/ предлагаю почитать сл ст.
Масло: проблема выбора
Итак, проделав большой путь (танкер или цистерна — испытательный центр — цех розлива — канистра), масло отправляется на свидание с автомобилистом. Первое, что бросается в глаза в магазинах автопринадлежностей и запчастей, это бесконечные вереницы разноцветных канистр с яркими этикетками. На потенциального потребителя обрушивается шквал букв, цифр, значков и символов — есть от чего впасть в транс...
Наука выбора масла — это умение учесть и точно соотнести тип автомобиля, условия эксплуатации и качественные характеристики масла. С чего начнем? Предположим, вы владелец 16-клапанной «десятки». Двигатель современный, нагруженный, высокооборотный и высокотемпературный. Эксплуатировать машину планируется всю зиму, в том числе с безгаражными «ночевками», когда температура может опускаться до -30°С. Исходя из этих условий, определим характеристики необходимого вам масла. Возьмем канистру с моторным маслом и выясним всю нужную информацию.
Итак, по порядку. Прежде всего, знакомимся с типом масла. Оно может быть минеральным (mineral), полусинтетическим (teil synthetic, semi-synthetic) или полностью синтетическим (synthetic). Если тип масла не указан, что редко, но случается, то это — характерный признак «минералки». Применения же минерального масла зимой лучше избегать. Не стоит, впрочем, особо увлекаться и синтетикой, тем паче применительно к отечественным автомобилям. Ее относительно невысокая вязкость при повышенных температурах может не обеспечить нормальную работу двигателя. Свой выбор зимнего масла предпочтительнее всего остановить на полусинтетике. С одной стороны, это масло дешевле чистой синтетики. С другой — существуют первоклассные пакеты присадок для использования semi-synthetic в современных российских двигателях.
Затем находим маркировку класса масла по вязкости, которая обозначается комбинацией цифр после значка SAE. Это важнейший критерий! Информация, включенная в обозначение, говорит о вязкостных свойствах масла при различных температурах. Обратите внимание на первые цифры — от 0 до 15. А цифровая комбинация с последующей латинской буквой W (от английского winter — зима) говорит о применяемости масла зимой и о нижнем температурном пределе вязкости. Таким образом, для выбранных нами условий эксплуатации более всего подходят масла группы 0W, 5W, чуть меньше — 10W. 0 — чистая синтетика, 5 — синтетика или полусинтетика, 10 — «десятка» — почти наверняка окажется «минералкой». Цифры, следующие за буквой W, говорят о верхнем температурном пределе сохранения стабильных вязкостных свойств.
Таким образом, чем больше разброс между цифрами, тем шире температурный диапазон стабильной вязкости масла. Следующий этап — определение применяемости масла в соответствии с типом двигателя, которое классифицируется по системе API. По классификации API зимние масла для 16-клапанного двигателя «десятки» должны относиться к категории SH, SJ, SL, т.е. они должны обладать улучшенными свойствами. Буква S (от английского service — сервис) указывает, что это масло для двигателей легковых автомобилей. Вторая буква характеризует область и условия применения масла. Например, обозначение SJ говорит о том, что масло предназначено для бензиновых двигателей выпуска до 2001 г., отвечающих высоким требованиям в отношении энергосберегающих свойств и расхода масла, а также способности выдерживать высокотемпературный нагрев без образования отложений. Обозначение SL присваивается маслам, выпущенным для применения в разработках после 2001 г.
Таким образом, для зимней эксплуатации переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ с инжекторными двигателями при возможных морозах до -30°С подходит моторное синтетическое или полусинтетическое масло классов 0W-30, 0W-50, 5W-30, 5W-40, 5W-50 со свойствами по API SH, SJ или SL. Несколько слов о нетипичных случаях. В последнее время все больше инжекторов переводят на работу на природном газе пропане. Это решение не только более экономично, но и очень удачно технологически. Дело не только в том, что газ вдвое дешевле бензина. Отсутствие в топливе так называемой «жидкой составляющей» не изменяет свойств масла и позволяет продлевать пробеги между его заменой в полтора-два раза. Однако рабочие процессы в двухтопливном двигателе протекают при более высоких температурах, в связи с чем требуется применение масла с меньшим угаром. К ним относятся масла с высоким показателем верхнего предела. В качестве примера можно привести моторное масло Well Run BlackLine 5W-50. По терминологии Госстандарта РФ моторные масла относятся к группе однородных товаров, обладающих едиными свойствами. Следовательно, масла отобранных нами классов и свойств, выпущенные различными фирмами-изготовителями, имеют весьма схожие показатели и выбор производителя масла — дело вкуса автомобилиста.
Куда важнее при покупке обращать самое серьезное внимание на упаковку и качество изготовления канистр, пробок, а также на печать этикеток. Эксперты считают, что настоящего и фальсифицированного масла на российском рынке примерно поровну. Самое неприятное, что подделывают только первоклассные марки, соблазняя нетребовательных и не очень сведущих автомобилистов низкими ценами. Поэтому ведущие фирмы-изготовители вынуждены тратить огромные деньги на постоянное совершенствование упаковки и защиты своей продукции.
Так, финская компания Teboil разработала собственную технологию нанесения защитной пленки на горловину канистры, которую возможно выполнить только в промышленных условиях. Компания Castrol идет своим путем, регулярно меняя дизайн канистр и этикеток. Надо сказать, что это наиболее дорогостоящая защита собственной марки, но и наиболее действенная. И канистра образца 2002/2003 гг. вполне могла бы рассчитывать на серьезную премию в области дизайна. Решенная в стиле New age, она отличается функциональностью и оригинальностью. Еще более оригинальный метод борьбы за чистоту марки избрала американская компания Quaker State. Здесь не стали ломать голову над суперсложной упаковкой. Просто канистры делают... прозрачными. Таким образом покупатель всегда может проконтролировать качество того, что в них залито. А если учесть, что «самопальным» маслоделами практически невозможно получить масло без осадка, то им вряд ли придет в голову подделывать прозрачную канистру. Их «товар» лицом лучше не показывать.
Что еще можно сказать о выборе масла? Не стесняйтесь требовать сертификаты на приглянувшееся масло, не удовлетворяясь при этом ксерокопиями, тем более если печати тоже скопированы. И не увлекайтесь экспериментами с новыми торговыми марками — зарегистрировать какой-нибудь «Супер Ойл» так же просто, как открыть киоск с газировкой. И последнее — любое сомнение в качестве упаковки должно заставить вас отказаться от покупки «фирменного», но подозрительно дешевого товара.
http://www.autoguide.ru
Таким образом, для выбранных нами условий эксплуатации более всего подходят масла группы 0W, 5W, чуть меньше — 10W. 0 — чистая синтетика, 5 — синтетика или полусинтетика, 10 — «десятка» — почти наверняка окажется «минералкой».
http://www.autoguide.ru
10W - есть и полусинтетики и даже синтетики
Castrol EDGE Sport 10W-60 - синтетика
Aral HighTronic 5W-40 это высококачественное п/синтетика.
Стоимость в Москве 1200р. 4л
1200р. 4л. в Сибири около 1500.
Емеля163
24.04.2009, 21:45
розничная цена масла Aral HighTronic 5W-40 в 205-литровых расфасовках во всей Европе, к которой в принципе с трудом но можно отнести и СНГ -с небольшими колебаниями в районе 8 евро за литр, путем несложных вычислений получаем, что цена 4-х литров настоящего Aral HighTronic 5W-40 не может быть ниже 1400 рублей - рекомендованная же цена для 4-х литровой упаковки - 36,5 евро - 1640 рублей, по этому те помои, которые продаются в Москве по цене 1200 за 4 литра - в лучшем случае разлитый в Люберцах какой нибудь Маннол. а в худшем - ТНК.
за Люберцы извиняюсь - просто назвал для примера, пусть будет Пушкин или Долгопрудный если это принципиально. В Пушкине точно есть завод, бадяжащий моторные масла....
а этот бред даже комментировать не хочется.... Буква S (от английского service — сервис) указывает, что это масло для двигателей легковых автомобилей. Вторая буква характеризует область и условия применения масла. Например, обозначение SJ говорит о том, что масло предназначено для бензиновых двигателей выпуска до 2001 г., отвечающих высоким требованиям в отношении энергосберегающих свойств и расхода масла, а также способности выдерживать высокотемпературный нагрев без образования отложений. Обозначение SL присваивается маслам, выпущенным для применения в разработках после 2001 г.
могу только посоветовать - если у вас мерседес - не читайте надписи на ТАЗовских заборах ( на сайтах, ориентированых на владельцев ТАЗов )
sgn, ЭТО ВОДА!
Наука выбора масла — это умение учесть и точно соотнести тип автомобиля, условия эксплуатации и качественные характеристики масла. С чего начнем?
:D В Мерсеседесе за вас все давно придумано - Допуск 229.1/ 229.3 и просто чуть раньше меняйте и все!
Итак, по порядку. Прежде всего, знакомимся с типом масла. Оно может быть минеральным (mineral), полусинтетическим (teil synthetic, semi-synthetic) или полностью синтетическим (synthetic). Если тип масла не указан, что редко, но случается, то это — характерный признак «минералки». Применения же минерального масла зимой лучше избегать. Не стоит, впрочем, особо увлекаться и синтетикой, тем паче применительно к отечественным автомобилям. Ее относительно невысокая вязкость при повышенных температурах может не обеспечить нормальную работу двигателя. :D:D:D Поржал! :D Свой выбор зимнего масла предпочтительнее всего остановить на полусинтетике. С одной стороны, это масло дешевле чистой синтетики. С другой — существуют первоклассные пакеты присадок для использования semi-synthetic в современных российских двигателях.
Бред! СРАЗУ ВИДНО АВТОР НЕ ВКУРСЕ КАК МАСЛА ИЗГОТАВЛИВАЮТСЯ!
Затем находим маркировку класса масла по вязкости, которая обозначается комбинацией цифр после значка SAE. Это важнейший критерий! :D ГОНИТ! Сначало смотрим API
По классификации API зимние масла для 16-клапанного двигателя «десятки» должны относиться к категории SH, SJ, SL, т.е. они должны обладать улучшенными свойствами. Буква S (от английского service — сервис) указывает, что это масло для двигателей легковых автомобилей.
:D Буква S говорит, что масло для без.двигла и это важно!
Таким образом, для зимней эксплуатации переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ с инжекторными двигателями при возможных морозах до -30°С подходит моторное синтетическое или полусинтетическое масло классов 0W-30, 0W-50, 5W-30, 5W-40, 5W-50 со свойствами по API SH, SJ или SL.
Это бред! Для Жигулей льем только эти 5W-30, 5W-40 (SJ/SL)
Куда важнее при покупке обращать самое серьезное внимание на упаковку и качество изготовления канистр, пробок, а также на печать этикеток. :D К доктору! Эксперты считают, что настоящего и фальсифицированного масла на российском рынке примерно поровну. Самое неприятное, что подделывают только первоклассные марки,:D не стесняясь, сразу к психиатру! соблазняя нетребовательных и не очень сведущих автомобилистов низкими ценами. Лукойл подделывают Цистернами!
Так, финская компания Teboil разработала собственную технологию нанесения защитной пленки на горловину канистры, Масло посредственное не стоит $своих-личный опыт! Компания Castrol идет своим путем, регулярно меняя дизайн канистр и этикеток. :D И поэтому мы с вами не сможем распознать подделку! Еще более оригинальный метод борьбы за чистоту марки избрала американская компания Quaker State. Просто канистры делают... прозрачными. Таким образом покупатель всегда может проконтролировать качество того, что в них залито. А если учесть, что «самопальным» маслоделами практически невозможно получить масло без осадка, то им вряд ли придет в голову подделывать прозрачную канистру. Их «товар» лицом лучше не показывать. :D Думаю доктор не поможет!
Не стесняйтесь требовать сертификаты на приглянувшееся масло, не удовлетворяясь при этом ксерокопиями, тем более если печати тоже скопированы. :D:D:D
На всякий случай совет для "тазиков" НЕ ПОКУПАЙТЕ МАСЛО СИНТЕТИКУ ВООБЩЕ! ОСОБЕННО 0W и W50 СМЫСЛА НЕТ!
:smiley5:
Уважаемый,а с чего вы взяли,что это синтетика?Даже на оф.сайте компании Aral этого слова нет.Половина магазинов и инете пишет -синтетика,другая п/синтетика.
У меня мащина пришла из Германии заправленная на сервисе High Tronic 5w40 и с запасной канистрой,где ясно было написано semi-synthetic ,то есть п/синтетика.
Теперь о цене.Цена за литр у них сервисе 7 евр./л,что по прошлогоднему курсу около 200р.,так что цена в рознице у нас вполне сопоставима. Кстати,живу в Люберцах и у нас точно нет Нефтебазы и ни одного нефтесклада и если масло где то и подделывают,то точно не у нас.
А для тех,кто хочет проясниться в вопросе выбора/с разрешения админа конечно/ предлагаю почитать сл ст.
Масло: проблема выбора
Итак, проделав большой путь (танкер или цистерна — испытательный центр — цех розлива — канистра), масло отправляется на свидание с автомобилистом. Первое, что бросается в глаза в магазинах автопринадлежностей и запчастей, это бесконечные вереницы разноцветных канистр с яркими этикетками. На потенциального потребителя обрушивается шквал букв, цифр, значков и символов — есть от чего впасть в транс...
Наука выбора масла — это умение учесть и точно соотнести тип автомобиля, условия эксплуатации и качественные характеристики масла. С чего начнем? Предположим, вы владелец 16-клапанной «десятки». Двигатель современный, нагруженный, высокооборотный и высокотемпературный. Эксплуатировать машину планируется всю зиму, в том числе с безгаражными «ночевками», когда температура может опускаться до -30°С. Исходя из этих условий, определим характеристики необходимого вам масла. Возьмем канистру с моторным маслом и выясним всю нужную информацию.
Итак, по порядку. Прежде всего, знакомимся с типом масла. Оно может быть минеральным (mineral), полусинтетическим (teil synthetic, semi-synthetic) или полностью синтетическим (synthetic). Если тип масла не указан, что редко, но случается, то это — характерный признак «минералки». Применения же минерального масла зимой лучше избегать. Не стоит, впрочем, особо увлекаться и синтетикой, тем паче применительно к отечественным автомобилям. Ее относительно невысокая вязкость при повышенных температурах может не обеспечить нормальную работу двигателя. Свой выбор зимнего масла предпочтительнее всего остановить на полусинтетике. С одной стороны, это масло дешевле чистой синтетики. С другой — существуют первоклассные пакеты присадок для использования semi-synthetic в современных российских двигателях.
Затем находим маркировку класса масла по вязкости, которая обозначается комбинацией цифр после значка SAE. Это важнейший критерий! Информация, включенная в обозначение, говорит о вязкостных свойствах масла при различных температурах. Обратите внимание на первые цифры — от 0 до 15. А цифровая комбинация с последующей латинской буквой W (от английского winter — зима) говорит о применяемости масла зимой и о нижнем температурном пределе вязкости. Таким образом, для выбранных нами условий эксплуатации более всего подходят масла группы 0W, 5W, чуть меньше — 10W. 0 — чистая синтетика, 5 — синтетика или полусинтетика, 10 — «десятка» — почти наверняка окажется «минералкой». Цифры, следующие за буквой W, говорят о верхнем температурном пределе сохранения стабильных вязкостных свойств.
Таким образом, чем больше разброс между цифрами, тем шире температурный диапазон стабильной вязкости масла. Следующий этап — определение применяемости масла в соответствии с типом двигателя, которое классифицируется по системе API. По классификации API зимние масла для 16-клапанного двигателя «десятки» должны относиться к категории SH, SJ, SL, т.е. они должны обладать улучшенными свойствами. Буква S (от английского service — сервис) указывает, что это масло для двигателей легковых автомобилей. Вторая буква характеризует область и условия применения масла. Например, обозначение SJ говорит о том, что масло предназначено для бензиновых двигателей выпуска до 2001 г., отвечающих высоким требованиям в отношении энергосберегающих свойств и расхода масла, а также способности выдерживать высокотемпературный нагрев без образования отложений. Обозначение SL присваивается маслам, выпущенным для применения в разработках после 2001 г.
Таким образом, для зимней эксплуатации переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ с инжекторными двигателями при возможных морозах до -30°С подходит моторное синтетическое или полусинтетическое масло классов 0W-30, 0W-50, 5W-30, 5W-40, 5W-50 со свойствами по API SH, SJ или SL. Несколько слов о нетипичных случаях. В последнее время все больше инжекторов переводят на работу на природном газе пропане. Это решение не только более экономично, но и очень удачно технологически. Дело не только в том, что газ вдвое дешевле бензина. Отсутствие в топливе так называемой «жидкой составляющей» не изменяет свойств масла и позволяет продлевать пробеги между его заменой в полтора-два раза. Однако рабочие процессы в двухтопливном двигателе протекают при более высоких температурах, в связи с чем требуется применение масла с меньшим угаром. К ним относятся масла с высоким показателем верхнего предела. В качестве примера можно привести моторное масло Well Run BlackLine 5W-50. По терминологии Госстандарта РФ моторные масла относятся к группе однородных товаров, обладающих едиными свойствами. Следовательно, масла отобранных нами классов и свойств, выпущенные различными фирмами-изготовителями, имеют весьма схожие показатели и выбор производителя масла — дело вкуса автомобилиста.
Куда важнее при покупке обращать самое серьезное внимание на упаковку и качество изготовления канистр, пробок, а также на печать этикеток. Эксперты считают, что настоящего и фальсифицированного масла на российском рынке примерно поровну. Самое неприятное, что подделывают только первоклассные марки, соблазняя нетребовательных и не очень сведущих автомобилистов низкими ценами. Поэтому ведущие фирмы-изготовители вынуждены тратить огромные деньги на постоянное совершенствование упаковки и защиты своей продукции.
Так, финская компания Teboil разработала собственную технологию нанесения защитной пленки на горловину канистры, которую возможно выполнить только в промышленных условиях. Компания Castrol идет своим путем, регулярно меняя дизайн канистр и этикеток. Надо сказать, что это наиболее дорогостоящая защита собственной марки, но и наиболее действенная. И канистра образца 2002/2003 гг. вполне могла бы рассчитывать на серьезную премию в области дизайна. Решенная в стиле New age, она отличается функциональностью и оригинальностью. Еще более оригинальный метод борьбы за чистоту марки избрала американская компания Quaker State. Здесь не стали ломать голову над суперсложной упаковкой. Просто канистры делают... прозрачными. Таким образом покупатель всегда может проконтролировать качество того, что в них залито. А если учесть, что «самопальным» маслоделами практически невозможно получить масло без осадка, то им вряд ли придет в голову подделывать прозрачную канистру. Их «товар» лицом лучше не показывать.
Что еще можно сказать о выборе масла? Не стесняйтесь требовать сертификаты на приглянувшееся масло, не удовлетворяясь при этом ксерокопиями, тем более если печати тоже скопированы. И не увлекайтесь экспериментами с новыми торговыми марками — зарегистрировать какой-нибудь «Супер Ойл» так же просто, как открыть киоск с газировкой. И последнее — любое сомнение в качестве упаковки должно заставить вас отказаться от покупки «фирменного», но подозрительно дешевого товара.
http://www.autoguide.ru
А какое себе льете?API SJ или SL?
Готовый ответ какое масло для MB и заодно изнасиловать свой мозг можно здесь_ http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=175348&highlight=%EA%EB%E0%F1%F1%E8%F4%E8%EA%E0%F6%E8%FF+ %EC%E0%F1%EB%EE&page=2
узнать про масло для MB жмем Поиск_ масло и сообщения от мой ник fvv :smiley5:
Насиловать мозг здесь http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=175348&highlight=%EA%EB%E0%F1%F1%E8%F4%E8%EA%E0%F6%E8%FF+ %EC%E0%F1%EB%EE&page=2
узнать про масло для MB жмем Поиск_ масло и сообщения от мой ник fvv :smiley5:
судя по всему тогда нормальное залил сегодня ,если не подделка.
Вопрос стоял изначально о масле Aral HighTronic ,синтетика или п/синтетика ответ однозначен,
хотя какая разница, оно есть в допуске 229.1,229.3 и масло хорошее.
Статья была вывешена для того,чтобы многие плавающие в выборе масла немного ориентировались в этом вопросе и не важно для какой аудитории она написана.
Главное ясно,что покупка масла это лотерея,кому то повезет,а кому то нет.
У меня вопрос к fvv ,раз пошел такой разговор, чем отличается синтетика от минералки и в чем по вашему преимущество одного над другим.
Если конечно знаете ответ.
San Remo
26.04.2009, 03:22
вроде бы, разница в интервалах замены. Настоящая синтетика дольше сохраняет свои свойства. К примеру, янки льют минералку почти во все и ездят ) только иногда забывают ее менять, а тачка уже в Россию плывет)))
вот чего хотел спросить: спецификация 229.1 - для бензиновых и дизельных двигателей, выпущенных до октября 1999г.
у меня год выпуска 1995 (104 мотор). Получается 5w-40, который признали оптимальным для Мерседесов мне нельзя?
San Remo
26.04.2009, 03:29
сам на свой вопрос ответил)
http://www.autolub.info/dopuski/mb_car.shtml
по всем допускам и температурным диапазонам подходят оба 5w-40 и 0w-40.
там уже у кого когда двигатель сделан)
У меня вопрос к fvv ,раз пошел такой разговор, чем отличается синтетика от минералки и в чем по вашему преимущество одного над другим.
Если конечно знаете ответ.
Вам про какую разновидность синтетических масел интерестно? (углеводородные, полиорганосилоксановые, галогензамещенные, изопарафиновые, полиалкиленгликолевые, хлорфторсодержащие, эфирные) :D
СИНТЕТИЧЕСКИМИ ПРИСАДКАМИ 17штук.(синтетические компоненты обладают большей стойкостью к окислению) +
СИНТЕТИЧЕСКАЯ ОСНОВА - внимание тоже имет нефтяную основу, изготавливается другим способом (больший индекс вязкости)
Недостатки - большая химическая активность, заставляющая вводить больше присадок. Но это фигня по сравнению с куда более широким рабочим диапазоном синтетики, то есть 0W40 или 5W50 в зависимости от пробега круглый год и без всяких там наук! :smiley5:
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot