W210 E270 cdi отказался завестись

[olegario]

Всем привет, нужен совет специалиста.
Мой E270 CDI 00г.в. сегодня утром успешно не завелся.
Предыстория: два дня назад прозевал топливо и машинка стала, залил пол бака
и через минут 7 маслания стартером топливо закачало - автос завелся.
После этого проехал за 2 дня 500 км. А вот сегодня утром сажусь в машину, поворачиваю ключ - она завелась и тут же заглохла с каким-то посторонним звуком выпускаемого газа (как-будто что-то стравливает). И упорно не хочет заводиться.
Были проблемы со свечами, точнее после пуска лампа свечей накала горит с минуту. Свечи накала в первом и четвертом цилиндрах из пяти не работают.
Четвертую я выкрутил, а вот первую до меня кто-то пытался выкрутить и
успешно заломал. Но вот я предполагаю, что вовсе не из-за свечей моя
машинка не заводится.:confused:

[виктор76]

Правильно думаете:smiley5:
Разбирайтесь с подачей топлива.
Оно просто не подаётся, По этому пока оно было в фильтре двигателю хватило немного времени поработать, а на воздухе к сожалению двигатель не работает.:D:D:D

[романофф]

в сервис. проверять утечку форсунок, наличие давления в рампе, регулятор давления, наличие ухода топлива из контура низкого давления....

[виктор76]

в сервис. проверять утечку форсунок, наличие давления в рампе, регулятор давления, наличие ухода топлива из контура низкого давления....
Форсунки, регулятор давления вряд-ли. При таких несправностях, вообще не завёл бы. Уход топлива из контура низкого давления с вероятностью 90%, как и писал выше.
Сервис по любому. Гадом буду, сами не найдёте, а объяснять очень долго:smiley5:

[романофф]

вы спорить сюда пришли? из-за форунок запросто может не заводиться и потом резко завестись.

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

ставлю на тнвд :)

[Madвут]

Так может снова топливо закончилось? :smiley5: Пол бака заправили, проехали около 500км...

[Povor]

Вы блок управления накалом свечей снимите-срежьте мастику по контуру блока -откройте его -много чего увидите-отремонтируйте ,поставьте все на место ,затем во впускной коллектор с помощником впрысните например вд 40 ,если машина заведется ,хорошо если нет .снимайте регулятор давления в рампе ,обратить внимание на колечки 0-ринги,если и там все гут тогда уж вам без стара не обойтись и вам ехать туда где люди и прибор есть в наличии

[Jackal]

Простите за вопрос,а что можно увидеть в блоке накала свечей!!??????если не секрет конечно(чисто любопытство):shock:может я и в своём что нибудь найду:shock:

[olegario]

Так может снова топливо закончилось? :smiley5: Пол бака заправили, проехали около 500км...

:rolleyes: Нет уж, в баке сейчас около тридцатки

[olegario]

Вы блок управления накалом свечей снимите-срежьте мастику по контуру блока -откройте его -много чего увидите-отремонтируйте ,поставьте все на место ,затем во впускной коллектор с помощником впрысните например вд 40 ,если машина заведется ,хорошо если нет .снимайте регулятор давления в рампе ,обратить внимание на колечки 0-ринги,если и там все гут тогда уж вам без стара не обойтись и вам ехать туда где люди и прибор есть в наличии

Извиняюсь за нескромный вопрос - А что можно увидеть в блоке управления накалом свечей? на свечи +12 приходит, причем на все. Или это не все, для чего нужен этот самый блок управления накалом свечей?
По поводу колец на регуляторе давления - как понять, что с ними не все в порядке?

[olegario]

По поводу форсунок - месяц назад был на диагностике - комп показал, что форсунки льют как надо - ни больше ни меньше. (Ну это я так, к слову ;)
А по поводу того, что топливо заканчивалось - чем чревато и что могло нае...ся?

[романофф]

к слову, компом это не проверить. понятно?

[виктор76]

вы спорить сюда пришли? из-за форунок запросто может не заводиться и потом резко завестись.
Да нет не спорить. просто не видел ни одного CDI мотора, который при неисправных форсунках, или неисправном регуляторе ХОЛОДНЫМ заводился:shocked: На горячую заводятся согласен.:nod::nod::nod:
При всем к уважении к романофф, но
Сколько же его крутить надо на холодную чтобы завести, и от какого АККУМУЛЯТОРА. Если производитель не рекомендует "ЕЗДИТЬ" на стартере.:D:D:D.
Топикстартету, однозначно без сервиса не обойтись.
Причин может быть много. Начиная от ухода топлива из низкого контура, до проблем с электроникой (например сдох датчик коленвала).
Однозначно проверять на компьютере!!!! а не-то Вам сейчас насоветуют, потом ещё последствия своих экспериментом разгребать будете!!!:nod::nod::nod:

[романофф]

из-за форсунок может быть много проблем. может и на горячую не заводится и на холодную а регулятор может быть и вовсе отломлен! и такое было. заводилось и ездило. фигово правда...

причин много - проверять и низкое давление и высокое и утечки.

[-Ярик-]

да подключить тестер к датчику давления (если лень слив проверять) и все станет понятно.
заводится при более 0,8В.

[gesha]

да подключить тестер к датчику давления (если лень слив проверять) и все станет понятно.
заводится при более 0,8В.

не все понятно....:) причина отсутствия давления не одна:nod:

[-Ярик-]

это первое что надо сделать.

[olegario]

да подключить тестер к датчику давления (если лень слив проверять) и все станет понятно.
заводится при более 0,8В.

А можно немного подробнее для непонятливых :shock:
И по поводу "лень слив проверять" тоже можно ли пояснить как это.
Просто у нас с нормальными СТО проблемы, а раньше у меня были дизеля по-проще и не мерсы. Так вот в них было проще - открутил трубки с форсунок и проверил поступает ли топливо, если нет то смотри насос и состояние фильтров...
А этот common rail посложнее будет. Здесь вообще наверно такие методы не прокатят:confused:

[-Ярик-]

Померяй когда маслаешь стартером и не заводится. Сколько получилось?

[романофф]

а у меня было такое, что и давление было, и не заводилось... и форсунка менялась, после чего всё заводилось!!!!

так что _ В СЕРВИС!!!!!

[-Ярик-]

так и меряем напряжение на ДДТ для того чтобы пойти по одному из путей:
1. Напряжение более 0,8В - ищем неисправность в ДПКВ, ДПРР, обрыв форсунки.

2. Напряжение менее 0,8В:
а) Напряжение менее 0,8В и с обратки(общей) ничего не течет - ищем неисправность со стороны низкого давления (завоздушивание, ТННД и т.п.)
б) Напряжение менее 0,8В и с обратки(общей) течет - ищем неисправность со стороны высокого давления (утечки форсунок, клапан регулятор и т.п.)
Ничего сложного. Кому не понятно - едет в сервис:):smiley5:
пысы: Всегда с собой вожу клапан регулятор, тестер, жигулевский механический топливный насос.

[olegario]

Вопрос: где стоит на моей машинке ТННД (возле бака или нет?). Т.е. он вообще до фильтра стоит?
Дело в том, что измерил я напряжение на ДДТ (не больше 0,4В). Топливо не то что бы в обратку не идет, оно вообще не идет. Раскрутил фильтр, кручу стартером, а топливо даже не капнуло ни разу.
Полезу сейчас под защиту сзади возле бака смотреть. Я так понимаю ТННД именно там и должен быть. Посмотрю, приходит ли на него напряжение в положении стартер.

[романофф]

насос подкачивающий стоит НА МОТОРЕ он СОСЁТ солярку ИЗ БАКА. ЕДЬ В СЕРВИС.

[olegario]

насос подкачивающий стоит НА МОТОРЕ он СОСЁТ солярку ИЗ БАКА. ЕДЬ В СЕРВИС.

А что вот это тогда такое???
http://benzclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=68167&stc=1&d=1256376907

[Sanchelo]

насосик вебасты

[-Ярик-]

ТННД механический, стоит рядом с ТНВД

[olegario]

Всем спасибо за помощь, в особенности большое спасибо Ярику (респект тебе и уважуха). По поводу измерения давления в рампе вольтметром - это познавательно (не знал такого).
Автос завелся с бутылки вместо топлива из бака. После чего был продут трубопровод из бака к топливному фильтру. Машинка работает уже второй день и все в поряде. Обошелся и без сервиса. :-)
А причиной было походу то, что когда соляра закончилась, из бака гадость какую-то видимо засосало.
Одним словом надо ездить не меньше чем с пол бака топливом.
Сегодня еще бак почистить хочу. Нужны рекомендации как лучше это сделать. А то я попробовал через отверстие для поплавка. Но через него как-то ничего не видно. Снизу бака есть какая-то пробка, но как-то ее стремно откручивать. Никто не пробовал?
Жду советов. Всем спасибо.

[olegario]

После того, как закончилось топливо, и автос заглох, регулярно наблюдается следующая проблема.
Через каждые 2-4 дня автос утром не заводится по причине отсутствия топлива в магистрали. Если машина не завелась - открываю капот, смотрю патрубок на ТННД - а он то пустой!!! Открываю т.фильтр - а солярка там на дне сантиметр уровня.
Заливаю полный фильтр топлива, продуваю магистраль (по которой в фильтр из бака солярка идет), подсасываю в магистраль топливо (пока не польется), подсоединяю патрубки к фильтру - результат - автос работает (но недолго - дня 2-3-4). Затем все повторяется и так уже третий раз.

Я вот думал бак почистить, так это не понятно как сделать (через отверстие для поплавка уровня топлива не получилось, через него я еле рассмотрел, что в баке стоит какой-то фильтр сетчатый в отгороженном отсеке, да еще и смещен ко всему прочему относительно этого окошка поплавка). Может дело в этом фильтре? А может в баке наступает разряжение и топливо из фильтра засасывает в бак?

Комрады, помогите пожалуйста разобраться, в чем может быть дело.

[olegario]

Дело, видимо, не в вакууме в баке. Снял крышку топливной горловины, без нее ездил 5 дней. А сегодня утром завожу, машина тут же глохнет - и все заново. :(
Откручиваю фильтр - а там топливо на дне чуть-чуть.
1. Если на рабочем авто открутить топл.фильтр и достать вставку, то сколько солярки должно быть в стакане фильтра?
2. Как диагностировать подсос воздуха в топливной системе?
3. На сервисе предложили заменить топливные патрубки. Поможет ли это?
:help:

[RIDER]

Там походу долэн обратный клапан стоять чтоб соляру не сливало.
Магистраль смотрел нигде не пропускает?
солярои не сцыт нигде?

[романофф]

не должно быть там никаких клапанов. система не сливает в обратку если она герметична.

пипеткой пользовался хоть раз? есть на ней обратный клапан? там такой-же принцип.

[RIDER]

Значит негерметичность где-то есть
Куда же солярка девается?

[-Ярик-]

не должно быть там никаких клапанов. система не сливает в обратку если она герметична.

пипеткой пользовался хоть раз? есть на ней обратный клапан? там такой-же принцип.

+1

[романофф]

Значит негерметичность где-то есть
Куда же солярка девается?

возьми пипетку, набери воды. держит?

теперь сними резинку - вытекло?

ну?

[-Ярик-]

мона на вход фильтра дунуть пару атм.

[olegario]

На верно дело в резинках уплотнительных на патрубках. Снял их со стороны ТННД, так на них (на обоих: 1 - что на фильтр, 2 - что на ТНВД) грани натерло квадратные так, что резинки перестали выступать даже и патрубки спокойно без усилий вставляются в насос. Сегодня если куплю резинки - поменяю. Одну снимал, так она вообще разломалась (они какие-то как пластиковые стали).

[дФёдор]

Подскажите пжлст по моей проблеме: Машин категорически не заводится на горячую. Холодный пуск без проблем. Слив в обратку мерял. По результатам замеров заменил одну форсунку, к остальным претензий нет. Напряжение на датчике давления при попытке горячего запуска 0,9-1В. Трубки со спринг-локами поставил новые, фильтр новый, левых сигналок нет. При первой попытке горячего запуска мотор слегка подхватывает и сразу глохнет, поэтому думаю, что это не ДПКВ. Дальше можно хоть укрутиться, - не заведётся пока не остынет. Регулятор давления топлива тож осмотрел, визуально без нареканий.

[-Ярик-]

водичкой полить ДПКВ и\или ДПРВ

[дФёдор]

водичкой полить ДПКВ и\или ДПРВ

Ярик, это был полезный совет:thumbup: Реально полил видичкой :nod: Итог - замена ДПРВ. Цена вопроса 0,5л минералки и 1500р датчик. Проблема ушла. Большое человеческое спасибо!!!

[Alex_Nik]

На верно дело в резинках уплотнительных на патрубках. Снял их со стороны ТННД, так на них (на обоих: 1 - что на фильтр, 2 - что на ТНВД) грани натерло квадратные так, что резинки перестали выступать даже и патрубки спокойно без усилий вставляются в насос. Сегодня если куплю резинки - поменяю. Одну снимал, так она вообще разломалась (они какие-то как пластиковые стали).

да ,как раз в этих колечках и проблема с уходом топлива из магистрали.Если устранил,то чего не отписался?Их надо менять все.

[studibecer]

Мне эти все советы помогли очень! Хоть и мое учистие здесь запоздалое, но серавно еще я напишу. Я вчера незнал что делать, был в панике гнать на сервис или скинуть ее пока жива. Но подумал что нада попытаться возродить былую работоспособность. Короче, Попробовал снять трубку которая на фильтре и идет к ТННД. Конец на фильтре снимался туго, а вот на ТННД немного поддел и он сам вылетел. А проблема была - утром или воще когда постоит 3-4 часа под наклоном, и жопой к низу наклона, не мог завести. Нужно было мне раз так до 6 прокрутить стартером( Ключ електроный 270CDI 2000г). И когда гозовал , было видно как по трубке проходит воздух. А как извесно дизель с воздухом в системе делает гемор для нас. Короче я понял что дела в кольцах этих резиновых. Еще пока не купил, потомучто магазины закрытиы сегодня. Потом отпишу когда поставлю и будет ефект от них.
И еще! Плавают обороты не всегда, обычно на прогретую или когда только немного прогрелся. Что это? Форсунки?

[-Ярик-]

обычно клапан регулятор

[studibecer]

обычно клапан регулятор

Я так понимаю это когда плаваят обороты?

А вот с вопросом по незаводке с утра или когда машина постоит под наклоном , решил этот вопрос, это всего лишь колечки ризиновые! И то поменял только на насосе. Другие просто немог снять, и решил оставить чтобы разъёмы не ломать, если сидят хорошо значит не пропускают.
А почем у ваших магазинов они стоят? Я отдал 4 евро!

[-Ярик-]

по баксу

[studibecer]

У меня цены в євро! Я в эвропе просто нахожусь.

[-Ярик-]

у нас они стоят по баксу за шт

[mchuksin]

у нас они стоят по баксу за шт

В Тамбове 5,20 руб. за шт.!

[1Alexey]

Доброго времяни суток!Помогите пожалуйста информацией!Купил автос ML-270 CDI 2002г,с гемором,не заводиться при -9 градусах,при -7 без особых проблем.Проблема была и у предыдущего владельца,но он не заморачивался,лил горячую водичку на топливный фильтр и все прекрасненько заводилось.Мною уже проверено,полтора литра горячей воды из под крана четко на фильр и охладитель топлива и движок с первой попытки ровненько работает.Соляру заливал качественную,фильтр новый,свечи новые и блок управления накалом до кучи поменян.Померял давление в рампе,указанным здесь ранее способом,тестером,пусковое давление в норме.

[hrom]

Добрый день! Господа, помогите плиз. У меня W210 E270 CDI 2001 года. Тоже при низких температурах на улице (-6 и ниже) машина не хочет заводится. Стартер маслает как чумавой. Был у спецов на компьютере, всё показывает в норме, неполадок нет. Выхожу из ситуации: включаю строительный фен (благо машину ставлю на стоянке возле будки охраны) и направляю тёплый воздух в район ТННД. Через 5 минут прогрева машина запускается. В чём проблема? Официалы говорят что надо машину "заморозить" и они только тогда могут сказать, почему в морозы не заводится.

[Sashok124]

Друг, первым делом меняй топливные фильтры

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

Официалы говорят что надо машину "заморозить" и они только тогда могут сказать, почему в морозы не заводится.

попробуй в бак антигель залить :smiley5:

[романофф]

в разделе CDI/DIESEL есть ОГРОМНАЯ тема про НЕЗАВОДИТСЯ CDI на морозе.

читайте там. там всё написано. в двух словах - утечка форсунок проверять.

[valalav]

Год назад контрольная лампа свеч накала начала гореть больше обычно, иногда по 3-5 минут. Потом сломался движок http://www.benzclub.ru/forum/showthread.php?p=1352032&posted=1
вроде починили. Машина опять встала. Сначала начала плохо заводиться, через неделю вроде прошло. Потом после заправки топливом опять машина начала плохо заводиться а через день вообще встала. Диагностика показала что сгорели 2 свечи (и месяц не проехали). До этого тоже были проблемы со свечами, те же самые 2 были сгоревшие. Про диагностировали и получили диагноз блок управления свечами накала.
Заказал в том же магазине что и другие запчасти (дешевле Экзиста тысяч на 20 выходило) этот блок. До сих пор не получил, решил заказать за границей.
Оригинальный номер был "A 028 545 40 32 затем его заменили на A 000 545 36 16 а его на A 648 900 00 00.

Подскажите как этот блок разобрать?

[Микола]

E200 CDI WDB2100071B242219
Добрый вечер.
Есть вопрос, скажите, какая может быть проблема если после заводки двигателя не гаснет контрольная лампа свечи накала?
Спасибо.

[sergivito]

добрый день в хату!! ребята подскажите по проблеме. утром и после простоя 4 часа при температуре 0, не заводится. не работало 2 свечи, купил, поменял, потом не понравилась 4 ая свеча (вроде не до конца была закручена). решил открутить (может на перекос загнали). итог - заломал. но на 3 свечах должна же заводиться. с буксира - двиг. даже оборота не делает, сразу заводится. что может быть?

[-Ярик-]

цдишка при нуле градусов заводится и без свечей.
читай тему сначала.

[sergivito]

цдишка при нуле градусов заводится и без свечей.
читай тему сначала.

тему прочел раз 20, все как у меня, но никто не написал как она заводится с буксира. подскажи пожалуйста как объяснить что с буксира заводится с пол оборота. сам только начинаю во все вникать, потому как ехать в нашей стране в сервис - становится все труднее:help:

[-Ярик-]

Ведро с дыркой представляете?
Так вот его пытаются наполнить водой из крана полностью.
Чтобы оно быстрее наполнялось, что нужно сделать?
Ответ: Увеличить напор воды или\и уменьшить дыру.

Пысы: в ролях
Ведро - топливный аккумулятор
Дыра - текущая форсунка или регулятор
Кран - топливная система до аккумулятора топлива (тннд, тнвд, фильтр и т.п.)
Увеличить напор - быстрее вращать коленвал
Наполнить водой полностью - достичь пускового давления

[sparce]

Ведро с дыркой представляете?
Так вот его пытаются наполнить водой из крана полностью.
Чтобы оно быстрее наполнялось, что нужно сделать?
Ответ: Увеличить напор воды или\и уменьшить дыру.

Пысы: в ролях
Ведро - топливный аккумулятор
Дыра - текущая форсунка или регулятор
Кран - топливная система до аккумулятора топлива (тннд, тнвд, фильтр и т.п.)
Увеличить напор - быстрее вращать коленвал
Наполнить водой полностью - достичь пускового давления

:D Вот это "сценарий". Респект автору. :thumbup:

[sergivito]

Ведро с дыркой представляете?
Так вот его пытаются наполнить водой из крана полностью.
Чтобы оно быстрее наполнялось, что нужно сделать?
Ответ: Увеличить напор воды или\и уменьшить дыру.

Пысы: в ролях
Ведро - топливный аккумулятор
Дыра - текущая форсунка или регулятор
Кран - топливная система до аккумулятора топлива (тннд, тнвд, фильтр и т.п.)
Увеличить напор - быстрее вращать коленвал
Наполнить водой полностью - достичь пускового давления

:D:D:D:D красавец!!!!! любого ответа ждал но что бы такой:D:D послушай объясни нашему руководству как экономика работает. они в другой форме не поймут))))
теперь к нашим баранам. ярик а подскажи в рампе давление сохраняется или она просто наполнена топливом (про пипетку я читал) какое напряжение\давление должно быть на датчике при выкл. двигателе и еще (может херню скажу)) поправь) если форса льет. на старте цилиндр может загонять воздух через нее в рампу? :shock: не ругай только учусь:rolleyes:

[-Ярик-]

Если заглушить машину, то давление быстро (минута) падает до 3-6 бар, за минут десять падает до атмосферного и это нормально. Эти цифры взяты из практики на рабочих машинах. ВИС же пишет что давление должно сохраняться на уровне 90 бар после глушения мотора, т.е. должно удерживаеться пружиной клапана регулятора. Но так как идельно герметичной системы не существует, то имеем что имеем. После длительного простоя автомобиля напряжение на средней ноге датчика давления топлива и землей = 0,5 Вольт (зажигание включено, мотор не заведен). При вращении стартером напруга растет (так как давление растет), после 0,8 вольт ( 120 бар) ЭБУ начинает управлять впрыском, мотор заводится. У исправной машины давление с нуля до пускового наростает очень быстро, меньше одной секунды.

Если подозреваешь завоздушивание ТОПЛИВНОЙ системы (цилиндры двигателя завоздушены свежим зарядом воздуха, так и должно быть ))) ), а не утечку топлива по обратке из форсунок и клапана регулятора, то сними шланг обратки (тот который идет в сторону бака), помести в емкость и в момент вращения стартером смотри что из нее идет. Если есть пена - значит система завоздушена, ищи причину в разъемных топливных соединителях (резиновые колечки) или в крышке топливного фильтра (не плотность крышки) и т.п. Соответственно при вращении стартером при завоздушенной системе (смотря на сколько) мотор сам себя будет пытаться прокачать, часть воздуха уйдет через ТНВД в обратку, часть через форсунки и регулятор в обратку, по мере прокачки даление растет и мотор заводится.

[tehnopokemon]

ТННД механический, стоит рядом с ТНВД

Доброго времени суток всем знатокам.
Помогите советом: ML 270CDI 2003г.в. Перестал заводиться. Топливные трубки и все колечки поменяны, воздуха в них нет. Регулятор давления менял летом, т.к чтобы завести приходилось долго крутить стартером (после замены все прошло). В данный момент замечено что при попытке запуска из под верхней крышки ТНВД появляются пузырьки воздуха и солярка. Может ли это быть причиной.
Возможно ли в гаржных условиях снять крышку, промазать гереметиком или самому вырезать прокладку.Сегодня завел с помощью балончика с холодным пуском,мотор работает ровно но солярка сочится. Льют форсунки в обратку или нет,пока не проверял.

[романофф]

ну, так проверьте - льют или нет. есть тема про это.

[tehnopokemon]

ну, так проверьте - льют или нет. есть тема про это.

А из за не герметичности ТНВД может не заводиться? И можно ли снимать эту крышку?

[романофф]

пожалуйста, почитайте ТУ ТЕМУ.

[tehnopokemon]

пожалуйста, почитайте ТУ ТЕМУ.

Спасибо,почитал ту тему :) и действительно все нашел!

[sergivito]

[QUOTE=-Ярик-;2004149]Если заглушить машину, то давление быстро (минута) падает до 3-6 бар, за минут десять падает до атмосферного и это нормально. Эти цифры взяты из практики на рабочих машинах. ВИС же пишет что давление должно сохраняться на уровне 90 бар после глушения мотора, т.е. должно удерживаеться пружиной клапана регулятора!
а как же пипетка? :shock:
ЯРИК, голову уже 2 дня ломаю с одной стороны регулятор, а с другой что? - тнвд?:shock:

и еще на клапан рег, приходит 2 провода напр 0.9 в, подскажи что это? еще один датчик? или анализатор наличия регулятора? эбу его видит((( и еще подскажи какое напр/ток эбу выдает на форсы? :rolleyes:

[ochis]

[QUOTE=-Ярик-;2004149]Если заглушить машину, то давление быстро (минута) падает до 3-6 бар, за минут десять падает до атмосферного и это нормально. Эти цифры взяты из практики на рабочих машинах. ВИС же пишет что давление должно сохраняться на уровне 90 бар после глушения мотора, т.е. должно удерживаеться пружиной клапана регулятора!
а как же пипетка? :shock:
ЯРИК, голову уже 2 дня ломаю с одной стороны регулятор, а с другой что? - тнвд?:shock:

и еще на клапан рег, приходит 2 провода напр 0.9 в, подскажи что это? еще один датчик? или анализатор наличия регулятора? эбу его видит((( и еще подскажи какое напр/ток эбу выдает на форсы? :rolleyes:

с одной стороны измеритель. с другой регулятор. Чуешь разницу?!

[sergivito]

[QUOTE=sergivito;2015722]

с одной стороны измеритель. с другой регулятор. Чуешь разницу?!

расположение элементов я знаю - спасибо:thumbup: только вопрос в другом. что поддерживает высокое давление внутри рампы:shock: с одной стороны пружина регулятора, а с другой что:shock: вопрос на ветке был, но ответ - принцип пипетки:shock: а в пипетке давления нет:(, а я хочу чтоб в рампе было:nod:
сделал "переходник", вставил в него регулятор и компрессором через редуктор начал поднимать давл. на 0.3 бара начал пускать пузыри, на 2 барах дуется как будто там вообще пружинки нет:) вердикт- пипец регулятору:smiley5: тогда еще вопрос а что у него внутри? может кто разбирал:shock: или я первым буду:nod:

[Alex_Nik]

[QUOTE=ochis;2016022]

тогда еще вопрос а что у него внутри? может кто разбирал:shock: или я первым буду:nod:

соленоид, пружинка(которая бывает ломается) игла и жиклёр.не ремонтопригоден в общем-то, а так разобрать- посмотреть если что только для ознакомления

[sergivito]

[QUOTE=sergivito;2020251]

соленоид, пружинка(которая бывает ломается) игла и жиклёр.не ремонтопригоден в общем-то, а так разобрать- посмотреть если что только для ознакомления

электричекство к нему зачем подходит:shock: вот в чем вопрос:confused:или есть такое положение клапана когда он открыт (потому как нормально закрыт)? ладно разбирать так разбирать:nod: буду фотить по слоям. выложу в отдельной ветке моэт кому и интересно будет.:smiley5:

[yaric88]

интересно будет.

[VinVal]

[QUOTE=Alex_Nik;2021757]

электричекство к нему зачем подходит:shock: вот в чем вопрос:confused:или есть такое положение клапана когда он открыт (потому как нормально закрыт)? ладно разбирать так разбирать:nod: буду фотить по слоям. выложу в отдельной ветке моэт кому и интересно будет.:smiley5:

Судя по вопросам не нужно Вам этим заниматься, поезжайте в сервис а то дороже встанет.

[sergivito]

[QUOTE=sergivito;2021807]

Судя по вопросам не нужно Вам этим заниматься, поезжайте в сервис а то дороже встанет.

когда на этом форуме у меня будет под 1000 сообщений, таких вопросов я задавать не буду:) я же заранее извинился за тупость, а Вы так на меня :( нехорошо так с новичками:smiley5: судя по сообщениям на форуме сервис мало кому помогает, а вот Вы очень часто:thumbup:

[serper]

водичкой полить ДПКВ и\или ДПРВ

Ребята подскажите, что такое ДПКВ и\или ДПРВ, и где стоит?

[романофф]

датчик положения колен-вала
датчик положения распред-вала

п.с. можете даже не искать. не поможет.

[serper]

водичкой полить ДПКВ и\или ДПРВ

А водой зачем полить? Остудить?