Просмотр полной версии : Посоветуйте какой фирмы взять аккум на 124?
Сообственно сабж)) какой фирмы взять акку? просто говорят, что варта и бош стали щас много подделок и не качественных....кто щас лидер на рынке по качеству? если кто покупал не давно, поделитесь какой фирмы брали!?:help:
и ещё вопросик, сколько на акке для 124 должен быть ток холодной прокрутки?? чет озадачился я! ток холодной прокрутки это типо пусковой ток??или как? вообщем ПОДСКАЖИТЕ))))
тут не угадаешь, в зависимости, от твоей финансовой состовляющей. можешь вообще взять Подольский комуль. он будет работать не хуже Варты. только дешевле в разы, тебе решать!
а про этот "ток холодной прокрутки" можешь что-нить сказать? как его определить? машин из подписи)
слушай с удовольствием бы тебе подсказал, но я не знаю что это такое! :shock:
Sokol AG
14.12.2009, 15:05
Сообственно сабж)) какой фирмы взять акку? просто говорят, что варта и бош стали щас много подделок и не качественных....кто щас лидер на рынке по качеству? если кто покупал не давно, поделитесь какой фирмы брали!?:help:
и ещё вопросик, сколько на акке для 124 должен быть ток холодной прокрутки?? чет озадачился я! ток холодной прокрутки это типо пусковой ток??или как? вообщем ПОДСКАЖИТЕ))))
А что мешает поставить оригинальную ? Я в свое время ставил от Геленда старого, типа такого: 004 541 7501 на 100А.
karmanov
14.12.2009, 15:10
а про этот "ток холодной прокрутки" можешь что-нить сказать? как его определить? машин из подписи)
бери 62 540 Ампер и успокойся,
на днях сам поеду покупать.
есть тут одно предложение яп за 1р 65 правда
А кто мне подскажет ответ на такой вопрос... У меня на е210 320 стоит 100 ваттный аккумулятор. Мне недавно один человек сказал, что емкость для него слишком большая и ему вполне достаточно и 75 ватт и 100 ваттный не до конца заряжается при езде. Как быть?)
Sokol AG
14.12.2009, 15:44
А кто мне подскажет ответ на такой вопрос... У меня на е210 320 стоит 100 ваттный аккумулятор. Мне недавно один человек сказал, что емкость для него слишком большая и ему вполне достаточно и 75 ватт и 100 ваттный не до конца заряжается при езде. Как быть?)
Не слушать всякую ересь. Мощность АКБ определяется не в "ваттах", а в "ампер-часах" и АКБ на 100А/ч является штатной для W210.
Хотя если вместо штатного генератора на 115-125 Ампер стоит более слабый например 65-70A(типа во время ремонта поставили что было под рукой), тогда недозаряд возможен.
т.е пусковой ток должен быть не меньше 540? так я понял?
karmanov
14.12.2009, 16:08
т.е пусковой ток должен быть не меньше 540? так я понял?
102 мотору доствточно
albatros
14.12.2009, 16:15
Хотя если вместо штатного генератора на 115-125 Ампер стоит более слабый например 65-70A(типа во время ремонта поставили что было под рукой), тогда недозаряд возможен....зарядка АКБ зависит от потребляемого тока и времени заряда...чем меньше потребителей включено,тем быстрее АКБ зарядится...
Бери Titan. Дешевле Варты и Боша, пашет лучше даже.
бери Медалист! оч.хорошие отзывы
Hella Good
14.12.2009, 18:31
второй год езжу на varta blue dynamic 74 a/h без проблем :thumbup:(тьфу-тьфу-тюфу)
...зарядка АКБ зависит от потребляемого тока и времени заряда...чем меньше потребителей включено,тем быстрее АКБ зарядится...
+1 :smiley5:
бери Медалист! оч.хорошие отзывы
Бери Titan. Дешевле Варты и Боша, пашет лучше даже.
оба говно! :D
Костя Курбатов
14.12.2009, 19:02
Varta третий год стоит.Пыль стираю тока..)))).на Бэхе не знаю,капот не поднимал))))))
Varta третий год стоит.Пыль стираю тока..)))).на Бэхе не знаю,капот не поднимал))))))
Кость, для 39-го кузова это удивительно :D
karmanov
14.12.2009, 20:45
А я сегодня потыркался со своим КАТОДом 1950 года:D и пошел на метро!:smiley5:
сейчас стывлю на зарядку чтоб утром до работы доехать, на этой неделе буду брать новый:cool:
сейчас задумался между обслуживаемым и не... :shock:
Брал Hoppeke - одни положительные эмоции, но дороговато. Как вариант Mutlu - на второй машине работает второй год без проблем! До этого на ВАЗах стояла, тоже не было проблем 3-5лет смело.
оба говно! :D[/QUOTE]
сам ты...кака....
смотрел рейтинги...медалист-оч.хорошо....сразу за вартой
Костя Курбатов
14.12.2009, 21:04
..............
сейчас задумался между обслуживаемым и не... :shock:
А разве еще обслуживаемые остались в продаже?:shock:.....импорт имею ввиду?
Костя Курбатов
14.12.2009, 21:05
Кость, для 39-го кузова это удивительно :D
Серег,у меня есть минимум знаний,достаточный для выбора авто,на котором надо катацца,а не "иметь" его:D:thumbup:..капот открыл 1 раз,чтоп фишку скана законнектить)))
karmanov
14.12.2009, 21:07
А разве еще обслуживаемые остались в продаже?:shock:.....импорт имею ввиду?
Всякие есть, вспомнил просто про такие)
Костя Курбатов
14.12.2009, 21:10
...........Как вариант Mutlu - на второй машине работает второй год без проблем! До этого на ВАЗах стояла, тоже не было проблем 3-5лет смело.
+100!..два аккума на наших ведрах пользовал,с ними и продавал.Отличная батарейка!:thumbup:
Один из самых надежных это Hoppecke . Ставится на конвейре и прослужит лет 7 .
Можно,конечно и съэкономить,но потом ловить глюки в электронике себе дороже.
У меня после 2-3 мес.стоянки,заводил без проблем.
Один из самых надежных это Hoppecke . Ставится на конвейре и прослужит лет 7 .
Можно,конечно и съэкономить,но потом ловить глюки в электронике себе дороже.
У меня после 2-3 мес.стоянки,заводил без проблем.
Не знаю у меня варта уже 3 год, заводит машину, даже сегодня с 1 раза, практически как летом! :)
Hoppecke и Mutlu очень хорошие акумы, но по цене раза в два дороже той же варты или боша :).
Кстати на родине некоторых Муда...ов делают отличные аккумуляторные батареи ISTA - рекомендую! :D
а на родине некоторых идиотов вообще ничего толкового не делают :)
вообщем, взял ТИТАН синий на 75 ампер и 750 пусковой! в РУСи на варшавке со скидкой 3200)
не айс конечно, но бюджетненько))))
ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ)))
а на родине некоторых идиотов вообще ничего толкового не делают :)
Смайлик мог и не ставить
Damirskiy
15.12.2009, 12:15
Серег,у меня есть минимум знаний,достаточный для выбора авто,на котором надо катацца,а не "иметь" его:D:thumbup:..капот открыл 1 раз,чтоп фишку скана законнектить)))
А как же масло доливаешь-в бензобак.:D Ведь М52 любит маслицо, если конечно мотор уже не гильзован:D
PowerWheels
15.12.2009, 12:15
Я себе на днях взял Varta Silver, около 7 тыщ стоит, хороший... до этого на предыдущие машины брал - полет отличный. Молотит только в путь! Еще Бош говорят хороший...
Костя Курбатов
15.12.2009, 13:21
А как же масло доливаешь-в бензобак.:D Ведь М52 любит маслицо, если конечно мотор уже не гильзован:D
"А про воду разговора не было!" (Горыныч):D..я еще тыщу не накатал,тока взял.Вообще эт расходники,не считаю.
karmanov
15.12.2009, 19:57
У меня возник вопрос!
как правильно расчитать объем АКБ по отношению к мощности генератора!???
на 124 ставились от 770 до 980 Вт!!!
И??
Костя Курбатов
15.12.2009, 20:01
У меня возник вопрос!
как правильно расчитать объем АКБ по отношению к мощности генератора!???
на 124 ставились от 770 до 980 Вт!!!
И??
Емкость измеряется в Ампер-часах.Аккум подбирается по рекомендации изготовителя на всех авто.
karmanov
15.12.2009, 20:12
Емкость измеряется в Ампер-часах.Аккум подбирается по рекомендации изготовителя на всех авто.
Это понятно но есть ведь и допуски,
какой генератор смодет зарядить или перезарядить данный АКБ а какой нет!? Правельно!
Костя Курбатов
15.12.2009, 20:14
Это понятно но есть ведь и допуски,
какой генератор смодет зарядить или перезарядить данный АКБ а какой нет!? Правельно!
А смысл пробовать допуски,если над рассчетами трудились немецкие институты?:)
karmanov
15.12.2009, 20:28
да просто озодачился хочу знать какой для какого!!!!
Костя Курбатов
15.12.2009, 20:31
Открываем мануал.
karmanov
15.12.2009, 21:43
АКБ ARCTIC 62
Нормальный вроде нашел?
karmanov
15.12.2009, 22:04
Дефицита автомобильных аккумуляторов в российских городах не наблюдается, скорее наоборот: может быть, хотелось, чтобы их было меньше, потому как, даже находясь в здравом уме, очень сложно сделать осознанный выбор.
Дефицита автомобильных аккумуляторов в российских городах не наблюдается, скорее наоборот: может быть, хотелось, чтобы их было меньше, потому как, даже находясь в здравом уме, очень сложно сделать осознанный выбор. По документам все предлагаемые в продажу аккумуляторы, как импортного производства (или cтран бывшего Советского Союза), так и отечественные, сертифицированы, и по заявленным характеристикам также соответствуют требованиям наших ГОСТов. Так как же выбрать наиболее подходящий аккумулятор для своей машины? На этот вопрос мы и попытаемся ответить.
Как это сделано
Начнем "с азов". Аккумуляторная батарея (АКБ) – источник постоянного тока, работа которого основана на превращении химической энергии в электрическую. Конструктивно АКБ состоит из последовательно соединенных и объединенных в моноблок независимых емкостей, в каждой из которых помещаются решетчатые пластины из сплава свинца и сурьмы, разделенные между собой.
Пластины погружены в электролит – раствор серной кислоты в дистиллированной воде, который для средней полосы России должен иметь плотность 1.27 – 1.28 при +25 С. Наибольшее распространение получили АКБ из 6 банок с номинальным напряжением 12 В.
Все аккумуляторы можно разделить на две группы – требующие обслуживания и необслуживаемые.
В группе необслуживаемых отдельно выделяются батареи, у которых электроды изготовлены с добавлением кальция, сокращенно назовем их "кальциевые". Это разделение условно и связано с технологией изготовления электродов: если по-простому, то чем больше в них нужных добавок, тем меньше выделений газов, и, тем самым, меньше требуется доливать воды.
Поэтому теоретически рейтинг аккумуляторов выглядит так: необслуживаемые-кальциевые, необслуживаемые, обслуживаемые.
Теперь уже мало кто выпускает распространенные ранее черные эбонитовые батареи. Они требовали периодического долива дистиллированной воды, так как она интенсивно выкипала при заряде батареи из-за повышенного содержания сурьмы в электродах.
Со временем появились батареи с уменьшенным в 2-3 раза содержанием сурьмы и добавлением мышьяка, олова и других компонентов. Выделение газов при заряде таких батарей меньше, но добавления дистиллята 1-2 раза в год они все-таки требуют. Эти, так называемые обслуживаемые, батареи относительно недороги, а обычным сроком их эксплуатации можно считать 3-4 года.
Следующим шагом в эволюции явились необслуживаемые батареи. Необслуживаемые батареи делятся на два класса – гибридные и кальциевые. Гибридные батареи дороже, чем обслуживаемые, зато рассчитаны минимум на пять лет службы вообще без какого-либо ухода, а необслуживаемые кальциевые батареи должны служить не менее пяти-семи лет.
"Плюс" и "минус"
Запас электролита у необслуживаемых батарей больше, чем у обслуживаемых, темпы "выкипания" ниже. Эти факторы как снимают с автовладельцев "головную боль" по поводу дистиллированной воды, так и продлевают срок службы аккумуляторов. Еще более важным преимуществом необслуживаемых батарей является низкая степень саморазряда в процессе длительного хранения. Если падение напряжения в обычном аккумуляторе, зимующем в теплом помещении, может достигать 15 и даже 20% в месяц, то у необслуживаемых эта величина не превышает 2%(!). Такой постоянно установленный в автомобиле аккумулятор не "сядет" и не промерзнет даже при очень низких температурах. Нет необходимости объяснять, насколько это важно для сохранения работоспособности бортовой электроники и систем управления впрыском топлива. Да и токовая отдача у этих аккумуляторов при запуске двигателя гораздо выше, чем у обслуживаемых.
На первый взгляд не очень понятно, почему при явных преимуществах необслуживаемых батарей производство обслуживаемых достаточно велико. А большая часть батарей, отнесенных самими производителями к группе "необслуживаемых", имеют отверстия для долива воды. Причин тут несколько. Первая, конечно, это цена: обслуживаемые аккумуляторы, как правило, дешевле в производстве, соответственно дешевле и для потребителя.
Другая причина связана с особенностями эксплуатации аккумуляторов. Необслуживаемый аккумулятор предъявляет большие требования к качеству "электрики" автомобиля. Это касается реле-регулятора генератора, который обеспечивает постоянство бортового напряжения не ниже 13.9 В и не выше 14.4В (батарея "боится" перезаряда), "коротышей" в проводке, большого тока утечки, связанного с работой сигнализации и других постоянно включенных систем, а также длительного прокручивания стартера при пуске машины. Кальциевые батареи больше, чем обслуживаемые, боятся глубоких разрядов: если несколько раз подряд полностью разрядить такой аккумулятор, то он может выйти из строя. Необслуживаемый аккумулятор также "не любит" частых запусков мотора, неизбежных в городском цикле.
Кроме того, заряжать необслуживаемые аккумуляторы "традиционным" сетевым зарядным устройством, недопустимо. "Традиционными" мы называем устройства, в которых устанавливается постоянный ток заряда, равный 1/10 емкости батареи, который и поддерживается все время зарядки. Для необслуживаемых батарей требуется зарядное устройство, которое обеспечивало бы сочетание постоянства напряжения на клеммах с ниспадающей до нуля силой тока в течение процесса зарядки.
Что в продаже
В магазинах города представлены батареи разной емкости и разных производителей. Что касается емкости, то разнообразие велико: от 34-амперных "малышей" до 100-амперных "гигантов". Чем больше емкость установленного аккумулятора, тем, как правило, лучше (в разумных пределах). В этом смысле потребителя ограничивают только цена, размеры и тип крепления батареи в конкретной машине.
Возьмем для примера рынок 55-амперных батарей, как наиболее распространенных.
Необслуживаемые батареи импортного производства достаточно дороги (1200-2000 руб.), и они действительно "необслуживаемые"- т.е. не имеют отверстий для долива воды. Поэтому на практике продавцы чаще рекомендуют их владельцам нестарых иномарок (3-7 лет). К ним относятся Varta (Германия), Bosch Silver (Испания). Кстати, добавление "Silver" говорит о еще более прогрессивной технологии – использовании серебра, что значительно повышает коррозионную стойкость решетки. Электрод медленнее разрушается, и срок службы аккумуляторной батареи возрастает более чем на 20%.
Необслуживаемые батареи отечественного производства (или стран СНГ) часто имеют отверстия для долива, они более доступны по цене (900-1600 руб.), и поэтому их предлагают владельцам старых иномарок и новых ВАЗов. Это такие батареи, как ПАЗ (Подольского аккумуляторного завода), Курского завода "Аккумулятор", Tuуmen battery (Тюменского аккумуляторного завода), "Катод" (Санкт-Петербург) и др. Самыми дешевыми являются обслуживаемые батареи, их цена не превышает 1000 руб. ("Лидер", "ЗИД", FIAMM, BOST и др.). Но не всегда цена может точно отражать качество предлагаемого товара – это относится как к отечественным, так и к импортным батареям.
Вопросы выбора
Несмотря на рекомендации продавцов (которые расхваливают не всегда лучший товар), покупатель сам должен быть достаточно "подкован". Поэтому, при одинаковой цене, при выборе аккумулятора следует обращать внимание на пусковой ток (ток "холодной" прокрутки) – чем выше этот параметр, тем лучше. На некоторых моделях указаны два параметра тока – мы говорим не о стандарте EN или SAE, а о ГОСТе, т.е. наименьшем значении. Типовым параметром для верхней ценовой группы следует считать ток силой 400-500А, для средней группы – 300-450А, для нижней – 250-400А. Также немаловажными являются и конструктивные особенности, такие как:
– расположение клемм "+" и "-",
– размеры (ведь понравившийся аккумулятор может быть значительно больше "родного"),
– вес,
– наличие или отсутствие ручки для переноски,
– тип крепления батареи к кузову автомобиля.
Не стоит забывать и о "теоретическом рейтинге" аккумуляторов: обслуживаемые, необслуживаемые, необслуживаемые-кальциевые, а также о целесообразности их использования именно на вашем автомобиле. Кроме этого, при выборе батареи обращайте внимание на дату ее производства: теоретически "прекрасная" батарея при хранении более года в эксплуатации может показать более чем "обычные" результаты.
Напомним…
Независимо от того, какую степень обслуживания имеют аккумуляторы, все они нуждаются в бережном уходе и обслуживании. Минимум раз в год их необходимо подзаряжать сетевым зарядным устройством. Кроме этого, необходимо следить за чистотой самой батареи. Верхняя крышка аккумулятора имеет свойство отпотевать и загрязняться, что вызывает дополнительный саморазряд. Один раз в 3-4 месяца проверьте надежность закрепления батареи.
Не допускайте эксплуатацию батарей в режиме недозаряда, т.е. при напряжении ниже 13.9 В. Длительный недозаряд приводит к глубокой разрядке аккумулятора.
Не допускайте эксплуатацию батарей в режиме перезаряда, т.е. при напряжении выше 14.4В. Напряжение выше нормы приведет к выкипанию воды и повышению плотности рабочей жидкости, разрушению свинцовых пластин, помутнению и потемнению электролита в одной, нескольких или всех секциях батареи. Напряжение выше 14.5В может даже привести к взрыву аккумулятора. Поэтому не реже одного раза в 3-4 месяца тестером проверяйте уровень зарядного напряжения.
Контроль уровня электролита в необслуживаемом аккумуляторе невозможен, поэтому при эксплуатации необслуживаемого аккумулятора особенно важно не допустить перезаряд. Уровень электролита в обслуживаемых аккумуляторах поддерживайте с помощью долива дистиллированной воды.
От правильной эксплуатации во многом зависит надежная работа и срок службы аккумулятора, которые для одной и той же батареи при одинаковой интенсивности езды, но в разных руках могут отличаться разительно.
А в чем вопрос? Могу безкорыстно ответить не посылая НА..матчасть. :D
(бюджетно брать ТАБ-Топла-Centra)
karmanov
15.12.2009, 23:14
А в чем вопрос? Могу безкорыстно ответить не посылая НА..матчасть. :D
(бюджетно брать ТАБ-Топла-Centra)
:D
Блин хочу знать для себя какие генераторы нормально заряжают АКБ?
проше говоря соотношение
пр. генератор 124
770-980 Вт АКБ 62 емкости подходит
там 55 АКБ другой генератор данного производственного "n"
да ладно не заморачивайтесь просто интересно стало и грузить ни кого не хочу
по гуглю думаю найду!;)
я видел Тюменский аккумулятор который работал 7 лет, он ещё сверху гудроном был залит.чёрный.
fvv
Абориген
Оказался прав, Титан Silver - спустя 3 года эксплуатации сел зараза за 1.5 дня - при условии что машина даже не на сигнализации была.... на 72 Ам\ч. Летом хватало уже на 3-4 дня и садился..
Ни кто не слышал о таких аккумуляторах - как Calcalut ???
Просто на второй машине ему уже 7-ой год пойдет, эксплуатация практически каждый день, в -30 все зимы заводился без проблем, и сигналка бывало неделями при морозах стояла хоть бы что... НЕ могу найти в продаже Calcalut этот.
На практике ВЕЩЬ!
Купил OPTIMA - твердотельный и самый мощный с пусковым током около 1000 А. Может хоть вверх ногами стоять и вебасты, музыки и лебедки ему нипочем. Пол года может стоять без подзарада и без малейшего ущерба. Поживем - увидим
Andrey45
13.11.2011, 16:30
Купил OPTIMA - твердотельный и самый мощный с пусковым током около 1000 А. Может хоть вверх ногами стоять и вебасты, музыки и лебедки ему нипочем. Пол года может стоять без подзарада и без малейшего ущерба. Поживем - увидим
А он по высоте помещается в штатное место? Бюджет?
Дета сдохли за 3 года. Один МВ больше стоял чем ездил, второй каждый день. ИСТА за 2 года кончились. Больше всего ходят оригинальные которые пришли с машиной из Германиию
По высоте превышает пару см. Это минусик но не большой, т.к. если не заморачиваться то бокс ложится горочкой и ковер все закрывает. Но я хочу чтоы тюнингисты переработали мне короб который над укумом. Ну короче сделали все там аккуратно спецом под этот аккум. Думаю тыщ в 5 улжусь.
Сам аккум стоил 11 500 с доставкой.
А он по высоте помещается в штатное место? Бюджет?
Дета сдохли за 3 года. Один МВ больше стоял чем ездил, второй каждый день. ИСТА за 2 года кончились. Больше всего ходят оригинальные которые пришли с машиной из Германиию
:nod: Верно. Потому что немцы для внутреннего рынка, т.е. для себя любимых, производят лучшие аккумуляторы, по сравнению со всем остальным, что идет на экспорт. Слышал, их где-то около 5 наименований, в смысле фирм. :smiley5:
Вот по идее лидер среди европейских производителей: http://www.aksoft.ru/awardsMOLL.html.
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot