Сальник хвостовика АКПП

[Артем]

[/IMG]Хреновая фотография но для общего вида я думаю, подойдет. Проверка связи. :shock:

[MasterW220]

Где фотография то? :shock:

[Артем]

Не знаю как вставить :shock: :confused: :help:

[romkoss]

Не знаю как вставить :shock: :confused: :help:
Дополнительные опции - Управление вложениями :smiley5:

[Артем]

http://benzclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2778&stc=1
Прошу прощения за не качественные фото был не правильно настроен фотоаппарат, поздно увидел.
Ну и все по порядку:
1. Ну общий вид и открутил защиту двигателя четыре болта и четыре самореза пластиковый пыльник.
http://benzclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2779&stc=1
2. Здесь возникла сложность с подбором головки для трещотки она для этих болтов на 16. Ну и соответственно открутили шесть болтов крепления подушки коробки к кузову она сзади одна, поэтому лучше подпереть чем-нибудь, и четыре болта к АКПП. И откручиваем крепление к первой части глушителя.
http://benzclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2780&stc=1
3. Массу не помню, чем крепится, или отдельная гайка или болт крепления подушки к АКПП.
http://benzclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2781&stc=1
4. Откручиваем первую часть глушителя, отсоединяем два лямбда-зонд. Три болта с гайками крепления ко второй части двигателя один болт с гайкой не сумел открутить, прикипел, пришлось срезать болгаркой
http://benzclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=2782&stc=1
5. Два болта на выпускном коллекторе не очень удобно их откручивать.

[Артем]

6. Снимаем алюминиевый теплоотражатель крепящийся шестью гайками на 8 алюминиевых, осторожно. Откручиваем промежуточную опору.
7. Общий вид.
8. На кардане имеются метки для правильной установки на место.
9. Откручиваем эластичную муфту, я открутил все шесть креплений, можно было обойтись тремя. Отодвигаем назад переднюю часть кардана монтажкой и вытаскиваем его сильно не изгибать, чтобы не повредить подшипник. И наконец двенадцати гранная гайка крепления выходного фланца. На этом моя первая попытка закончилась в нашей деревни я не смог найти такую головку, чтобы открутить эту гайку
10. Общий вид.
11. Попытка номер 2. Откручиваем гайку удлиненной головкой на 30 двенадцати гранной. Вот мой сапливевший сальник, вытаскиваем его аккуратно отверткой чтобы не повредить корпус АКПП.
12. Выходной фланец и злощастная гайка на 30 двенадцати гранная.
13. Запрессовываем новый сальник. И собираем в обратном порядке.

[Артем]

Забыл остальные вставить. :D :smiley5:

[Sanchelo]

Адское между прочим занятие )) но все класно и понятно

[Asher]

Артем, как после замены ! Пропали рывки при переключении (ранее ты их описывал)?

[P]

Я бы только глушитель снимал от коллектора весь. А то может теперь прогорать посередине.
А в остальном - супер.