Вы же наверняка посмотрели спецификацию 331.0, в которой немцы придумали несуществующий стандарт DOT4PLUS.
Немцы там не удосужились даже написать такие базовые характеристики как вязкости при -40 и +100, в все потому, что нет такого стандарта.
Из бумаги немцев можно ориентироваться только на температуру кипения +271 град.С, водородную активность 7,7 pH, плотность (при +20°C), =1,06 г/см³ . Т.е. все эти цифры укладываются в DOT 4.
Стандарт ДОТ 4 класс 6, отличается от базового DOT 4 улучшенными низкотемпературными характеристиками — кинематическая вязкость при -40°C в районе 700 мм²/с (по сравнению с базовыми 1800 мм²/с).
Посмотрите, например, ROSDOT 6. У него показатели вязкости при +100 лучше, чем у Лукойла, паспорт содержит информацию по проведенным тестированиям, у Лукойла же, например, более сбалансирован pH.
Т.к. менять тормозную жидкость все равно будете каждые 2 года, то я бы просто из доступных DOT 4 подобрал с параметрами наиболее близкими к немецким известным цифрам.
Как то так :smiley5:

Вечер добрый. Насколько я понимаю (сужу исключительно по информации на оф. сайте Лукойла), у dot4 класс 6 еще и выше температура кипения в сравнении с базовым dot4.
Еще для меня очень важным фактором при выборе ТЖ (да и моторного масла тоже) является то, что, купив продукт в фирменном лукойловском интернет-магазине (или брендовой заправке), я не нарвусь на подделку. Купил я там масло с нужным допуском, почему бы не купить и ТЗ? А более сбалансированный ph хорошо от коррозии тормозной системы, что для меня важнее нескольких градусов более высокой температуры кипения.

Тут не поспоришь


Вот тут самое скользкое место, так как мы не инженеры даймлера и нам неизвестно какие материалы используются в современной сложной системе со множеством ассистентов, от АБС до систем автономного торможения, со множеством датчиков и исполнительных механизмов. Поэтому нету 100% гарантии, что 331.0 не включает каких-либо специфических присадок.

Добрый день. Это Лукойл "улучшил" для своего же продукта), а так, класс 6 улучшена только холодная вязкость. Для температуры кипения, спецификация говорит просто не ниже 230.
У немцев написано, что температура застывания ниже -50 и все, а какая при -40 получается вязкость хз, поэтому потечет ли (удержат ли уплотнения) при применении 6-го класса, тоже хз.

Да, Лукойл в плане оригинальности, пришел, купил. По параметрам чуть ниже, но не критично.
Я пример привел по ROSDOT 6, только потому, что у него спецификация "ближе" к немецкой. У немцев водородный показатель по низу границы 7,7 (граничные параметры от 7 до 11,5). У ROSDOT 6 этот показатель 7,8, т.е. практически совпадает с немцами. Почему немцы придвинули это значение к границе коррозии с железом и отодвинули от коррозии цветмета, можно только догадываться, возможно, исходя из примененных материалов в системе тормозов. По температурам (обе - сухая и мокрая) повыше и вязкость получше горячая.

Что Вы посоветуете, можно использовать ТЖ от Лукойла? Какое Ваше мнение?

Да, думаю, можно.

Отлично. Ваше мнение для меня имеет значение.

Охренеть как у вас все сложно. А я то , дурак, залил 5.1 и спокойно езжу :-)

Кстати, в финском Мотонете продают на замену фирменной мерседесовской тормозуху от FEBI 23930 и не парятся

Мамой клянусь, дарагой... Бери - не пожалеешь

Ну хватит уже про маму.

Вы не дурак. По-моему - Вы умный человек, сделавший правильный выбор. Спасибо за номер FEBI. Добрейшей ночи.

Ну, да, особенно, если позвонить по телефону указанному на канистре :D:D:D
Разглядывать этикетки у тебя лучше получается :D

Это может не только лишь каждый.:faceoff:
Впрочем, как и взвешивают канистры самые- самые...

Ну уговаривайте меня, уговаривайте! Я и сам обманываться рад.

Плять, только вдуматься - наплевать на рекомендации производителя, пойти на какой-то форум, чтобы получить совет и следовать ему от участника со звучным ником "балбес", по поводу используемой жидкости в тормозной системе СВОЕГО автомобиля.

Тормозуху уже замораживал? При какой температуре схватывается?

Ему тут не обслуживание авто нужно, а уважение. :faceoff:

Сомнительное удовольствие - уважение от балбеса, ходящего по авторынкам с аптечными весами и портативным замораживателем

Завидуй молча, что есть у меня и чего нет у тебя :D

А, мальчик-подсирала из песочницы подтянулся...:D

Без обид, но вы мне напоминаете десятки соклубников, с тезисом - "уже второй раз заливаю/ 10 ткм проехал - полёт нормуль, зачем платить больше?"

По их мнению, наверное, критерием оценки являеться факт, что двигатель или тормозные супорта на ходу не отвалились...

Качество и параметры расходных жидкостей - они же как качество питания и продуктов. Сразу конечно не убьет, но и здоровья не прибавит