зас и так у тебя скорее всего отключена программно
проводка вся в масле, в т.ч. скорее всего средний разъем на блоке управления двигателем
она не впитывает, если масло не будет продолжать гнать, то никакого вреда не будет
катов шесть, четыре сверху и два у акпп
без пункта 4, остальное верно
но сначала логично их снять, а потом уже делать по пунктам

не, работала зараза. Я специально спрашивал.
У меня такое ощущение, что мою машину вообще не ремонтировали никогда. Подергал переднюю подвеску - можно считать что ее вообще нет. Только стойки новые стоят, а остальное в хлам. За правое переднее колесо подергал - сильно болтается подшипник ступицы.

В принципе ничего удивительного нет, я везучий в этом отношении. Все мои машины после покупки были в подобном состоянии. Постепенно я все восстанавливал, приводил в порядок и когда продавал - мне было не стыдно. Правда денег уходило, примерно как стоимость самой машины.

если ты планируешь поездить на этой машине пару лет, то стоимость ремонтов скорее всего будет больше стоимости машины

Ездить буду похоже долго. Т.к пересаживаться с S-класса особо не на что, а 221 я пока купить не могу. В приоритете таунхаус.
Стоимость ремонтов особо не пугает, главное чтобы не очень часто они были.

рассчитывай на пару раз в месяц

Чего-то сейчас подумал. Если мотор не набирает обороты и захлебывается, а на холостых работает - давление в топливной рампе там вообще есть или нет? Позвоню попрошу проверить.

и давление может быть, и каты, и расходомер (вероятнее), и лямбды

Гипотеза не подтвердилась - с давлением все в порядке. Каты - вероятность забитости 80%.
Машина опять ночует в Юните. На данный момент сказали что:
Модуль зажигания дохлый (хрен с ним т.к. заказан новый)
Флейты - тоже дохлые, повреждены высокой температурой под капотом (буду отдавать их в ремонт, т.к. дают гарантию)
Датчик давления зас - менять т.к. масло хлещет через него.
Моторная проводка - сказали полюбому менять, т.к масла в ней - хоть выжимай, промыть нельзя.

Вот привезу все эти запчасти - будем копать дальше.

Кстати, спросил сколько должен им за эти 2 дня ковыряний - сказали что-то около 2000р. Смешная сумма на уровне всего остального....


Про расходомер я тоже думал, ведь он выкидывает ошибки только в крайнем случае. А как его проверить? Если отключить просто - лучше станет?

интересно, как у вас мотор должен работать, если там масло везде в датчиках? лямбды наверное сдохли...

Ну да, нормально работать он не будет. Моторная проводка как я понял - эксклюзив. По разборам ее не найти, придется видимо новую покупать.
Я так прикинул примерно, вложений получается примерно на 100 - 120 тысяч сейчас. Ладно, главное чтобы работало потом все это нормально.
Лямбды вроде живые, хотя - позже увидим.

То есть жар из-под машины появляется из-за забитых катов?

хуже точно не станет (кроме расхода)

Ну по идее, при забитых катах выхлопным газам сложнее выходить наружу и они скапливаются в трубе перед катом, нагревают ее, ну и жар появляется. Как-то так.
Бензин у нас паршивый, вот и каты осыпаются.

в Москве как раз бензин в основном хороший
паршивый скорее на трассах, особенно на безымянных заправках

Отвез сегодня флейты в ремонт. Проверили их в лаборатории и выяснили что правая в порядке, а левая работает, но не так как надо. Грубо говоря, когда появляется искра, поршень уже ушел вниз. Похоже проблема в плате. За ремонт - 18 000р. Не дорого...
Проводку купил - 19 500р отвалил за новую. А так дешево получилось, потому что в Юните она в наличии была и лежит давно уже. В экзисте около 40 тыщ стоит.
В четверг все соберут и посмотрим что с катами.

ну как бы для москвы цена ремонта норм....

многообещающий диагноз :D

скорее недешево :smiley5:

Насколько Я знаю ,то на 137 моторе 8 лямбд зондов

6

лямбд восемь