Ген!
Да пусть поковыряет!!!
Всё равно менять придётся!!
Он думает малой кровью обойтись? Это вряд ли получится!!
Отваливатся там нечему!!

ну интересно мне его разобрать ,ковыряю от обилия свободного времени, ну и по настроению для души, да блок безпонтовый компандером залит, кстати катушку я сначала победил а затем ее умертвил, пришлось купить новую, бабло есть, насчет деталек не парюсь, просто хочу все знать, кстати за 2 месяца уже засадил в него 120000, пока не бесит, радуюсь каждое утро, да все могу просто решить, вермерс и точка, но это в конце, не хочу быть сервисной буратиной, отложил уже 15 на новый блок, и 2 груши.

SOS!Модуль зажигания!
 

Здравствуйте! Машина S600 2004г. VIN: WDB2201761A412048
"Вышибало" предохранитель модуля системы зажигания, заменил модуль, предохранитель не "вышибает", но цилиндры так и не включаются! На приборной панели значок ошибки, тестировали "BOSHем", выдает только ошибку "сбой работы цилиндров".
Подскажите пожалуйста, может после установки нового модуля зажигания его надо как-то "прописывать", в чем ещё может быть проблема?
Заранее спасибо!

свечи меняли? и что за модуль поменяли? центральный? или катушку саму?

надо смотреть диагностикой нормальной.

Свечи меняли, потом меняли правую катушку 2751500480!
Ближайший фирменный сервис в Ярославле, ездил - кошмар (ничего не могут...), как им дали "диллерство" не понятно...

Проблемы с зажиганием на m137
 

привет,

v12 стал периодически сильно вибрировать, как на холостых, так и в движении. подумали на свечи, но все свечи окей. потом пробили DAS, которая показала ошибку системы отключения цилиндров ZAS. в принципе, есть вариант её отключить и посмотреть, что получится, но как-то стремновато.

на немецком форуме один человек описывал подобную проблему, которая решилась доливанием масла в какой-то цилиндр этой самой ZAS, якобы из-за пониженого давления система козлила.

вопрос: где этот цилиндр и что туда нужно долить, потому что тот человек так фотку и не вывесил. ну и вообще, какие могут быть некатастрофические варианты?

WDB2153781A003705

спасибо.

Вы зачем -это написали?там где делаете ремонт пусть вам и скажут что и где не так.

коммутатор - раз
флейта - два
один из датчиков ZAS - три
других вариантов нет.
если пропуски по зажиганию старуха не показывает, то ищи б/у датчик (новый стоит порядка 1000 евро)
а для начала махнуть их местами, посмотреть изменится ли ошибка по цилиндрам (должна вылезти по 10,11,12)

...137-мотор очень капризный,если у диагноста нет практики диагностирования и ремонта этих моторов,меняйте диагноста...ZAS отключить можно,но это ничего не даст...

для начала ZAS деактивируйте программно, ничего в этом сложного и страшного нет

...:D:D:D опять не угадал...:D

уточни-ка, в чем я не прав?:shock:

...для начала ,моторную проводку проверить надо...

ну, как всегда процентов 10% у тебя попадания картечью есть 8) но пишешь чушь ты, друг наш... как всегда. много и оптом.

...даже 10% много...не больше пяти....:D

всем спасибо :smiley5:

зы:

а мне просто очень плохо спалось без такого умного комментария.

V12. Два ряда цилиндра соответствуют двум "флейтам". У каждой тройки цилиндров 1-2-3, 4-5-6, 7-8-9, 10-11-12 свой катализатор. Виной может быть и катализатор. Неисправность проявляется периодически, т.е. для ее проявления необходимы какие-то условия (прогрев мотора). Исключить центральный блок можно перекидкой проводов на флейты. Осмотреть флейту на предмет повреждения. Лучше ехать к спецам

ага... именно по тройке, прикольно.
спасибо.

в общем, если кому интересно, приговорили левую катушку за тысячу евро.

нет, это не интересно - -интересно другое 8) поможет или нет 8)