я уже писал, что на некоторых машинах с маленькими турбированными движками стали ставить помпы, которые гоняют антифриз, с переменной производительностью....Чем холоднее движок, тем меньше гоняется антифриз....Но все-таки нужна вебаста при таких морозах(

Кстати, у меня X1 20d греется быстрее, чем С300.

+100500

если погреть какое то время вообще без печки а потом без авто начать её постепенно накручивать то будет вообще отлично)

Тоже сначала как то огорчился, т.к. пользовался реимом АВТО, потом Уиллис совет дал, начинающим , очень даже все нормально стало отогреваться. Так что Уилиссу Респект и уважуха!!!:thumbup::thumbup:

:smiley5:

А поглядите,как novice поджОг народ в ауди-клабе с прогревом:D
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
притом,что В8 о 160 понях прогревается шустрее наших дров :)

Спасибо! Попробую завтра!)

)))
У меня -20. Плюс минус 5 градусов.

Ну так то я понял что это норм, но сцуко холодно :D

Может это действительно особенность турбированных моторов ? :shock:
Я имею ввиду долгий прогрев :rolleyes:

P.s. А ты чего это там делаешь ? На Ауди форуме ? :)
Тоже решил Авто сменить ?

Не могу допереть почему так долго греется,зато понял зачем есть опция "подогрев руля":DТем более,шо по понятиям экологии двигло должно максимально быстро выйти на рабочую Т для минимальных выбросов,для этого же вся карусель "сел и сразу газуй".Прошлый аудь со старым 1.8Т ВFВ шустрей чем атмо прогревался(а атмо масложор 2.0 то же был),с совсем мелкотурбами понятно,но у нас то не 1.2Т и температура на улице не -35:)пробовал на днях В8 с 1.8Т с холодного старта ощутимо шустрее прогревается в одниковых условиях.

ЗЫ
Я там давно:smiley5:менять пока не собираюсь,мониторю про масложоры,ДСГ и тд,мало ли,придётся вернуться:)

у меня с 180 1.8 т
07.02/12, около 5 км. пути, около 20 мин. времени(светофоры-пробки) уличная t -15, двигатель t около 80
думаю норм, главное не вваливать пока не прогреется до рабочей t

а я хотел с самого начала цешку купить. посчитал сколько стоит с-200 в авангарде и еще пара опций
и цена получилась 1550т.р. уже со скидкой по карте.
потом зашел в салон Ауди и там предложили в такой же комплектации за 1600т.р. А6 С7 вот и заказал его и даже глазом не моргнул (правда опций еще немного добрал)
:)
2,0 с вариатором. на него жалоб кстати не нашел.
да и судя по отзывам проблемы вроде нет с маслажором на новых А6.

кстати еще есть варианты за 1600т.р. :)

ага, +1, присоединюсь, писал уже это, но чет видимо в танке...некоторые :) и все равно врубают авто...

ага, главное чтобы двигатель не рванул от таких резких перепадов )посмотри, на сколько упадет стрелка...

как говорят соклубники 1-2 деления вкл, решает проблему всю.

:confused:
Вообще-то стрелка показывает температуру ОЖ, а не температуру "чугунки"...
Что там рвануть то должно?

я условно, резкое изменение темп. не гуд.

Да не, там резкое изменение температуры жижи - это не страшно, да и потом - 20-30 градусов перепад - ерунда.

никогда так не было на машинах, по этому боюсь этого :rolleyes: лучше 1-2 деление вкл и всё.

Через какое время/км двигатель выходит на рабочую температуру?
 

Народ, подскажите, у кого через сколько двигло выходит на рабочую температуру!?
У меня 40мин езды(расстояние 10 км) нагревается до 70градусов!
Официалов дрючил как мог, все тесты делали, все хорошо! Сам лично раскочегарил до80 градусов, радиатор холодный, патрубки большого круга холодные! Начинаю думать что это особенность, подскажите так ли это?
На холостых нормально греется, и официалы говорят что на холостых норм! Почему не греется на ходу для меня загадка, дубею((

Смотря до скольки охладил до этого. В гараже +12, на улице -15, за 10-13 минут езды (километра 4) и пару минут ХХ в гараже стрелка стоит ровно горизонтально. Еще минут 5 и двиг выходит на рабочую. Климат в ручном режиме, три деления, температура 22-23