Знакомый сегодня продал достойную эску))за 1.2,деньги нужны были срочно

Я искал год назад трех-четырех годовалую S350 за 2,5-2,7 млн.руб., но в макс. комплектации. Вроде, в объявлении почти новая машина, на фоне шикарного загородного дома. Приезжаю смотреть - совсем не то что на фото, всегда что-то настораживало, то салон ушатанный, то кузов.
А порой, машина хорошая, цена отличная, но "продает фирма, дочка Газпрома, всё официально - по безналу", при этом, представитель, явно стремится закосить по одежде под крутого дядьку, но видно, что вся "деловая экипировка" с местного рынка...
Увы, в итоге, решил брать у официалов.

S350 в топе найти очень сложно, да и зачем? Проще хотя бы S500 искать.

Никаких официалов, только адекватные частные продавцы.

Как человек, ровно год назад начавший искать 221 и потративший на поиски пол года-могу сказать, что в рамках данного бюджета будут только дорестайлы. Очень повезет взять вменяемый рестайл в этот бюджет. Брать только 500 зп, либо 600. 63 я ни одного в состоянии, не требующем от 800к вложений не видел. Не битых (сильно) в бюджете до 2мио не вижел тоже... У официалов лучше не брать-они ничем не лучше атц москва. Каждую авто гонять в хороший профильный сервис, платить деньги, смотреть все, вплоть до задиров по всем горшкам. Готовьте от 50к руб только на диагностику. Хотя скорей всего потратите не менее 100к.
Эски продавались на начало кризиса в среднем за 2 года. Теперь-наверное за все 5, особенно с учетом подорожания бензина и возможного поднятия налога. Некоторые продавцы могут упасть на 500к, некоторые не падают совсем-тут все зависит от их желания быстро избавиться от неликвидного актива/жадности... Ищите и рассказыаайте-интересно изменилось ли что-то за год на рынке...

Ну, это таки на весь спектр посика (машин 5-10)? Все-таки я обычно с диагностикой авто в 10к укладывался точно.

По остальным пунктам - очень согласен про официалов, нет никакого смысла ехать к ним на смотрины б/у авто. А вот про 63 - зависит от удачи. В бюджет 2.0 можно взять хороший рестайл, но не 63, конечно, вопрос поиска и терпения.

Взять хороший 63-й за 1.5 даже не надеялся)
Как странно, но я думал, что многие захотят избавиться сейчас от 221-ого, но новые обьявы о продаже крайне редко появляются, видимо пока далеко не все хотят расставаться со своими эсками)
Насчет 1.5 за нерестайл...не думаю, за 1.7 очень много вариантов рестайлов, нерестайл в принципе не хочу. Очень много машин без дистроника и найтаижн, это для меня тоже странно, думал почти у каждого есть, оказывается нет)
500-й зп вообще не найти, ни одного варианта не нашел за месяц...600-й не хочу, обслуживание наравне с 63-м, но едет хуже
Официалам не доверяю, и особой приаязанности в ним нет) диагностика будет делаться в "своем" сервисе, поэтому 50к не собираюсь тратить на диагностику точно)

Чем хуже едет? Откуда инфо? Неожиданно.

Если честно ещдил только на 63-м, на 600-м не доводилось ездить, но неоднократно слышал, что если уж брать быстрый эс класс, то 63-й, а не 600-й.
Я ошибаюсь?) 600-й быстрее?)

ТТХ посмотрите. Вообще, быстрее, наверное всё-таки S65, а еще быстрее будет SLS, но это уже лирика. По теме, сам не осознавал до недавних пор, но, например, стоил S600 дороже (!), чем S63. По комплектациям S63 запросто мог идти "неподалеку от барабана", а S600 стартовал в базе уже ооочень сильно укомплектованный. Момент и "эффект прыжка" у S600 хлеще, чем у S63. Звук выхлопа у S63 однозначно приятнее, чем у всех прочих S, особенно если взять дорестайл. По факту, порнография это всё и ощутить разницу в динамике между S600/S63/S65 довольно сложно (ну да, всегда есть воображение и эффект "я же на два ляма больше потратил на 65й, ну, я прям чувствую, как он валит хлеще прочих!"). ИМХО, не париться мелочами, оценить насколько критичен приятный звук выхлопа и от этого отталкиваться в поиске авто. Учитывая бюджет покупки, просто искать всех сразу и купить того, который будет живой.

Видимо именно так и буду делать, тут еще предложили каен эс 12 года и цлс 500-й полноприаодный 12 года....теперь вообще запутался, смотрю 3 абсолютно разных автомобиля)

600й чуть быстрее в режиме в пол, и на голову быстрее в режиме в полпедали.

Честно говоря я вообще не понимаю зачем они запихнули в него 6.3. S-ка в моем понимании должна быть безшумной торпедой.

Да, все верно-обычно в 10к можно уложиться (12-15 было в случае 600, с проверкой задиров-там более трудоемкий процесс). На моей практике (ездил со своими экспертами)-до диагностики доходил ~ каждый 6-7 автомобиль. Остальные отпадали на этапе предварительного просмотра, там уже нечего было диагностировать)))

Берите кая. Если единственная машина в семье-он оптимален.
CLS классный, но на полном приводе-это недоразумение, на мой взгляд. Да и по сути он все же более богатая ешка, хоть и с купейным салоном...

Ну кай морально моложе, так как новый еще не вышел) но комплектация любого другого авто после 221-х очень бедная) там ни массажа, ни ночного видения, да и комфорт не такой)
Цлс сам по себе обожаю, но опять таки, после 221-ого комплектация бедная кажется)
В любом случае если найду живой 221-й в нужной комплектации, то про кай и остальных забуду)

Вчера прокатился на Кайене 12 года. Сестра опаздывала на самолет и попросила отогнать на СТО. Жена ехала за мной на S500. Не могла угнаться))) Авто шустрый. Динамика поражает. С места сделает однозначно) Недостаток - жесткий. Сравниваю конечно с 221. Сев потом в S500 насладился плавностью хода, мягкостью подвески. В общем - все относительно и на любителя!

Очень жесткий? Эска или обычный? Жене думаю брать или нет.

Обычный. Я в них ни особо разбираюсь. Эска это спорт? Соврал, он 13 года. Кузов 958.

Мне показалось - жесткий. Но опять же, сравниваю с 221. Размер колес у обоих стандартный.

Смотрятся оба ничего так!))