Какое значение температуры?

Я это делал почти два года назад,зачем мне это помнить.

У меня температура достигала 127 градусов и после этого включался вентилятор на полную мощность...

трубка у меня, завтра ставлю и проверяю.

не поленился прочел, вот сообщение от harryqaz, вот прям как у меня 100% случай, всё также 2часа -появляется гул, если включить стар-стоп, вентилятор глушится совместно, как трогаешься- включается. Заглушить на 3-5 мин, пропадает на долгое время.
Всё таки буду верить в трубку))))))))))))

подскажите после замены трубки, как прокачать систему? просто врубить печку на максимум и подождать 10-15 минут?

когда я второй раз менял ее, я включил печку на полную и погазовал немного минуты 3-4, вот уже почти год полет нормальный

спасибо, так все и сделал. Трубку сменил, буду наблюдать)

ну что, как успехи?

короче, вернулся вчера с дальней дороги. Проехал около 550км в одну сторону и 550км назад (ехал отрезками по 150-250 км (2-3 часа отрезки с остановками в туалет) Ехал равномерно 80-110км\ч режим Е. Кондей не включал ни разу. Вентилятор не включался ни разу.
При подъезде к СПБ встал в пробку на 1-1.5 часа (скорость 5-30км\ч), потом пробка рассосалась, я решил переключиться в режим S поускоряться. И через 20-30мин включился вентилятор уже в Питере:D вот теперь гадаю, это норма или всё таки нет. При том сначала еле-еле крутился, потом уже услышал как он разгоняется на максимум.
Температура двигателя 90-92. Остановился уже у дома, подождал 7-8 минут, вентилятор так и не остановился, заглушил.

Пришел к выводу, закономерности для моего случая.
При равномерной езде по трассе все нормально, хоть 1час ехать, хоть 3-4часа без остановок.
Как только стиль езды городской, постоянные ускорения, остановки, разгоны, или хотя бы просто частые обгоны с педалью в пол - 45мин-1.5часа включается вент.

Ну вот, первая длительная поездка (причем вентилятор включился в городе) с поменянной трубкой. Как я и говорил, дело не в ней, вентилятор как крутился на полной мощности, так и крутится, включение и выключение кондиционера и печки на разную температуру никак не отражается.

Может быть пробка воздушная где-нибудь в системе охлаждения двигателя или самой коробки, Вам бы все-таки съездить на диагностику, чтобы поняли, вызывает ли включение вентилятора именно температура коробки, если да - то можно померить температуру прямого и обратного патрубка в теплообменнике коробки. Если вы продолжите ездить с греющейся коробкой, Вы можете попасть на замену платы! Я так понимаю дилеры, где мне вылечили мою проблему, просто зажимали одновременно газ и тормоз на прогретой машине, разогревали АКПП и смотрели как ведет себя исправная и не исправная машина. На другой машине вентилятор взревал и молотил пока не остывала АКПП ниже 127 градусов - моя же молотила пока ее не заглушишь...

2 недели - полет нормальный и вжаривал по 1 -2 часа, все норм и с кондеем и без. Может пробка вышла наконец?

Будем надеяться ;)

У меня гул,когда работает кондей,выключаешь и вентилятор останавливается,у всех также?

У меня нет. После продолжительной поездки и без кондиционера может вентилятор включиться.

Хочу радиаторы помыть. Самостоятельно реально? Или искать где моют со снятием?

Не знаю, может поможет - на Туареге была такая хрень, заменили какой-то датчик климата(кондея) и все заработало как надо. Находится под капотом, ближе к лобовому стеклу где трапеция стеклоочистит.

Лучше доверить профи.

Вентилятор может реветь из-за износа задней втулки. Передняя опора мотора нормальный подшипник, а вот задняя-втулка. По мере ее износа появляется люфт и вентилятор начинает "реветь" (работать очень громко) даже на чуть повышенных оборотах.