Сообщение от AlexandrP (Сообщение 4674186)

Доброго всего и вам!
Никак не решил, все кто пытался найти злодея сходятся в одном, при отрицательных температурах какой-то блок выдаёт в CAN шину, "неправильные сигналы", помехи, что полностью "валит" её, последствия ввиде ошибок и видно на панели приборов! А вот какой блок? Загадка! Были подозрения на iSM , замена ничего не изменила. Радует то что температура для появления глюка плавно повышается! Если в начале нужно было ниже -25, то теперь достаточно -15. Жду что когда нибудь этот блок ляжет окончательно и мы его найдём! От авто избавляться пока не намерен, любопытно же! Так как авто не единственный в семье, мерседес именуется с тех пор летним авто! Зимой стоит в тепле, глюки стали прогнозируемые, ключик на 10 в кармане двери лежит, тяжело немцам в Сибири! Пророчество Крымчанина, что скоро встанет, не сбылось! Удачи вам!

Сообщение от Krivus009 (Сообщение 4674267)

Очень жаль, надеялся что решили. Ну ладно, я ещё со свежими силами, так что если решу, то обязательно сообщу. Ключик на 10 да лежит😂😂😂 и я чуть продвинулся вперёд, когда разъёмы с замка скидываешь и одеваешь, то она заводится как и после аккума

Сообщение от AlexandrP (Сообщение 4674449)

Замок я менял, в моем случае не он. Всё начинается с нажатия кнопки на ключе, замки шелкнули, дверь открыл и....... пик,пик,пик и лампочки с надписями. Я вот ещё что заметил, если он стоит в холоде хоть сколько и не "закрытый", не нажимать на ключе закрыть авто, то глюка нет. Хотя диагностика это сообщение не помогало. Ещё раз удачи!

Сообщение от Krivus009 (Сообщение 4674511)

Так как я купил тачку только папу недель назад, то пока не знаю как она ведёт себя без Морозов, но в -5 -10, у меня стабильно каждое утро глюк. Есть идея на ночь в салон поставить обогрев, чтоб хотяб понять, в салоне проблема или на улице на кузове моторе.

Сообщение от vinitto (Сообщение 4674848)

Когда в наличии глюк, что происходит с другими блоками на шине? Они пропадают из связи и не видятся? Если так, может в этот момент отключить совсем коробку? Понятно, что попрут ошибки по обрыву связи с ней, но другие висящие на шине блоки должны ожить? Или не так я себе представляю поиск гасящего шину блока?

Сообщение от vinitto (Сообщение 4674848)

Когда в наличии глюк, что происходит с другими блоками на шине? Они пропадают из связи и не видятся? Если так, может в этот момент отключить совсем коробку? Понятно, что попрут ошибки по обрыву связи с ней, но другие висящие на шине блоки должны ожить? Или не так я себе представляю поиск гасящего шину блока?

Сообщение от AlexandrP (Сообщение 4674808)

Е

Если природа глюка у нас одинакова, CAN шина валится каким-то блоком, то самостоятельный поиск ничего не даст, я так думаю. В моем случае в эту зиму было предпринято следующее, я отдал авто примерно на месяц, мерседес жил на улице около сервиса, каждое утро, если температура воздуха была подходящей, мастер (назовём его так), утром подходил к машине видел или не видел глюк, и (далее с его слов) осциллографом пытался найти лежавшую ветвь CAN шины. Предварительно разобрав обшивку в салоне, нужен доступ к ... ну типа коммутатора, где все CAN шины сходятся. Прошлой зимой так под подозрение попал ISM, успел поменять, но глюк остался, в эту зиму стали думать на блок, что стоит в самой коробке, пока заменить его нечем, на проверить. Поиск , в моем случае не быстрый, то мороза нету, глюк же только один раз, первый запуск и все, то мастер мерзнет, то осциллограф, то аккумулятор умер! Если у вас глюк каждый день, то шансов больше! Коли найдёте, уж сообщите! В предыдущие зимы были проверены, замок зажигания, блоки на фарах(были говорят преценденты), блок управления двигателем, и ещё что то, я стал забывать. О! Есть ли у вас такой симптом, после того как вы сняли клемму с аккумулятора, или замка, завели авто, и вот все в путь, акпп в положение D, с первого раза переходит? У меня часто со второго, третьего, это как бы косвенно говорит о глюке в АКПП.

Сообщение от Krivus009 (Сообщение 4674916)

Да у меня с первого раза все работает, пред владелец поменял блок на коробке и переключалку на руле, и говорит что проблема только в холод. Летом нет глюков, надо как то по одному блоку отключать на ночь. А утром читать ошибки.

Сообщение от gesha (Сообщение 4674936)

когда CAN висит, попробовать отключать по одному блоку либо снять разъем либо извлечь предохранитель на питание блока и смотреть диагностикой появиться ли связь с другими блоками.

а может установлен CAN фильтр, или автозапуск, аналогично могут вешать шину

Сообщение от Krivus009 (Сообщение 4674946)

Автозапуска нет, can фильтр не знаю, че такое?

Сообщение от gesha (Сообщение 4674949)

вы можете и не знать что он стоит, предыдущий владелец мог ставить, аналогично может быть и с CAN фильтром, и остатками нештаной сигнализации .

Сообщение от AlexandrP (Сообщение 4674867)

Я конечно только со слов мастеров, шина лежит, блоки отсутствуют, все или частично не могу сказать, но на панели приборов пишется, по очереди, все мне знакомые блоки не доступны, акпп, подушки, блок управления двигателем и прочее, что то пишется красным, что то белым, мастер говорит что если вся шина легла, то отключение неправильного блока не поднимает шину, нужно еще как бы перезапустить систему и в этом вся сложность! Опять же это со слов мастера, но других мнений я ещё не слышал. А при перезапуске блок как бы и не болен! Все ок! Как то так. Вот говорят ляжет блок окончательно, и при перезапуске будет глюк, тут то мы его сразу найдём!

Сообщение от Krivus009 (Сообщение 4717675)

И так)) пришли холода)) и снова добрый вечер! Все лето откатался без единого глюка, а сейчас все по новой)

Сообщение от AlexandrP (Сообщение 4717692)

Доброго вечера и вам!
У нас ещё не очень холодно, посему пока катаюсь спокойно, из опыта моему нужен мороз ниже -16, жду! Коли выйдет отыскать заразу, обязательно в деталях расскажу. И вы делитесь новостями.