Сообщение от granen
(Сообщение 4704484)
Добрый день! Около 2-х недель назад после резкого старта с 0 до 120 задымила машина. Дым явно несгоревшей солярки. Известную проблему с капающими распылителями я уже проходил 5 лет назад, но проявлялась она по-другому, более понятно как у всех.
На машине стоит легкий чип, вихревые заслонки и ЕГР на месте в рабочем состоянии, сажевый кастрирован. С таким набором езжу 3-й год.
Сейчас симптомы такие: дымит на холостых сразу после остановки на светофоре. Иногда дым сильный, иногда почти нет. Мотор дольше обычного глушится и жестко. Тяга мотора чуть хуже стала. Коробка переключается на повышенные передачи на более высоких оборотах. Заводится мотор в любых условиях отлично. Лишних звуков не слышно, масло не жрет совсем. При этом иногда мотор как-будто вздрагивает на холостых, как-будто включаешь кондиционер, происходит просадка оборотов, после этого начинается дым. Далее точно так же может через какое-то время произойти «вздрагивание», чуть меняется звук работы мотора и дым постепенно прекращается.
Что было сделано: снятие и проверка всех форсунок - все хорошо. Замена дозирующего клапана ТНВД, замена топливной рампы с клапаном-регулятором, промывка топливной системы. Далее все-таки поменял форсунки, поставил с японского распила с маленьким пробегом, перед установкой проверил на стенде. Коррекция на новых форсах можно сказать идеальная.
Замер компресси старухой - все отлично. Замер компрессии манометром: в 4-х цилиндрах 24, в 2-х - 18. Меряли при всех выкрученных форсах. Есть у меня сомнения в правильности замера. Заглянули эндоскопом в цилинды, хон везде есть, какого-то криминала не обнаружено.
Все манипуляции делались постепенно с прокатами в пару дней. В один прекрасный день после 30-часового простоя машины я ее завел и поехал без дыма. Все наладилось само собой, пропал дым, вернулась тяга, коробка стала переключать как обычно, мотор глушился мягко. Ездил я каждый день минимум 100 км. Через 5 дней после самоизлечения проблема вернулась.
Старуха никаких отклонений не показывает. Все тесты разных систем проходят отлично, в том числе турбина. После очередных танцев с бубнами я отсоединил разъем с ЕГР, естественно турбина не работает в этот момент, но дым и остальные симптомы исчезли.
После этого мне в прошивке ЭБУ удалили ЕГР, проблема вернулась, но надо сказать, что появилось больше тяги на низах.
Я предположил, что отсутствие дыма после снятия фишки ЕГР было связано не столько с самим ЕГР, сколько с аварийным режимом работы мотора.
Снял фишку с датчика давления воздуха возле дроссельной заслонки, и симптомы опять все пропали, но турбина конечно не дует.
На этом я уже в ступоре куда копать и что делать. Старуха моя собственная, но помочь уже бессильна в моих руках. Хотя в бош-сервисе и еще парочках сервисов тоже не могут помочь. Пока решил поездить без турбины, чтобы не сжечь мотор.
Может быть кто знает хороших спецов в Питере по этим моторам…
До поломки машина практически не дымила даже в режиме газ в пол, слегка легкий плевок черным и все. Без сажевого это норма.
Авто W211, 5-Gtronic, 4-matic, WDB2110891X223289
|
