Подскажите по датчику температуры на w140. Оригинал вновь вышел из строя , решил взять вазовский , по проводам не могу понять где плюс где минус что с чем соединять. Справа зелёный и коричневый от родного провода слева от таковского датчика желтый и серый
Машина w140 s500 рестайл

Все ок работает 👍

Отлично! Типа всё получилось, а как написать не осилил!? :(

Сегодня после мойки (GLK 220) показывает температуру 21*, хотя на самом деле далеко за 30*. До этого все было идеально. Подскажите где датчик находится и надо ли его адаптировать при замене или куда копать?

Всем привет ,дабы не плодить новых тем спрошу тут ,авто w212 e350 m276 , проблема с датчиком наружней температуры время от времени начинает показывать чушь ,при реальных 15 градусов тепла может показать -30 ,ставлю новый датчик ,езжу неделю две нормально ,потом опять глюки с разницей в 20-30 градусов ,даже чек загорается от того что температуры не соответствуют и не поиму главного ,у меня в передней защите место по центру под датчик ,а выход на датчик возле левой сетки в бампере

Аналогично на GL X166
+21 при уличной +32
После мойки на сервисе
Нашли решение?

Сейчас 22 на приборке, Мерcедес Adapter (фишка в разъеме) показывает 32-33, на улице +29

Почему именно на приборке то косяк, если шина показывает верно, учитывая еормальну разницу (под стоящей ато теплее)

Бывало, особенно, после моек, , зимой.

Так понимаю - контакт льдом раздвигает,

В итоге - просыхает и все четко. Градус в градус

Кого парит - фишку обработать качественной смазкой

Никаких решений нет, потому что это особенность алгоритма отображения температуры на приборке. Я эту тему "исследовал" еще владея w204, сейчас на W205 ничего не изменилось. И, если обращали внимание, адаптер всегда показывает температуру наружного воздуха, не совпадающую с приборкой, и температура эта меняется постоянно +- немного, то есть датчик в норме.
Суть примерно в том, что при резкой смене температуры происходит некая "блокировка" отображения температуры на приборке. Классический случай -- мойка машины, или очень жаркая погода на улице. "Разблокируется" это дело после 4 часов простоя машины (когда идет сброс статистики "После старта") или при движении с какой-то скоростью (вроде не менее 80 кмч) некоторое время. В пробках точно "замораживается" "навечно". :)
У VAG есть статьи полезные с алгоритмами работы систем, Мерс такого не выпускает, поэтому многие нюансы работы остаются за кадром.

Все так. Утром стало все как надо. 27.5 на приборке, 27 на адаптере, 27 на улице

Всем доброго времени!
W212, рестайл, 2014г. Пару дней машина простояла, на улице температура упала до -5, завожу машину, а наружную температуру показывает 0.0 градусов. Ну, думаю, поеду и он в норму придет, а температура как вкопанная. Полчаса прокатался, припарковался, заглушил двигатель, так температура вверх поползла потихоньку, по 0,5 градуса… уже вон +2,5 показывает. А на улице явно не теплеет (
До диагностики доберусь сегодня, но пугает, что обрыв или коротыш показывают крайние значения температуры, а у меня магия вуду какая-то. Климат цифровой (где-то в теме задавали вопрос, может, имеет значение).
Сброс мозгов может есть какой-то? Или заговор? ((((

W209 дорест. Климат с крутилками.
Такое ощущение, что не происходит "замораживания" показаний в пробке, и температура по датчику поднимается от горячего дв-ля, причем какими-то скачками. Выехал из пробки, разогнался, и она потихоньку снижается до адекватной. С утра в холодной машине всё ОК.
Месяц назад красился бампер... Но глюк начался только что - пару дней.