Вложений: 1
Опять сарай!!
|
Вложений: 5
Арлекин от MB /8 Club Deutschland
MB /8 Club Deutschland раскрасил дробь-восьмой во все 64 цвета, что предлагались для w114-w115 |
Вложений: 4
Из Швеции привезли и продают. 6к евро. На базе Виллиса ФС-170 и МВ W114/115
|
AMG Hammer 6.0
' :thumbup::thumbup: |
Цитата:
Кто нибудь может прокоментировать:shock: |
Цитата:
|
Вложений: 1
Вы когда-нибудь видели катафалк, переделанный в передвижной пивбар? Нет? Ну так смотрите! Надпись на борту "Для последнего пива всегда найдется время!"
|
Вложений: 1
MERCEDES 600 W 100 LA 600 COUPÉ (C 100) 1965
|
C100 конечно никакого не было )) Но так, в качестве упражнения сваяли Полу Браку купе.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 10
:D
|
Кто-то по тяжёлому прошёл
|
Н это Хунгари?
|
Цыгане жгут:faceoff::D:smiley7:
|
1969 Mercedes-Benz 300SEL 6.3 2+2 Pininfarina Coupe
Вложений: 9
Началось всё в Германии в 1966, когда инженер-испытатель компании Mercedes-Benz Эрих Ваксенбергер в порядке частной инициативы имплантировал под капот нового большого седана W109, который можно считать предшественником будущего S-Klasse, не совсем родной мотор. Штатно на W109 устанавливали лишь рядные шестёрки объёмом 2.5, 2.8 и 3 литра. Ваксенбергер же, задавшись целью построить комфортабельный седан с характером спортивного автомобиля, взял самый серьёзный двигатель из арсенала компании - 250-сильную V-образную восьмёрку M100 объёмом 6.3 литра от флагманского лимузина компании - "шестисотого" W100.
Удивительно, но идея, которую руководство компании сочло поначалу дикой и бессмысленной, встретила неожиданно большой интерес на выставке, на которой всё-таки показали этот концепт. И с 1968 по 1972 годы в серии было выпущено более шести с половиной тысяч автомобилей 300SEL 6.3, да и в следующем поколении, W116, была аналогичная версия - 450SEL 6.9 Но эта часть истории более-менее общеизвестна. А теперь переходим к голландской части. Шестидесятые - это, конечно, не тридцатые. Прошли времена, когда большинство люксовых автомобилей продавались в виде шасси, а кузовами занимались специализированные компании по индивидуальным заказам. Но всегда найдётся кто-то недовольный имеющимся в свободной продаже ассортиментом. Например, один серьёзный бизнесмен из Нидерландов, который немедленно задал вопрос руководству D-B: "А когда будет такой же кабриолет? Хочу". На что ему ответили отказом. Точно так же отреагировали там и на второй вопрос - "А может, тогда хотя бы купе?". Отказали ему и в продаже платформы для установки собственного кузова. В общем, жри чо дали хочешь такую машину - бери седан. Других не будет. В результате пришлось нашему герою купить готовый комплектный седан 300SEL 6.3 и обратиться за помощью в Италию. Серджио Пининфарина поначалу отказался от подобной работы, мотивируя недостаточной жёсткостью шасси для установки другого кузова. Но в итоге деньги сделали своё дело ) В общем, в результате всей этой истории на свет появился вот такой уникальный и единственный в своём роде Мерседес - купе итальянской работы на шасси 300SEL 6.3, который, впрочем, через пару лет наскучил владельцу, который отдал за него в общей сложности примерно 120 тысяч долларов (с учётом инфляции в наше время это примерно миллион). Автомобиль был продан кому-то ещё за значительно меньшие деньги, дальше пошёл по рукам, но, к счастью, сохранился. 18 августа 2023 года автомобиль был продан на аукционе Bonhams за $350,000 в оригинальном и очень неплохом состоянии, хотя по кузову есть мелкие дефекты. . 1969 Mercedes-Benz 300SEL 6.3 2+2 Pininfarina Coupe |
Текущее время: 04:29. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.