Мне просто работяги, в моем гаражном суперсервисе) делали развал, резину стало немного поджирать сзади, правда как-то странно, может из-за пробуксовок в поворотах и старте (раскачан движок свыше 500лс), они посоветовались и сказали, что при развале на тачках с АБС надо делать калибровку а тока потом развал, а типа раз клапаны не в порядке то машина гуляет и развал нормально не выставить...

на АВС развал надо делать в мерсосервисах - это обязательно.
резину может жрать от пробуксовок, но тогда жрет равномерно, т.е. середину и края.
если жрет только с одного края - сход-развал.

для себя уже сделал вывод- что покупать на 300-т сильные авто( можно конечно и на менее мощные- в зависимости от стиля езды) нужно комплект из 6 колес, т.к. задние ходят обычно не более 30т.км- при нормальной эксплуатации, тогда как передние еще могут столько же походить, поэтому и менять зад в 2 раза чаще:smiley5:

А легенда был прав, на нейтрали и драйве нифига не гуляет ни вверх, ни вниз..)

И кста на панели стала загораться надпись синим цветом ABC визит воркшоп...че бы это значило? все стало еще хуже?)

патамушта у Легенды АВС :rolleyes:
синим не может.
может белым или красным.
красным - когда машина низко падает.
белым - когда умирают регулирующие клапана, когда шалит насос, когда есть ощутимая течь из трубок, мож какие-то еще варианты.
начинай с контроля уровня жидкости в бачке подвески и соседнем ГУРе, если всё нормально, тогда желательно посмотреть состояние насоса, но это только на диагностике, ну и визуальный осмотр трубок

ааа точно белым, а где бачок ГУР, он выше?? там щуп есть?

бачок общий, поделен на две части.
который выше - авс , ниже - гур

диагностику делать.

ага, щас записываюсь...

2легенда, посмарел там два бачка один с круглой крышкой и к ней идет трубка, а сбоку резиновый наконечник с щупом и чуть выше (ближе к стеклу) круглый бачок как для ГУР, там жидкости меньше минимума...а че туда лить и ГУР ли это??

а что ГУР связан с системой абс??

насос тандем.

тут какой уровень?

масло такое А001 989 24 03

оооо точной мой капот)) тут две риски на щупе и написано бенладен), у меня чуть выше максимума на незаведенной машине в нижнем положении, т.к. када он был в высшем положении, в бачке оставалось мало и я доливал, но потом када машины села все вылилось обратно..

а вот бачек который чуть выше. кругленький такой - гур который, там ниже ниммума, тока кончик на 1 мм чуть влажный, но не может же из-за этого греть АБС??

верхняя метка - уровень на холодный, нижняя - на горячий.
на нижнюю не смотри - доливай по верхней метке, и лучше, когда двигатель относительно холодный.
само собой доливать, когда машина в нижнем положении, т.е. приходишь, заводишь, ставишь нейтралку и стояночный тормоз и наливаешь.
из-за ГУРа АВС гореть не может, просто будет завывание при поворотах рулем, а из-за насоса может

Нее, долью конечно, тока разве это может влиять на систему АБС?? записался к дилеру на пятницу на диагностику..комп в местномсупергараже сказал: b1006 ошибка нормализации регулировок и длинны, на мой вопрос че это такое и че сломалось? народ лишь развел руками..)

ну что за советы....причем здесь температура????
1. мотор выключен AUS
2. мотор включен AN
проверяется на незагруженном автомобиле

аа понял что не может..

тмпература там на щупе написана - нижняя метка 20град, верхняя 80..

да какая разница, что на щупе написано (в немецком не все сильны), главное, что верхний - холодный, нижний - горячий.
при этом они никогда не соответствуют меткам.
если долить на горячий по нижнюю, то на холодный она будет от силы на половине между нижней и верхней, если же налить на холодный по верхнюю, то также на горячую будет на середине между верхней и нижней.
поэтому оптимально наливать по верхнюю.