Без чипа все допы не дадут ни одной лошади, ограничение по бусту убирается

сток колена шкив 151 мм
на компрессоре 92мм

соотношение 1,6413
на 6500 = 10668 оборотов

Макимальные обороты винта 13500
т.е. максимум получаем 2,0769, т.е. максимальный шкивон 191,0748 получается.

При чиповке обороты с 6300 подымают до 6700, т.е. 2,0149 поучаем, итого макс шкив 185,3

Надо еще над охлаждением думать, по типу slr куллеры делать......

Кстати заслонка то 82мм, а дальше дупло к компрессору идет узкое, на 74мм, тюнинг конторы предлагают через проставку приколхозить, и смысла особого нет, но есть init от sl55 там на 80мм отверстие, чутка проточить и будет норм. Еще бы портинг сделать компрессора + коллектор, и верха подымутся.

Буржуи заслонки от ауди ставят - дешевле стоит=) Но фишка другая, от s550 болтон фишка подходит.
Видал буржуи выкидывают компрессор и ставят турбину по центру и полетел.

Только походу не подойдет
с32 32х55х23, т.е 55 внутренний, а на 55амг 45мм вал. Возможно подшипники можно переподобрать.....

А где такое масло купить?:help: впервые вижу:help:

А портинг винта в каком месте?
С входным отверстием понятно, в самой камере ничего не сделаешь, геометрия фланцев кулера и фланцев гбц неизменна. Вот с гбц есть где разгуляться, мяса много.

И то и другое есть, хочу померить.

Я тоже хотел сделать портинг компрессора и головы, в итоге только голову получилось сделать, результат от него есть:thumbup:

Головы само собой:thumbup:

На счет охлаждения вопрос, внешний куллер, помпу и термостат нужно менять?))) немчура не меняет на сколько мне известно, но амерские конторы меняют пол машины:help: твое мнение?)

Это из американской гоночной линейки. Porsche-кубки там на них катаются, например.
Mobil 1 Racing oils are not recommended for street use.

Очень крутое масло!
OEM-OIL.ru +74957248190
Очень редкое масло, там его осталось не много.

Единственный нюанс ,губителен для сток катов!
Там двойная доза антифрикционных и моющих присадок,это если на пальцах.

Я MOTUL 300V 5W40 лью

Мотор 55К требует вязкость хW50.

А что там с частотой замены и режимом эксплуатации?
Имхо если так хочется - логично залить перед Анлимом и сразу слить после.

Все как у обычных масел ,шоссе 10ккм, пробки 5ккм, трек день 1.

по мануалу 5w40 он требует. Чем выше взкость тем лучше, меньше шанс раздраконить пленку и получить износ, так что 50, 60 самое оно. Я на 5-40 езджю.
7500 пробега по РФ.
Масла много в картере много, так что не перегреется и не состареет.

Внешний у геля хороший, больше чем на седанах. Поэтому его не меняют.

А в новые 5,5 би турбо, какое лучше масло лить?:help:

У меня 620.9 было как щас помню...коллектора, шкив АСР 185 мм вроде, задние бочки айзерманн, кастом софт...все Эвотек 700 лс сами на смотре отваливались ))) веселые времена были...


Я бы компрессор не перекручивал, иначе он перегреватся и не едит на максималку...а так все по списку что говорили выше...

Оригинальное...:smiley5: 800р литр и он его очень любит....650 лс тут 63 померили ст2...на днях еще 1 ст 1 будем делать...