Во-первых, это написано не в моём сообщении, а в конфигураторе.
Во-вторых, если вам действительно хочется разобраться, то давайте попробуем...

Как-то в предидущих темах, мы выяснили, что оказывается и «стандартная» и «спортивная» подвеска имеет одинаковый-«заниженный» до ~18 см. клиренс. И разница между ними только в различной жёскости пружин и более «жёстких» стойках/аммортизаторах. Но это лирическое отступление...

На Россию идут три подвески.
МБ в конфигураторе «обзывает» их «Стандартная подвеска», «Спортивная подвеска» и «Усиленная подвеска с увеличенным дорожным просветом».
Подвески-подвесками, но существует опция «Пакет Offroad», которая помимо прочего, включает в себя «Усиленную подвеску с увеличенным дорожным просветом» и эти две вещи(пакет и подвеска) взаимосвязаны и исключают другие сочетания.

Соответственно, на приведённой фотографии страницы конфигуратора и отражено то, что при выборе «пакета Offroad», вы автоматически отказываетесь от «Стандартной» или «Спортивной» подвески, если вы их раньше выбрали в конфигураторе или в составе другого пакета.
И МБ «обозвал», в данном случае обе эти подвески «одним словом» - “AGILITY CONTROL с адаптивной демпфирующей системой»-по сути, это ни чему не противоречит и так и есть. Почему он так сделал — это не ко мне...

Вы наверное помните, что у меня «Пакет Offroad» и мне по гарантии меняли передние стойки на какие-то якобы нового образца, так вот и те и те с AGILITY CONTROL

Терминатор же выдаёт желаемое за действительное. Он пишет, что: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Вот теперь понятно. Спасибо. Меня ввел в заблуждение тот пункт, что если выбираешь оффроуд, то минус агилити. У меня самого оффроуд и агилити тоже присутствует.