Да, пробовал разные комбинации, всё равно не находит.

Тряска - надо проверить подушки двигателя и свечи

Pers102, Тряска прошла сама по себе, завтра еду в сервис на замену масел, фильтров и т.п, купил историю авто, оказывается он почти два года стоял без использования. Из проблем спустя 100км загорелся чек, и спустя еще столько же сам потух. Потом напишу, что скажет компьютерная диагностика.

Чек - проверяй лямбды. У меня по этой причине загорался и менял. В тяге как то проявляется? Клапан вентиляции еще может быть.
Свечи и ремень лучше поменять. Целостность всех отбойников, сальников, пыльников. Глушитель на предмет прогара. Проверить всю ходовую на люфты, стуки и потеки! Фонари подсветки номера - их при диагностике компом показывает. Сгнивают.

Фото ведра ТС здесь было?)))

Клапан вентиляции, где такой?

Клапан вентиляции картерных газов, часто называемый PCV-клапаном (Positive Crankcase Ventilation), служит для удаления избыточных газов из картера двигателя, предотвращая их выброс в атмосферу. Он помогает уменьшить давление внутри картера, а также уменьшает вероятность утечек масла и образования конденсата.

Pers102, Нет, по тяги никаких изменений нет, сейчас отвез его в сервис, в итоге по ремонту:
замена прокладки клапанной крышки, свечи, расходники, выправление тормозного диска, + гофра глушителя, по остальному машинка после каршеринга в очень даже хорошем техническом состоянии оказалась

Подскажите. Хочу взять диски. Буду брать шириной 6 на все четыре колеса.
Подскажите по вылету. Вроде родные спереди имеют вылет 32 или 38, а вот задние 42. Можно ли взять вылет на все 4 колеса 40 или 45-46, будет ли это сильно влиять на саму езду или больше для бордюров?

на нагрузку студийных подшипников будет влиять и соответственно скорость износа и заклинивания на ходу.

А по конкретне, что лучше взять. Ибо родные получились 3 передних и 1 задний. Найти чтоб купить б/у 1 задний нету, да и они очень коцанные и битые, такое реставрировать тоже не дёшево выйдет