:)

На июнь 2021 - 975 всего, 594 500E и 381 E500.

намного больше. не все указано.

10 cамых популярных комбинаций


Цвет кузова.......................................Салон ............................Количество


1. 199 иссиня-черный Blauschwarz + 271 кожа чёрная = 4134

2. 744 серебристо-бриллиантовый Brilliantsilber + 271 кожа чёрная = 1283

3. 199 иссиня-черный Blauschwarz + 278 кожа серая = 613

4. 009 черный сапфир Saphirschwarz + 288 кожа серая = 569

5. 199 иссиня-черный Blauschwarz + 071 ткань "ромб" черная = 340

6. 481 борнит Bornit + 271 кожа чёрная = 251

7. 122 перламутрово-серый Perlmuttgrau + 271 кожа чёрная = 242

8. 199 иссиня-черный Blauschwarz + 275 кожа кремовая = 202

9. 040 чёрный Schwarz + 271 кожа чёрная = 169

10. 172 антрацитово-серый Anthrazitgrau + 271 кожа чёрная = 143


© alzp

Е60 (всего 103 машины)


...Кузов..........Салон...............Количество

000 спецзаказ + 271 кожа чёрная = 1

001 королевский тёмно-синий + 278 кожа серая = 1

002 Designo чёрный + 271 кожа чёрная= 1

040 чёрный + 071 ткань "ромб" черная = 1

040 чёрный + 271 кожа чёрная = 8

040 чёрный + 272 кожа синяя = 1

040 чёрный + 278 кожа серая = 1

122 перламутрово-серый + 271 кожа чёрная = 1

149 полярный белый + 271 кожа чёрная = 2

172 антрацитово-серый + 271 кожа чёрная = 1

199 иссиня-черный + 271 кожа чёрная = 37

199 иссиня-черный + 272 кожа синяя = 2

199 иссиня-черный + 275 кожа кремовая = 2

199 иссиня-черный + 278 кожа серая = 5

249 малахит + 271 кожа чёрная = 1

343 авангард синий + 271 кожа чёрная = 1

366 синий азурит + 271 кожа чёрная = 2

481 борнит + 271 кожа чёрная = 1

512 альмандиново-красный + 271 кожа чёрная = 1

512 альмандиново-красный + 275 кожа кремовая = 1

568 сигнально-красный + 278 кожа серая = 1

702 дымчато-серебристый + 271 кожа чёрная = 2

721 серый оникс + 271 кожа чёрная = 1

744 серебристо-бриллиантовый + 071 ткань "ромб" черная = 1

744 серебристо-бриллиантовый + 271 кожа чёрная = 20

744 серебристо-бриллиантовый + 272 кожа синяя = 1

744 серебристо-бриллиантовый + 273 кожа коричневая = 1

744 серебристо-бриллиантовый + 278 кожа серая = 3

929 синий океан + 271 кожа чёрная = 1

929 синий океан + 272 кожа синяя = 1





Салон...........................Кузов............. ....Количество





071 ткань "ромб" черная + 040 чёрный = 1

071 ткань "ромб" черная + 744 серебристо-бриллиантовый = 1

271 кожа чёрная + 000 спецзаказ = 1

271 кожа чёрная + 002 Designo чёрный = 1

271 кожа чёрная + 040 чёрный = 8

271 кожа чёрная + 122 перламутрово-серый = 1

271 кожа чёрная + 149 полярный белый = 2

271 кожа чёрная + 172 антрацитово-серый = 1

271 кожа чёрная + 199 иссиня-черный = 37

271 кожа чёрная + 249 малахит = 1

271 кожа чёрная + 343 авангард синий = 1

271 кожа чёрная + 366 синий азурит = 2

271 кожа чёрная + 481 борнит = 1

271 кожа чёрная + 512 альмандиново-красный = 1

271 кожа чёрная + 702 дымчато-серебристый = 2

271 кожа чёрная + 721 серый оникс = 1

271 кожа чёрная + 744 серебристо-бриллиантовый = 20

271 кожа чёрная + 929 синий океан = 1

272 кожа синяя + 040 чёрный = 1

272 кожа синяя + 199 иссиня-черный = 2

272 кожа синяя + 744 серебристо-бриллиантовый = 1

272 кожа синяя + 929 синий океан = 1

273 кожа коричневаяl + 744 серебристо-бриллиантовый = 1

275 кожа кремовая + 199 иссиня-черный = 2

275 кожа кремовая + 512 альмандиново-красный = 1

278 кожа серая + 001 королевский тёмно-синий = 1

278 кожа серая + 040 чёрный = 1

278 кожа серая + 199 иссиня-черный = 5

278 кожа серая + 568 сигнально-красный = 1

278 кожа серая + 744 серебристо-бриллиантовый = 3



© alzp

366 синий азурит + 271 кожа чёрная = 2
Осетинский
И ростовский ( с синим салоном)

Я сам себя запутал :faceoff:
Да, всё верно, 2 штуки Е60 азурит+кожа черная, всего 6 штук.
Азурит с синим салоном нету Е60.

Мне удалось найти контакт с шефом проекта 500Е. Михаэль Хёльшер разрешил публиковать свои ответы. Переводчик интернетный, не обессудьте.
Поехали.

Крылья 500 E были изготовлены не из деталей W124, а на совершенно новых прессах. Штампованные детали были изготовлены поставщиком и куплены Porsche. Производство из 124 деталей имело место только для прототипов 500Е.
Пластиковые крылья были экспериментом для MБ, чтобы получить опыт работы с материалом и процессом производства. E500 с его малым ежедневным производственным количеством был хорошей возможностью проверить это в серийных условиях.

Это, конечно, не было проблемой стоимости, поскольку инструменты для изготовления стальных брызговиков уже были оплачены, а чистые производственные затраты на стальные крылья, безусловно, значительно ниже, чем на пластиковые, особенно с учетом необходимости изготовления новых инструментов. Для будущих малых серий пластик был бы интересной альтернативой с финансовой точки зрения, но стоимость производства обычно выше. Мы не знаем, почему интерес возник так поздно. В любом случае, технология должна была быть сначала усовершенствована (в MБ), чтобы детали отвечали требованиям качества Porsche и MБ. До этого момента использовались проверенные и испытанные стальные детали.

E60 были переоборудованы в AMG из готовых автомобилей. 124 E60 еще не был проектом сотрудничества между AMG и Mercedes. Поэтому поставка отдельных деталей для кузова автомобиля Порше для АМГ не могла быть осуществлена.

Для всасываемого воздуха первоначально исследовались боковые жабры в крыльях, как и в случае с дизелем. Однако аэродинамическая труба (в MB) показала, что наилучшие условия давления находятся в зазоре вокруг фар. Это изменение, безусловно, положительно сказалось на работе двигателя, но насколько именно - не изучалось. Это преимущество также не проявляется на испытательном стенде, поскольку там у нас нет динамического давления от воздушного потока.

Проблема шума была решена путем покрытия впускных шлангов (от капота вокруг фар до воздушного фильтра) звукопоглощающим материалом (черные, мягкие шланги).

Выхлопную систему пришлось полностью менять (насчет коллектора я уже не уверен). Системы выхлопа от других автомобилей не подошли бы. Самым большим изменением стало использование металлических катализаторов. По сравнению с керамическими , которые использовал в то время МБ, металлические катализаторы имели преимущество в меньших размерах и были стандартными для Porsche в то время.

Что касается E400/420E: полное производство осуществлялось MB, т.е. кузов, окраска и сборка, в каждом случае происходили на сборочных линиях W124.

Porsche ничего не поставляло, все детали, включая те, что достались от E500, были закуплены и спланированы MB. Отдельные части (штампованные детали) не производились компанией Porsche, а приобретались нами, как и в случае с 911, у разных поставщиков.
Мы не знаем, сделаны ли все детали E500 инструментами "Porsche", или MB изготовил несколько новых инструментов. Однако вполне возможно, что некоторые инструменты были сделаны новыми из-за большего общего и ежедневного количества продукции.

Первые 8 - 10 прототипов были переделаны из автомобилей 300E, остальные были собраны из отдельных частей у нас. В частности, для обучения персонала.
Прототипы, которые использовались для испытаний на крушение и выносливость, были уничтожены. (В проектах наших заказчиков машины, выдерживающие испытания, после завершения испытаний уничтожались бронированной ремонтно-эвакуационной машиной Leopard в качестве доказательства утилизации. Так ли это было и в случае с 500E, однако, я уже не могу сказать). За исключением одного автомобиля, все прототипы, которые не были утилизированы, были переданы MБ после окончания периода разработки (они также являлись собственностью MБ). Один автомобиль оставался у нас в период строительства для работы по поддержке серии и был передан MБ после окончания серийного производства.

Пока всё, если есть вопросы - задавайте.

Вчера приятель встречался с Хёльшером, милейший дядька. Подписал мне картинку и приятелю машину. Хёльшер справа.