Я тоже максимально педантично отношусь. И в начале она вообще масла от ТО до ТО не ела. А потом началось: через 8тыс.км попросила 1л долить, потом через 7тыс., потом через 5тыс. Когда дошло до 1л на 4 тыс.км. полез в цилиндры, а там - задиры. При пробеге 150-180тыс.км. по-любому будут задиры на нашем бензине, как ни крути. А задубевшие маслосъемные колпачки - врял ди будут кушать по 1л. на 1тыс.км. Литр на 10тыс.км - ещё возможно..
Я знаю, что в интернете везде написано про 1л на 1тыс., что это норма. Но исправный двигательно не должен жрать столько масла! Разве что при экстремальное езде - педаль газа в пол и не отпускаешь) Тогда резина должна кончаться за 3-5тыс.км.

Не буду спорить, пробег сейчас на авто - 105 тысяч, задиров нет))

В общем в ближайшие дни планируется у меня длительная поездка в Ессентуки и Северо-Кавказский ФО, месяца этак на три, по некоторым соображениям там лучше передвигаться на кроссоверы, а брать несколько машин нет смысла, Mercedes все все это время будет ждать меня в Сочи и я подумав, решил — обновить все, что возможно и невозможно за это время, чтобы потом еще долгие (столетия) годы больше не лазить под капот и не думать, что там может выйти из строя, а просто фланировать по курорту на своем 65-м :smiley5:
Машина уже в сервисе, все посмотрели-проверили, определили, что на первом этапе будем делать, и что потом. Посмотрели эндоскопом — задиров нет))! По двигателю — планируется заменить МСК — надеюсь что масло будет жрать поменьше, замена прокладок клапанных крышек, уплотнители поддонов ДВС (при покупке один из них подтекал), замена маслоналивной горловины, уплотнитель щупа, сальники и клапан вентиляции картера, уплотнители термостата и датчика уровня масла, замена свечей, замена флейт, по остальному — полное ТО и восстановление стартера и генератора, обслуживание кондиционера, замена пыльников стоек АВС, замена охлаждающей жидкости и жидкости АВС, фреон, все фильтры на замену, масло в двигателе, промывка всех радиаторов, замена шланга АВС (усталый), замена переднего нижнего поперечного рычага, всякие мелкие и не очень крепежи, колечки, прокладки и т.п., а так же вполне вероятно, что что-то еще может оказаться под замену и что-то я уже позабыл из того, что обговаривали.
Параллельно проведем ТО и покраску тормозных суппортов, замену и окраску одной из заглушек омывателей фар (трещинка).
В общем фронт работ обозначен, з/ч заказаны, часть в пути, часть уже пришла, задача поставлена и уже идет работа полным ходом))

P.S. Если есть какие-то мысли что еще необходимо или желательно сделать на этом этапе — не стесняйтесь, пишите!

Ухххх!!! Вот это подход! Красава!

Ммм...что-то в списке работ не увидел обработку серьезную по анитикору...Уж если пол-машины раскидали, то есть смысл нормально вложиться в антикоррозийку. Не?

А так вообще обещает быть конфеткой машина...Потом только беречь, ездить в кайф и не топить тапком в пол. Вроде как эти моторы все таки склонны к перегреву на высоких нагрузках. В версии " блэк-серии" там вопрос решмли с помощью мощного маслянного интеркулера и многих других наворочек, там вообще весь в радиоторах ( как раз на подъемнике смотрел два-три дня назад).

В Сочи не гниет ничего же :rolleyes:

Я бы сделал полюбасу. Уж если такие вложения - то гуляй на всё бабло.🤣

Подумаем)):nod:

Буду наблюдать...
Я тоже хочу свой субару импреза sti так-же в компании частной раскидать и всё поделать. Тем более на спидометре 46 тыс всего, и машины эти растут в цене. Кстати цена моей " лисы" 2006 ого года чуть меньше чем CL 65 2007 ого года с пробегом чуть более 100 тыс км. Еще год...и будет даже больше...

Из сервиса прислали фото — постепенно собирается двигатель (на новых и оригинальных з/частях, обслуженных агрегатах — стартер/генератор, замененых флейтах и свечах и многом другом.
Выкладываю промежуточные фото:super: