забей, ничего при такой мизерной разнице не будет ни редукторам, ни раздатке. можно и дальше ездить с такой разницей.

а масло сменить никогда не бывает лишним)) но одно с другим не связано:)

Надеюсь все так и есть))
Масло везде сменил 2 тысячи км назад))

Всем участникам привет!
Подниму тему! Читаю коменты и думаю, оставить себе мерса или нет? Попался один экземпляр с пробегом 53 тысячи W221 S 500 4 matic 2007 г.в., прочитав форум, поговорил с сервисменами (к тому же я работаю с ними по поставке оборудования), все в один голос - автомобиль ооочень дорог в обслуживании! Ни как не могу понять и найти золотую серединку, авто нравиться очень , пробег оригинал, салон в идеале , по подвеске нареканий нет, но что-то отталкивает! Привык ездить без геморроя , без анекдотов про Лэндровер за чашечку кофе в сервисе! Налог не пугает и расход тоже, по трассе при 90-120 км в час 13 литров по компу, отталкивает , что какие-то вечные проблемы с звездочками цепи, с задирами на цилиндрах, с передними карданами, с пневмоподвеской с стоимостью баллона под 100 косарей за один, какие-то вечные глюки и так далее! Уже два клиента просят машину отдать, а я сиськи мну, жалко)) все думаю....
Может у кого опыт владения авто с нуля и какая-то статистика чтоли?

избавься от него, и забудь как страшный сон.

NSVT, елси пробег родной и кузов цел то надо брать не глядя и ездить еще тыщ 50 :)

ps: опять клоуна разбанили.

тут как бы такой момент если пробег реальный то ты столкнешься со всеми болячками дорестайловых 221, потому как они еще врят ли устранены предидущим владельцем в силу небольшого пробега, но с которыми полюбому столкнешься ты.
если бы это был рестайловый s500 года скажем 2010-11 и с реальным пробегом 50тыс и адекватной ценой я бы взял не задумываясь)

О.
И тут как тут.
Мастер спорта по всем видам спорта.
Выпил бы отварчику и поспал спокойно.

а многие об этом и не думают, но в данном случае , гарантии уже нет, по этой причине все за свой счет, ремонт двигателя, ремонт акпп, если ездить по дворам, то оставить можно, хватит надолго, а вот если ездить, наматывая хотя бы по 30000 за год, тут и начнется адский трешь.

Ну у меня на CL 500 2008г за последний год траты были в районе 150к руб за год, наверное... Ну может 200. Не помню, но суть в том, что раз в пол года меняешь диски/колодки, ну вылазят какие нить рычаги на 30-50к, мелочь.
Катался круглогодично, пробеги правда у меня небольшие - порядка 10к в год...
Хотя есть 221, которые могут стоять и жрать по 50к в месяц, т.к. то при простое радиатор прорвёт, то трубки какие нить развалятся и т.д....

Спасибо за коменты! Получается, что все авто до 08 года проблемные? Странно как-то! Три спринтера у меня с разными движками , ходят без проблем, только ТО , колодки и все!
Недельку покатаюсь и приму решение...

не сравнивай коммерческий транспорт предназначенный для зарабатывания денег, и шарабан 221, созданный что бы эти деньги изымать и перераспределять в пользу производителя, работяга не купит ломающийся хлам, и в мерседесе это понимают, а член племени тумба юмба, гоняющийся за побрякушками, отдаст последнее за кожаный диван, даже если этот диван стоит в сервисе, безвылазно, почитай отзывы про 221, их полно на просторах интернета.

150-200 тыс руб в год - это адекватная цена содержания, если пробег реален (что кажется маловероятным). У меня с нуля до 60 тыс по гарантии кучу всего поменяли, и даже по два раза одно и то же, и чувствую - это только начало. Пробег 15 тыс в год.
То компрессор, то рычаги, то по мелочи - фары, keyless, скрипы, сигнализация. Чем ближе к 60 тыс, тем больше было проблем. ТО на 60 тыс км около 80 тыс руб вышло у официалов (и это без учёта тормозных колодок, и дисков).

А у Вас какого года машина и с каким мотором?

2012
3 л. бензин.

Хера се!:faceoff:

Лучше брать с пробегом 400+. там хоть точно не украли спидометр, он там плохо снимается. Лучше искать с 2вд, а то с 4вд точно кинут на деньги. там какой-то заговор просто.

Подскажите, как именно плохо снимается спидометр на W221?
И что нужно сделать, чтобы его украсть?