ФОРМУЛА 1 / ГРАН ПРИ ВЕНГРИИ_2023
 

Новинки в Венгрии:

1) Red Bull: Новые воздухозаборники стали узкими как щель почтового ящика. При этом они шире по оси X, что способствует лучшему боковому отведению турбулентных потоков от передних колёс. Появились новые жабры для отвода горячих потоков воздуха. Новая форма переднего крыла (не указана в таблице, возможно уже привозили, но не ставили). Закрылки имеют меньший изгиб, что позволяет уменьшить создание негативных вихрей и вялых потоков воздуха. Внутренняя часть закрылков, около носа также сильнее загружена. Края днища немного изменены для гармонизации работы с обновлёнными воздухозаборниками. Увеличены воздуховоды передних и задних тормозов.
2) Ferrari: Новая форма закрылков переднего крыла. Верхние закрылки более мясистые, что позволяет создать большую прижимную силу спереди, и улучшить баланс при использовании самой загруженной версии заднего крыла.
3) Mercedes: Изменена форма винглета торцевой пластины переднего крыла. Это решение позволяет увести больше турбулентности от передних колёс наверх. Изменён угол оперения передней подвески. Углы заднего крыла (сочленение торцевых пластин и основной пластины) имеют новую форму, направлению на прокачивание большей воздушной массы под крылом.
4) Aston Martin: Новые жабры для отвода горячих потоков (более открытые).
5) Alpine: Развитие версии переднего крыла, представленной на Сильверстоуне. Верхний закрылок сильнее загружен, и имеет несколько возвышений.
6) Alpha Tauri: Обновлённое переднее крыло под большую загрузку. Адаптация формы носа под новое переднее крыло. Очередное изменение формы боковины днища и углов заднего крыла.
7) HAAS: новая форма днища перед задними колёсами. Исчез овальный вырез с язычком. Новая концепция напоминает решение Ред Булла.

Результаты первой тренировки Гран-при Венгрии

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

На трассу Хунгароринг, которая в этот уик-энд примет Гран При Венгрии, шинники из Pirelli привезут самую мягкую тройку составов – С3, С4 и С5, а квалификация пройдёт в обновлённом формате.

В первой сессии квалификации гонщики смогут выезжать только на составе Hard, во второй – только на Medium, а в третьей – только на Soft. Это позволит сократить количество комплектов, которые шинники привозят на этап каждому гонщику, до одиннадцати вместо привычных тринадцати, сделав шаг в сторону большей экологичности и снижения затрат.

Суммарно на квалификацию и гонку каждый гонщик получит семь составов сликов. По меньшей мере, один состав Hard и один состав Medium необходимо сохранить для Гран При. Что касается оставшихся четырёх составов, то по одному комплекту придётся вернуть после первой и второй тренировок, и два комплекта – после третьей сессии свободных заездов.

Число комплектов промежуточных и дождевых шин на этапе в Венгрии останется неизменным – четыре и три соответственно.

Марио Изола, руководитель гоночного подразделения Pirelli: «Гран При Венгрии – классический летний этап Формулы 1. Температура воздуха и трассы обычно очень высокие, что является главной особенностью этого уик-энда. В результате гонщиков, машины и шины ждёт серьёзное испытание, не в последнюю очередь из-за того, что на извилистой трассе ни у кого нет возможности перевести дыхание.

На трассе есть довольно длинная главная прямая, в конце которой единственная реальная возможность для обгонов на торможении перед первым правым поворотом. Из оставшихся тринадцати поворотов – семь правых и шесть левых, а по средней скорости круга в календаре Формулы 1 трасса опережает только Монако, а машины настраиваются на такой же уровень прижимной силы, как и в Монако.

Учитывая большое количество медленных поворотов, эффективность разгона на выходах из них станет одним из ключевых факторов, но при этом высоки риски перегрева шин. Несмотря на то, что трасса стационарная, она используется редко, поэтому состояние асфальта стабильно улучшается по ходу уик-энда по мере того, как траектория покрывается слоем отработанной резины.

Обычно в венгерской гонке всё зависит от стратегии и деградации шин. В этом году мы привезём более мягкую тройку составов, чем в 2022-м. Кроме того, впервые будет опробован альтернативный формат квалификации, когда в первой сессии можно использовать только шины Hard, во второй – Medium, и Soft в финале, если погода окажется сухой. Эти изменения, по крайней мере в теории, должны дать командам больше вариантов стратегии.

Кроме того, альтернативный формат квалификации позволит сэкономить два комплекта резины по сравнению с традиционным. Во второй раз такой формат квалификации будет испробован на Гран При Италии в Монце. После FIA, Формула 1 и команды решат, использовать его в следующем сезоне или нет».

Гран При Венгрии. Вторая практика

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Льюис порадовал в третьей тренировке🤘🤘🤘

Хорош ЛХ!

Льюис поул🤘🤘🤘🤘
Урааааа!!!!

Порадовал 😎

Алонсо обвинил Pirelli в том, что новые шины с Сильверстоуна замедлили Aston Martin и Red Bull.

- Очевидно, с Сильверстоуна мы и Red Bull потеряли наше преимущество. А некоторые команды, которые выступали хуже, внезапно оказались счастливы со своими машинами [намек на Mercedes и McLaren].

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]