Тест нового Land Rover Defender 2020
Вложений: 19
Всем привет!
Две недели испытывал новый Деф:super: Неделю разбирали и собирали, изучали строение и нюансы. Вторую неделю катали.:thumbup: |
Цитата:
Одно могу сказать - чем больше машину узнавал, тем сильнее она мне нравилась. Что касается конструкции, то готов рассказать. |
Цитата:
пс Ну и пару слов телегу из ваших уст интересно услышать, мож после снятия вето:nod: :smiley5: |
Цитата:
|
Опишу немного то, что не относится к ощущениям и эмоциям от езды.
Что для было сделано, чтобы Деф стал таким, какой он есть. За основу взята платформа ближайшего кузова, Discovery 5, которая была существенно переработана и усилена. Усилены сайлентблоки, рычаги, подрамники, кузов, привода, карданы и т.п. Увеличен клиренс. В режиме Офф-Роуд подвеска обеспечивает клиренс чуть более 290 мм. Есть ещё Extended Mode, в котором подвеска поднимает машину ещё на 7 см, если машина понимает, что села на брюхо. В общей сложности, максимально возможный клиренс на машине с пневмой - около 36 см. Для увеличения углов въезда и съезда колёсную базу раздвинули, запасное колесо повесили на 5-ю дверь. Если колесо прятать под днищем или в нише багажника, то либо уменьшится салон, либо увеличится задний свес. Кузов был переделан для увеличения жёсткости и прочности. Усилили существующие лонжероны и добавили новые. Получили возможность в статике на багажник крыши грузить 300 кг. Т.е. размещаете палатку на крыше и спите в ней. В динамике нагрузка зависит от типа шин. 100 кг на всесезонке, 168 кг - на АТешке. На мой взгляд, кузов сможет выдержать переворачивание без смятия стоек кузова. Очень серьёзно усилен. Подвеска выдерживает ударную нагрузку в 7 тонн. Передние и задние проушины выдерживают рывковую нагрузку около 6.5 тонн. Лебёдка тянет примерно 4.5 тонны и спрятана внутри переднего бампера. Но т.к. она чуть выпирает, то спереди применяется некрашеный пластиковый кенгурин. В салоне места много, задние сидения раскладываются в ровный пол. Пол салона резиновый - если грязными сапогами испачкали, то потом спокойно можно вымыть. Можно закрепить ворсовые коврики для обычной эксплуатации. Ручек в салоне много. У переднего пассажира я насчитал 8 мест, за которые можно держаться, пока водитель отжигает по буеракам. Ручки в салоне с внутренней стороны прорезинены, чтобы было удобно держаться. В багажнике можно закрепить штатный воздушный компрессор для накачивания лодки, шин и т.п. Для защиты кузова можно заказать машину в защитной матовой плёнке. В случае повреждения, плёнка меняется у дилера. По нижнему периметру можно заказать некрашеный пластик и добавить защиту арок. Новая тормозная система работает в 2 раза быстрее, новая мультимедиа система, 3D HD-камеры, прозрачный капот, зеркало заднего вида с функцией камеры. Terrain Response расширен до возможности ручной настройки работы ДВС, трансмиссии, блокировок (задняя и межосевая), рулевого управления, подвески. Ну и набор современного автомобиля тоже имеется - адаптивный круиз, удержание в полосе, предупреждения о машинах в слепых зонах и ещё куча всего. |
Вложений: 1
Ручки есть даже в торпеде. Держаться можно во всех 3-х дырках.
|
Вложений: 1
Машина с установленной лебёдкой. Виден некрашенный пластиковый кенгурин.
В теле нижней части бампера конструкция из стальных труб. Закрывает от повреждений радиаторы при ударе на оффроуде. |
Вложений: 2
Забыл указать про брод. Он 90 см.
|
Вложений: 2
Место над головой и в ногах.
|
Вложений: 2
Это салон в версии, где нет центральной консоли. Сделан для возможности перемещения по салону, не выходя из машины.
Есть вариант, где в этом месте размещается третье сидение (6-ти местный кузов), которое в сложенном виде становится высоким подлокотником. |
Вложений: 2
Пол резиновый.
|
Описание экстерьера и интерьера уже есть и на ютубе.
|
Моторы.
Пока два дизеля и две бензинки. Дизели: 4 цилиндра, 2 литра. 200 и 240 сил. Момент 430 Нм у обоих. Момент у 240 сильного идёт полкой от ~1250 до 3900. Бензинки: 4 цилиндра, 2 литра, 300 сил 6 цилиндров, 3 литра, рядный, 400 сил, 550 Нм. |
Вложений: 1
Да, забыл про акустику.
В топовой версии Meridian, применяется система активного шумоподавления. В потолке можно увидеть 4 микрофона, расположенные над каждым пассажиром. В низших версиях акустики, эта система тоже применяется, но из-за меньшего частотного диапазона и меньшего количества динамиков, система работает с меньшим эффектом. |
Вложений: 3
3D камеры обзавелись новым софтом и железом.
Через монитор теперь можно со стороны посмотреть на машину и окружающее пространство, не выходя из машины. На фото сейчас видно 3D модель машины, которая едет в реальном мире. На правом окошке вид сверху и на нём можно выбирать с какого ракурса вы хотите посмотреть на машину. |
Вложений: 1
В режиме прозрачного капота видна ситуация под машиной. Передняя камера записывает картинку перед машиной, далее картинка "склеивается" с картинками от камер в зеркалах заднего вида и на экран выводится вот такое кино.
Впервые система была внедрена на Эвоке. |
Вложений: 2
Зеркало заднего вида, как и говорил, с камерой.
Камера расположена в плавнике, покрытие гидрофобное. Используется, если надо расширить обзорность или когда салон забит пассажирами и вещами. Переключается с обычного зеркала на камеру с помощью рычажка, который в обычных зеркалах играет роль переключателя на ночной режим. |
Вложений: 2
Немного вида снизу
|
блин, как будто на презентации нового айфона, уже захотелось :D:thumbup:
|
У англичан лучший дизайн щас.просто шик!!
|
Текущее время: 23:47. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.