Подливать ли присадки в наш дизель ?
 

Что-то не пойму, стоит ли в наш дизель лить например такое - LIQUI MOLY Langzeit Diesel Additiv ?
при работающей мочевине..
Как считаете?

можно и нужно ... но строго по инструкции

Кто-то использовал? Интересно мнение.
В инетах много положительных отзывов.

Долговременная дизельная присадка удаляет и предотвращает повторное появление нагара и закоксовок во всей системе впрыска дизельного топлива: топливном насосе, форсунках, камерах сгорания. Предназначена для любых систем впрыска дизельного топлива. При постоянном использовании присадки сохраняется мощность двигателя, сокращается риск внепланового ремонта, сокращаются эксплуатационные затраты. Предназначена для автомобилей с дизельными катализаторами и сажевыми фильтрами. Рекомендуется использовать присадку при каждой заправке дизельным топливом.
Свойства
- пригодно к применению с сажевыми фильтрами
- очищает систему впрыска
- повышает устойчивость работы
- проверенно на катализаторах
- для профилактического применения
- снижает эксплуатационные расходы
- для всех дизельных моторов

в топливо раз в 20 ткм, в двигатель раз в 50... использую только ликви молли , и на всех машинах , у меня сервис и поверьте есть возможность отслеживать результаты и отзывы клиентов

расскажите процесс и что именно и как льете. т.е. вы не льете по 50 мл во время каждой заправки?
а то у меня товарищ на другой машине шприцом пшикает в горловину 50мл, но у него есть дырочка. У себя я посмотрел, что шторки плотно закрыты и надо чем-то тогда разжимать.
и делать это каждую заправку, хм, неудобно...

Антифрикционная присадка в моторное масло долговременная Molygen Motor Protect - 500 мл
Защита дизельных систем Diesel Systempflege - 0,25 л

Спасибо.
LIQUI MOLY Diesel Systempflege выглядит поудобнее за счет трубки и хотя бы заливать не чаще 2000км. :thumbup:
думаю попробую её

Зависит.
Все подобные штуки это просто способ продлить жизнь изнашиваемым деталям. Я, например, неоднократно оплачивал чистку пневмобаллонов, потом когда их поменял, понял, что суммарно их чистка обошлась дороже, чем замена.
Так что если на авто собираетесь ездить тысяч до 100, то нет экономического смысла, форсунки при продаже покупатель все равно не будет проверять, редко кто заморочится старом их почитать. Если для себя, то имеет смысл, особенно если топливо не очень. Хотя я, например, просто езжу за дорогим Танэко, хотя рядом есть другие колонки. По сравнению с присадками то на то и выходит. И еще такой момент, европейские добавки тестируются производителем на совместимость с европейскими же заводскими топливами. А что сейчас льют в дизель на заводе только китайцы знают.

Например какие «результаты и отзывы»?

Лейте хорошее масло и дизель и ничего не нужно «выдумывать»…