Проблема с аккумулятором
 

Авто: W204 рестайлинг, 2011 г.

Неделю назад уезжал в командировку, вернулся - машина не открылась, сел аккумулятор. Померили напряжение - 4 или 5 В, что ли.
Прикурили, завели.

Ясное дело, надо менять аккумулятор - он стоит с рождения машины, соответственно, ему почти 5 лет. Сейчас напряжение на нем при заглушенной машине - 9.5 В.

Но меня настораживает, что даже при заведенной машине напряжение не превышает 11.5 В (меряю на вынесенной плюсовой клемме и кузове).
Не означает ли это проблем с генератором, или это нормально при не совсем исправном аккумуляторе?

Меняйте АКБ , если при работающем двигателе напряжение будет ниже 13.5 - генератор ремонт . Стабильная зарядка 14.2-14.7

Спасибо за ответ. То есть, дохлая АКБ теоретически может быть причиной низкого напряжения при работающем двигателе.

Не всё так просто. Это на тазах стабильная зарядка 14.2-14.7. В современных автомобилях не "тупо в лоб" реализован процесс зарядки. Алгоритм складывается из совокупности условий.

на выходе генератора тоже напругу замерьте.
может быть "таблетка" (реле-регулятор) умерла.

Полностью согласен. Причём не экспериментируйте больше. Ваш аккумулятор разряжен и имеет на данный момент малое внутреннее сопротивление. Или снимать и заряжать вне машины - не вариант по причине 5 лет это уже финиш, или замена. Зарядка от генератора может привести к порче генератора по причине очень большого тока заряда.

Спасибо. Я тоже думал, что для генератора это не очень полезно.

К сожалению это нормальная работа для авто имеющих ИДЗ АКБ(интелектуальный датчик зарядки),12,6в гарантированный показатель бортсети,при плюсовой температуре,соответственно аккум не будет получать необходимое напряжение для заряда! При включение Б/C повышается до 14,2в,а также при низкой температуре! Это касается практически всех авто ,имеющий такой датчик(стоит на минусовой клемме). Кстати при отключении этого датчика напруга возрастает сразу до 14,3в и остаётся неизменной длительное время.

Интересно взглянуть на таз с такой зарядк:thumbup:ой

О.о

Не надо писать заведомо ложную информацию, таим образом вы только ухудшите мнение о своей компании...

Хотелось бы послушать правдивую информацию .

Моторный блок управляет зарядом батареи принимая во внимание множество факторов, точный алгоритм нигде не описан и сильно разнится внутри даже одного модельного ряда, но ряд циклов достаточно понятны. Например при высокой температуре батареи (жара) поддерживается напряжение 12.6В, при очень низких температурах можно увидеть 14.8, при ПХХ как правило запускается цикл проверки уровня заряда, через 5 секунд после старта моторник вообще отключает зарядку (видимо для измерения чего то)
вообще в ходе движения напряжение гуляет в очень широких пределах
(от отсутствия заряда до 14.8)

чтобы убедиться в этом на большинстве авто после 2006 года можно прямо на приборку вывести напряжение заряда а на 221-212-204 и более новых и ток заряда и разряда в том числе.

удачи

@Vladimir.CDI,:thumbup:

Спасибо , походу отстал давно от прогресса )