Список европейских Plug-In гибридов. 2017.
 

Люблю я разные таблички :) Ниже собрал основные характеристики европейских plug-in'ов. Все характеристики для европейского рынка. Понятно, что в других странах может стоять слегка другая батарея или мотор.
Надеюсь, что еще кому-то будет интересна эта информация.
Если кто хочет добавить не европейцев или обычные гибриды или вариации для других рынков, то милости прошу в эту тему!

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ну что s500e 2017?
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...],
или Porsche 4E тоже достойно и в одни деньги

турбо s конечно заманчиво но 14млн -есть 14 млн.

остальные совсем не тянут..особенно РР- хорошая попытка..

еще интересно можно ли батарею от s500Е17 в S500 ВСТАВИТЬ ))))
в таблице ошибка s500 это 333+116

Да, явная ошибка, спасибо! Наверное скопипастил с вики "electric motor rated 109 PS (80 kW; 108 hp)". Хотя на самом деле там 85 kW как и на остальных е-мерсах.
Поправлю и перезалью таблички.

@Admin, поправил мотор на S-ке + перезалил остальные фото. Можно ли поменять местами начальный пост на этот?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Почему дизелей не делают гибриды?

Делают (точнее делали). Только не Plugin'ы. Например:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Но смысл в дизельном гибриде, если тягу на низах тебе электромотор как раз и обеспечивает? А постоянный старт-стоп всё же лучше для бензина, какие бы продвинутые в том этом вопросе дизеля не делали бы в последнее время.

Смысл? Более гармоничное распределение усилий, экономия в цене за км, а не в том, что электро на низах хорошо тянет. Дизель экономичнее, экологические стандарты выдерживает. Старт-стоп вообще сомнительная функция, и согласен, для дизеля не катит.

Бензины перестраивают делая более экономичными в ущерб тяге на низах, которую компенсирует электро мотор. Дизель тут не к месту. Дизель намного тяжелее бензомотора и дороже в производстве.

В плагинах старт-стоп мотора происходит гораздо чаще, чем просто на светофорах в обычных машинах. И отключить его в режиме гибрида нельзя. ДВС мотор то сам подключается (например под горку), то сам выключается (с горки) в процессе движения гибрида. Так что бензин более "правильный" выбор для полноценного гибрида.

А чем старт-стоп плох для дизеля?

Скорее дизельный старт-стоп плох для гибрида.
Более жёсткое срабатывание по сравнению с бензиновым.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], так что на счет встречи гибридов plugin-ов и прочей прогрессивной молодежи )?