Клапан регулировки давления масла ом651
 

Доброго времени суток! Много пишут и говорят про клапан регулировки давления масла на двигателе ом651, который меняют на заглушку для поддерживания стабильного давления порядка 5 бар в независимости от режима работы двигателя. Кто нибудь менял на своем Вито или Виано? Есть отзывы?

Понаблюдайте за оборотами двигателя на своей машине в большую часть времени ее работы. Начиная с 2000 оборотов этот клапан работает закрытым, то есть в положении максимальной производительности насоса.
На микроавтобусах передаточные числа мостов и, возможно АКПП, отличаются от легковых - обороты, как правило, существенно выше, чем на классе С или Е.

Как говорят мотористы, это не усугубит работу двигателя, точнее будет не хуже и не лучше.
Если авто ездит, а не молотит на парковке, то сильной помощи от заглушки не будет

Главное не вестись а заявления "болгарина" на д2, там "гений" свой клапан сделал:faceoff:

Всем большое спасибо за комментарии. Коробка автомат и большая часть эксплуатации по городу на оборотах менее 2000 и в пробках на холостом ходу. Пробег на машине 160 ткм.

Хочу попробовать поменять клапан на заглушку - главное чтобы не навредить.

Как вариант, чтобы огород не городить, можно просто снять фишку с этого клапана - так он будет в постоянно закрытом состоянии.

https://youtu.be/iVkDEE_Tr9U
Все меняют на заглушку и ездят спокойно.
На холостых у ом651 давление масла 1.5 без заглушки.
Маловато.
Сделано не продумано.Нет ни датчика давления масла ни индикации.
Я бы на вашем месте поставил заглушку.А клапан в пакет и подвесить на стяжку,чтобы ошибку не давал.
А если не хотите заглушку,то хотя бы меняйте этот клапан по пробегу после 200 тыс км.

Спасибо! Буду пробовать.

Ошибку будет давать.Резистор надо колхозить тогда.
Да и заглушка лучше.

Я бы прежде чем что то глушить, ещё бы и это видео посмотрел…
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Сегодня поменял клапан на заглушку. Первое что заметил, при холодном запуске сразу после старта гидрокомпенасаторы стучат тише и на несколько секунд меньше по времени. Пока ехал до дома. показалось что температура двигателя быстрее поднялась чем ранее. Теперь как раз думаю о возможно забитом теплообменнике. Само масленное давление вряд ли влияет на прогрев двигателя.

Там нет гарантии,что кто то этот клапан вообще менять не будет по пробегу и он заклинит.
Это главный минус этого клапана.Да ещё давление с ним всегда низкое,2.
Лучше с заглушкой ездить,так спокойно.

Правильно сделал.
Теплообменник с корпусом фильтра нужно просто менять после 200 тыс пробега.
И менять антифриз,раз в три года.И все будет хорошо.
Все от нашей лени...

Может кому попадалось видео как антифриз поменять на w447? И какой лить туда

А какой спысл в замене клапана?

Психологическо-терапевтический

Смысл простой,все изнашивается,ничего вечного нет.Как меняют и другие запчасти.Я бы не доверял его работе после 200 тыс км.

Нет.Чисто профилактика.Очень важного клапана.
А менять или нет,каждый сам решает.Думаю поменять раз,за все владения машиной,мелочь.
Касается конечно старых машин.На новых нет смысла его менять.