Цитата:
Сообщение от voron_141
(Сообщение 4661088)
В буферном режиме это как?
|
я не парюсь делаю просто ,выставляю в ЗУ авто режим если для кислотника он свой, для АГМ свой , смысл не превысить порог напряжения, на акб 100АЧ выставляю 2,5-3 А , в автомате он сам регулирует и будет убирать силу тока А , после полной зарядки так и оставляю АКБ , как говорится на подсосе , полный заряд АКБ если агм зарядное показывает 14.1 -14.2 V, силу тока А в этот момент зарядное убирает до 0.5А просто акб стоит в таком положении хоть трое суток потихоньку убирая само автоматом силу тока с 0.5 А до 0.1 -0,0А ... и та могу делать не один раз , акб постоит недельку две в покое в чулане ,опять также ,если не агм могу нагрузку нагрузочной вилкой подать ,и опять на зарядку ...поэтому чтобы зарядить норм акб нужен подменный, а нем как ночь погоняли на больших токах и в авто ,проходили, не помогает в нужном эффекте ,чем убитей акб тем больше требует внимания и времени для восстановления ...очисть книжки от окиси и т.п
после такого если акб не совсем дохлый работает норм , даже в морозы ,если когда тепло вообще пофиг...
когда купил авто очередное ,стоял кислотник необслуживаемый 100ач, той зимой вебастой его высосал в ноль, акб 2016 года, я его снял так зарядил ,и бросил в кладовку ,а новом АГМ установил в авто и ездил год, этой зимой недавно решил подзарядить АГМ , снял АГМ, достал этот кислотник который год провалялся в кладовке опять его погонял ЗУ так же перед установкой в авто , и вот две недели езжу , даже АГМ ставить нету смысла пока ,езжу очень мало ,вебаста ,холостые , мороз пока какой был -10 крутит свободно V8 вебаста работает и т.п , и это ужу не первый раз и не первый акб ,покупаю хреновый акб в комплекте с машиной как обычно ))), покупаю ставлю новый ,потом новый на обслуживание ставлю старый подменный в авто и так и езжу на старом так как он умереть не может ну никак )) ...