G vs 100 vs pajero
 

Добрый день!
Хочу услышать совет G водов.
Планируется к покупке автомобиль повышенной проходимости. Эксплуатация у него будет 100%% сельская, т.е. поля, огороды и разбитые грунтовки (убитый асфальт).
Обязательно полный привод и наименее требовательный(наименьшая потребность во вмешательстве).
Первоначально рассматривали новый (или +/- свежий УАЗ патриот) но потом решили брать более возрастного японца (тойота или митсу) или G.
В деревни такой есть, 80-х годов, мкпп, ржавый, не красивый, но таскает и работает исправно + фактически на тракторном топливе катается. Забот с ним почти нет а если и есть то детали в основном перебираются, а не меняются.
Тойота 100 - вроде как надежная машина. Опять же с мкпп найти реально (в местности такой машины нет)
Митсу самый молодой в бюджет, 2005-2007 год (остальные +/- 2000 год) да и наиболее современный. Но как с надежностью сказать тяжело как и найти с мкпп (есть один в местности, но совсем старый и фактически вместо трактора эксплуатируется так что не показатель).

Собственно кто что посоветует? Стоит ли искать живой G за 1 000 000 под эти цели или же лучше другое авто смотреть.

МКПП пока необходима (думаем про акпп) но на механике "легче" тянуть тяжелые грузы и по весенним полям ездить (в том плане что выбраться в раскачку реально).
Или же не придумывать и брать УАЗ?

крузер бери тогда уж...

Паджеро спорт.
Простая и надёжная телега.
Или L200, на той же платформе.

+1 относительно свежий будет и дизелек. Таких в продаже завались.

Пожалуй, да, плюсую за мпс

А с надежность у паджероспорт ок?
Я так понимаю идею с G никто не поддержал

TLC100.

Купи Уазик 469 и будешь смеяться над всеми деревенскими авто. Ремонтопригодность-сумасшедшая,можно отремонтировать в чистом поле в дупель пьяным. На зиму -крышу пластиковую, летом кабрио! Кабрик летом в деревне кайф!Купить можно за копейки достойный аппарат.

TLC 100-80

Крузак 100 и будешь смеятся над всеми уазоводами)))

Купи Гелик, будешь смеяться над всеми, а потом плакать над стоимостью запчастей.

Уазик уже был. Не прикольно как то.... Да и хочется минимального, но комфорта.

А всякие рэнглеры не рассматриваются?

Как будто там комфорта принципиально больше, чем в уазике.

Нет. Совсем экзотика

Не сталкивался с ними. Вроде тот же гелик, но без имиджевой составляющей. А в Gelandewagen в этом бюджете много комфорта?

у меня есть вот такой дроволёт Л200 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
на данный момент пробег 122 ткм, 4 года эксплуатации. Пока не вкатишь в Л200 или МПС 35"-е грязевые колеса, эти машины условно "не едут". А чтобы вкатить 35-е надо много чего переделать, не дешево сейчас стало. Без особых переделок можно перейти на 33" (штатные у Л200 29", у МПС 31,6"), но по сравнению с 35-ми оно ехать не будет))
По ТЛК-105 - живой сейчас найти практически не реально, то же касается 70-80-90 серий (70-ку можно новый купить, но ценник лютый), но мое мнение, 105-ка это лайнер для дальних экспедиций, сделать из него говномес можно, но дорого и ехать он будет хуже чем уазик из-за массы под 3 тонны, даже на 35-36-х колесах.
Почему 105, а не 100 - у 105-ки спереди мост, у 100-ки независимая подвеска. Для бездора лучше (надежнее) мост.
По G скажу одно - очень дорого доводить до ума в направлени бездора, и реветь потом крокодиловыми слезами над каждой царапиной и уж тем более над запчастями)) Хотя, вроде, едут они зачетно))
Всё ИМХО, канеш.

@Cvert, я думаю, что ТСа интересует не настолько лютое бездорожье, как у Вас.

@Первый, УАЗики на фотках вполне себе боевые))
особенно второй

тлк80, 100,105, а также патрол бы со счетов не сбрасывал, они дешевле крузаков, будет свежее машина за лям

Митяй, а как же RR?
В теории он же нехилый проходимец..:smiley5:

Деффендер?

Чача))

Чачу по говнам жалко....

ТС, Вам понты или ехать?))

Я бы сказал что таскать :)

А гелик или кукурузу?:D
ТС нужно определиться что в приоритете-понт, или проходимость...
Пока видится вариант G лохматых годов, который и в говна вхож и гламуром в сельской местности может сверкнуть:nod:
Ну либо ниссан патрол 4 поколения, с минимальной подготовкой - которым лично я грезил в 90хх (но не уверен, что ТС грезил тем же)))

Сами же себе ответили в первом посте..
Тойота...

Гель дорестайл , без электроники рулит и не забываем о трех блокировках, которых нет не в одной приведенной модели в этой теме.

на паджеро спорт и л200 есть задняя и межосевая, передняя ARB доустанавливается и вуаля

)))) из англичан по говнам Дефендер тока))

Все таки РР- это дорожный авто с хорошими возможностями но преимущественно эксплуатруя вне дорог- он начнет умирать и требовать ремонта всего подряд)))

Для нормальной проходимости на бездорожье не блокировки нужны, а голова. Часто они оказываются вредны.

Блокировки то есть, раздатки другие. Буксование может обернуться дорогим ремонтом. А вся конструкция G изначально для тяжелого бездора.

ну... давайте посмотрим)) на Л200 или МПС при установке правильных колес меняются главные пары в редукторах мостов с 4,1 на 4,9, иначе на таких колесах ездить невозможно. Помимо этого можно поставить понижающий кит marks-wd 2,7 в раздатку вместо стоковых 1,9. Ничего при буксовании не будет. Все буксуют так, что на крыше по 100кг глины потом и ничего, трансмиссия держит норм. А с дуру можно любую трансмиссию развалить - включил переднюю блокировку, руль выкрутил в край и тапку в пол - что у G, что у любого другуго передние привода "давай досвиданья".

З.Ы. абсолютно не против G, даже "за", но жалко гробить в дерёвне хорошую дорогую технику. И стоковому G не стОит ехать на "тяжелый бездор", кмк))

и гниёт без остановочно

пока красишь одну деталь ржавеет другая:D

Если нужны 3 блокировки, то Рубикон.

а так решил [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Так как раз смысл в G в том, что у него все в стоке. Кроме "правильных" колес.

Если говорить о, действительно, офроуде, то правильные колеса - 80% успеха, как считается у любителей этого увлечения. Ни блокировки, ни умение пилота не помогут в глубокой колее на АТ и тем более шоссейной резине маленького размера, будет сидеть на пузе и вращать всеми своими заблокированными колесами, крутимыми мощным V8)) Минимум - МТ или ЕТ резина чем больше тем лучше, борьба с лишним весом и вот тогда блокировки работают на все 100. Кстати, не мало ситуаций, где блокировки вредны и даже фатально вредны)
Просто ТС не собирается лезть в тру чачу, ему надо просто ездить по грунтовкам, поэтому все эти рассуждения имеют чисто факультативный характер)) Даже не обязательно искать рамный внедорожник, наличие полного привода и АТ-резина на каждый день могут устроить.

Ага до сих пор экземпляры с 80 х не сгнили и еще на не плохом ходу, чего не скажешь о многих других марках.