Возвращаясь к теме. Извините за нижеследующее многословие из Интернета:
Система помощи при трогании на подъеме Как работает система помощи при трогании на подъеме Системой помощи при трогании на подъеме (далее — СПП) оснащаются некоторые транспортные средства в качестве дополнительной опции. В основном, это автомобили премиум-категории и внедорожники. Она служит для предотвращения откатывания автомобиля при начале движения на подъеме, заносов при трогании с места под уклон. Эта функция активируется как при движении вперед, так и при движении задним ходом. Наличие СПП уменьшает вероятность дорожно-транспортных происшествий на перекрестках, находящихся под уклоном. При её активации стояночным тормозом во время начала движения под горку можно не пользоваться ([I]в частности, и hold). Алгоритм работы :В процессе работы системы помощи при старте на подъеме последовательно активируются следующие режимы: увеличение тормозного усилия в системе; удержание тормозного давления вплоть до момента трогания с места; постепенное понижение тормозного усилия; полное снятие тормозного давления. Приблизительно такую последовательность действий производит опытный водитель в условиях движения на уклон. Однако водитель не может произвести регулирование тормозного усилия каждого колеса по отдельности. Поэтому даже опытные водители с трудом предотвращают занос или соскальзывание автомобиля при движении на подъем, если противоположные ведущие колеса имеют неодинаковое сцепление с дорогой. Система помощи при трогании на подъеме обеспечивает защиту от следующих негативных моментов: остановка двигателя при повышении нагрузки на него и недостаточном нажатии педали акселератора; пробуксовка колес при недостаточном сцеплении с дорогой; откатывание автомобиля; ненаправленное движение автомобиля в условиях скользкого дорожного покрытия, различных условий сцепления с дорогой для ведущих колес. С такими ситуациями сталкиваются многие начинающие автолюбители во время первых занятий в автошколе. Данная опция активируется при следующих условиях: двигатель работает; нажата педаль тормоза; уклон подъема более 5%. СПП автоматически деактивируется при перемещении на участок дороги с наклоном менее 5%. В современных автомобилях есть различные обозначения систем помощи при трогании на подъеме: Hill-Start Assist Control, (HAC или HSA) на Toyota; Hill Holder на Subaru, Fiat; Hill Hold Control (HHC) на Volkswagen; Uphill Start Support (USS) на Nissan. В некоторых автомобилях производители не рекламируют наличие дополнительной функции системы помощи при подъеме (например, в Mercedes). Встроенный в систему ESP датчик горизонтального положения автоматически активирует математический алгоритм системы контроля движения при подъеме для блоков ESP и управления автоматической коробки передач. Хотя где-то в недрах рекламы Мепседеса есть такая информация:
Система ADAPTIVE BRAKE (о которой уже писал)
Тормозная система повышает комфорт и безопасность движения. С одной стороны, она, благодаря основной функции антиблокировочной системы ABS, помогает при торможении в критических ситуациях, с другой стороны, ее комфортные функции поддерживают водителя в рутинных задачах, например, при трогании с места на подъеме.
Система облегчения трогания с места на подъеме предотвращает откатывание автомобиля назад на спуске в момент переноса ноги с педали тормоза на педаль акселератора. Функция предварительного наращивания тормозного усилия обеспечивает прилегание тормозных накладок к дискам, если водитель резко убирает ногу с педали акселератора. Достигнутая за счет этого экономия времени способствует уменьшению тормозного пути.
Возможно, в моем авто не хватает тяги в этот момент и под действием веса машина все же скатывается. Можно, конечно, вручную (вножную) подавать газ педалью, но возникает пресловутая дерганность.
PS. Двигатель пока не заводится дистанционно, хотя слышно некоторое шебуршение. Потом программа пишет, что по тех. причинам не удалось. Может дело в дизельном двигателе.
|
