Проблема с давлением масла.
 

Добрый день!
При движении по трассе стало регулярно выскакивать сообщение типа "при следующем заезде на АЗС проверьте уровень моторного масла". Уровень в норме. Сообщение выскакивает при движении 100-130 км/ч. Может появляться и каждые 5 мин., а может и через час. В городе тишина. Грешу на маслонасос либо датчик давления масла.
ЗЫ Менял балансир вал перед поездкой. Ставили ремкомплект. Случаем, в ремкомплект масл.насос не входит?:shock::help:

при чём тут ДАВЛЕНИЕ? вам русским языком пишет - уровень. может мотор закоксован, что масло из головы стекать не успевает... хотя, если балансир делали, то засраться не могло.

возможно либо дефект датчика уровня, либо ещё что. диагностика. но никак не давление.

Я же написал-уровень в норме. Чаще всего сообщение выскакивает под сброс газа. Пробег 127т.км. При регулярном обслуживание откуда закоксованность? И почему в городских условиях движения этого нет?
Еще вопрос-дв.272-й отличается повышенным расходом масла?

продолжительная езда на высоких оборотах... уровень смотреть. возможно датчик...диагностика.

Спасибо. Диагностика возможна только в условиях сервиса?

у меня тоже самое и уже года 3 как. Мерседес пишет что это может подклинивать в нижнем положении датчик уровня масла. У меня проявляется только при длительном непрерывном (30 минут) движении со ск. больше 120км.

можно дома. старуху купи, научись польозоваться, разберись в устройстве, и диагностируй! :thumbup:

Масло разбрасывает по всему движку и в поддоне его мало. Подлейте, чтоб было около 3/4 щупа(имеется в виду между минимумом и максимумом), должно по идее полегчать. Это и на других движках встречается. Уровень немногим больше минимума, при динамичной езде уровень падает значительно ниже минимума, вот и пишет. Отстоится, вроде и уровень в порядке.

Уровень как раз 3/4 на холодном. Ладно, поеду в субботу в сервис.

Перехожу из ветки про шестерни...Проблема в следующем: Утром, на холодном двигателе после пуска и сек 5 работы идет хруст, плавают обороты, иногда пыхтит из трубы клуб белого дыма, пропуски 4,5,6 цилиндр. После сек 5 хруста, все восстанавливается, двигатель работает ровно.
Капиталка была летом, но хруст был и до нее. Звук от левой муфты. Муфту заменил, все симптомы остались! Механик проверил давление масла, говорит сек 10-15 после запуска давления нет, от того и голодание и звук от муфты...
Естественно начнем с замены масл.насоса...только в нем ли дело? После сек 10-15 работы давление нормальное...

Проблема решена заменой масл.насоса. Утренний хруст исчез. Спасибо мотористу!

Были такие же симптомы, хруст исчез после долива масла до уровня мах.

Всегда слежу и следил за уровнем, контролирую чтоб был между средней и верхней риской!

НУ и что ?? Поборол кто то беду с загорающейся надписью проверить масло....??? Таже самая хрень по городу вообще ни когда За городом по трассе от скорости не зависит хоть сто хоть двести не горит. а начинает загараться во время длительных поездок проеду кил 300 загорится заглушу заведу еше на 300 хватает а может и на 500 а может и не загореться больше. (живет своей жизнью) Пробег 200.000 ...280 дизель 8 года Масло обычно 5в30 Доливать больше не куда все по максимуму. Я правда давно не езжу далеко поэтому и забыл про эту проблему а вот прочел и вспомнил......... Интересно победители этого казуса есть или все забили..?? Было бы интересно узнать что это.

Опять эта надпись на ровном месте ( На заправке проверить уровень масла ) с маслом усе ОК..

Хочу попробовать заменить этот датчик уровня масла . до хрена чего про него написано , но ни какой конкретики по 164му мылу с 642 движком не нашел. Не понятно нужно ли весь поддон снимать или достаточно открутить только часть Как сложно этот поддон снимать? нужно ли мотор приподнимать? нужно ли покупать какие то прокладки под новый датчик? Слышал что прокладки сейчас не ставятся а крепится на герметик и что это за герметик специальный какой то или обычный Хочется купить весь материал и понять какого уровня нужен сервис.
Может кто уже сталкивался ..?
Надпись о проверке масла начинает уже по тихоньку напрягать месяца полтора ее не видел так как по городу ездил в разных режимах а вот за городом на темпомате при ста км в час начинает загораться Датчик сам не дорогой долорей 35 в оригинале стоит а вот на сколько геморойна его замена не понятно

очень

Была та же тема, надпись достала, поменял датчик, как правильно заметили очень гиморно...поддон снимать весь, а снтмается он не просто.

А может кто подскажет алгоритм , как происходит процедура снятия поддона ну или Фаг где это можно прочесть.. Не хочется делать не правильных и лишних телодвижений