Ошибка P1189-016 (по моторчику M55) - в чем причина?
 

Может кто-нибудь столкнулся с такой же проблемой:
машина W210 E200 cdi, пропала динамика, стала тупить на разгон, увеличился на 1,5 литра расход, не раскручивает больше 3 тысяч оборотов. компьютерная диагностика показала ошибку по моторчику, который открывает и закрывает заслонки на впускном коллекторе. Номер ошибки P1189-016. Моторчик рабочий, провода все целые.
Есть дополнительные обстоятельства: утром на холодную динамика появляется и слышно как работает турбина, но через 2-3 минуты опять начинает тупить и турбина не работает; при проведении компьютерной диагностики (на прогретом двигателе) после сброса ошибок один раз мотор раскрутился свыше 3000, а потом опять повисла ошибка и все стало по-прежнему.
Скажите, кто знает в чем проблема. Буду очень благодарен

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

заслонки-то с тягами - целые? 8)

Перебирали, целое все, живое, не закоксованные дырки - заслонки хорошо ходят, не отвалилась тяга, все в норме.

т.е. активируется и двигается компом, да?

вот что пишет колега по проблеме в другом форуме, МОЖЕТ ПОМОЖЕТ , тут подбная проблема на английском, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

цитирую решение проблемы нашими мастерами.


Всем Доброй Ночи!))
приехал мерс МЛ 2.7 дызел 2001 года. обороты упираются в 3000 , что на холостом, что на ходу...
...как появилась неисправность хозяин сказать неможет - ездил только по городу (у нас тут типа средней деревеньки) ну и не раскручивал мотрор (дизель всё-таки).
КАРСОФТ пишет ошибку Р1189 ...не стирается.
дословно: inlet port shut-off
переводчик гутарит типа: "выключатель порта входного отверстия" (извините)))....щас усиленно искаю авто- словари)
что скажете? за ранее признателен...

зы: турбину снимали...глазели...пальчиками крутили...всем понравилась.)) масло - на семь тыщ - 200грамм





ОТВЕТ

Привет диагностической Братии!! (IMG:style_emoticons/default/9.gif)
отчитываюсь : Мерин побеждён )
...Vitalka оказался прав: слетела тяга на доп. группу заслонок (та которая открывается при включении турбины) с привода заслонки 1го цил. !!! и упёрлась в приблуду масленого фильтра (если бы не упёрлась- не было бы ошибки... и машина так бы и ездила с неправильно работающим горшком! )
в материалах подкинутых сюда достопочтимым Vasilitallin хорошо видно устройство всего привода.
далее начались проблемсы: разбило посадочное место - тяга свободно вылетает, всё это в страшно трудоступном месте под впускным коллектором, "но мы не привыкли отступать" ... несколько крови с царапанных рук, матов, чутка работы моска....и китайский хомут для жгутов затянул эту пару))
завтра попробую сделать фотки...незнаю что получиться- туда глазом непросто посмотреть.

Спасибо всем кто не прошел мимо и особенно Vitalka и Vasilitallin !

зы: машина на "тест-драйве" ...клиенту сказано заказать новый, работы слесарям будет куча...

Славик, спасибо.
По поводу этой ошибки могу сказать, что в тексте ошибки следующее: positioner signals fault (message through ground keying).

Вопрос к спецам-диагностам, поработавшим с программой DAS: что это такое и что нужно смотреть дальше, т.к. все разобрал - все тяги поставил на место - та же херня.
СПАСИБО!

моторчик умер.

Да вроде другой моторчик поставил (разбирал же не зря). Может еще какие варианты могут быть?

что вроде другой поставил? новый поставил? моторчик старухой активируется?

ошибка явно указнывает, что моторчик рапортует о неисправности.

не активируется. Поставил другой, но тоже б/у. Романофф, спасибо, что породил сомнения. если ставить новый, что еще параллельно нужно поменять?

коллектор в сборе. ;)

Лихо у официалов!!!:smiley5:
А что у нас уже тяги и привода заслонок отдельно не меняются???:shock:

гы, это была как-бы шутка ;) коллектор в сборе - просто там всё новое и проблем не будет очень долго. и егр, и охладитель, и моторчик, и тяги.

кроме того тяги и сами заслонки могут быть разбитые. состояние я не видел и не могу предположить.

да и коллектор не такие большие бабки стоит!

офф: у тебя инфы по кодировке смарт-приборки нету?

А у тебя что нет доступа к VEDOK??

что-то я там не помню кодов.

замена мотора управления заслонками впускного коллектора рядных моторов CDI
 

Всем доброго времени суток. На фирменном сервисе после замены расходомера воздуха порекомендовали заменить мотор управления заслонками впускного коллектора. Подскажите, имеет ли это смысл и на что моторчик влияет? VIN: WDB2100261B359440. Деталь 11 на вложенной картинке.

Для профилактики делать не стоит, только если не работает.
Стоит посомтреть впускной коолектор на предмет того не залиты ли заслоки маслом и легко ли двигаються.
Если двигаютья плохо, то мотор может перегореть .

Спасибо! Да, он не работает. Коллектор посмотрели. Пока все нормально.

Всем привет!
Чтобы не плодить темы, воспользуюсь вашей:)
Романофф, подскажите функцию этих заслонк? И второй вопрос, при отключенном моторчике в каком положении они находятся(откр/закр)

При не работающем моторчике управл. заслонками двигатель не развивает полную мощность.
Как правило, эти заслонки болтаются на осях и если турбина немого гонит масло, то там будет всё в масле.