Мысли по итогам недельного тест-драйва GLA 250 4Matic Особая серия
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Компактный кроссовер или внедорожный хетчбек? Неважно! Прежде всего, это Mercedes. Сегодня в рубрике спец-тест мы поговорим про Mercedes-Benz GLA 250 4Matic.Я люблю вертолеты. По мне, так это одно из самых остроумных изобретений нашей цивилизации. Пожалуй, в чем-то даже круче, чем самолеты, чей принцип полета основан на подсказках самой природы.

Рождение вертолетов прошло в муках. Еще в четырехсотом году нашей эры принцип вертикального взлета был реализован в китайской игрушке в виде палки, на конце которой винтом были закреплены перья. Игрушку надо было раскручивать в ладонях, после чего подъемная сила уносила ее ввысь.

Потребовалось больше тысячи лет, чтобы простые модели трансформировались в что-то более серьезное. Свои прототипы пытались создавать ученые. Да Винчи, Ломоносов, д'Амекур... Но о подъеме в воздух человека и грузов речи не было до самого начала 20 века. Дело в том, что существовавшие до той поры паровые машины были слишком тяжелы и маломощны, чтобы служить силовой установкой для летательного аппарата.

Все изменилось с появлением бензиновых двигателей. Один за другим талантливые инженеры и ученые стали строить винтокрылые машины. Так, 29 сентября 1907 года оторвался на полтора метра от земли первый беспилотный аппарат, сконструированный братьями Бреге. Аналогичного результата достиг в своих прототипах российский инженер Игорь Сикорский.* Первый управляемый полет с летчиком за рычагами состоялся 13 ноября того же года. Пионером стал французский веломеханик Поль Корню. В 1911 году российский инженер Юрьев представил схему одновинтового вертолёта с рулевым винтом и автоматом перекоса лопастей, через год - построил действующую модель. Увы, запатентовать систему денег Борису Николаевичу не хватило... А схема Юрьева используется на большинстве вертолетов и сей день.

В последующие десятилетия пилотируемые аппараты вертикального взлета ставили новые рекорды дальности и высоты полета. Дистанция в километр была преодолена уже в 1930 году инженером д’Асканио. В 1932 году первый советский вертолет ЦАГИ 1-ЭА под управлением его конструктора Алексея Михайловича Черёмухина поднялся на высоту 605 метров. К концу второй мировой войны в мире насчитывались десятки хорошо управляемых образцов геликоптеров. Однако настоящий расцвет популярности вертолетов пришелся на шестидесятые годы. С ростом технологических возможностей, вертолеты становились все мощнее и эффективнее, находя применение в гражданских, транспортных и военных целях.

В девяностых годах геликоптеры широкой поступью шагнули в частный сектор. Управление новыми летательными аппаратами больше не требовало владения сверхъестественными навыками и длительного периода обучения. Комфорт в них приблизился к комфорту легкового авто. Снизилась и стоимость таких машин - некоторые компании даже стали поставлять маленькие вертолеты в виде наборов для самостоятельной сборки за несколько десятков тысяч долларов. Более состоятельные люди, впрочем, в такие крайности не вдаются - за несколько сотен тысяч долларов, т.е. цену очень хорошего автомобиля, им доступен четырехместный Robinson R44, управление которым ненамного сложнее, чем у автомобиля, а полет настолько комфортен, что кажется, что ты перемещаешься в пространстве столь же естественно, как это делают птицы.

Это сравнение возвращает нас на землю. Ведь столь же свободно, комфортно и уверенно, как "Робинсон" по небу, перемещается по любым дорогам герой очередного выпуска «спец-теста» - Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Легкость, с которой в Mercedes-Benz превратили городской хетчбек А-класса в компактный кроссовер, наигранна - несмотря на определенное внешнее сходство, автомобиль получился совершенно другим, более гармоничным как внешне, так и по содержанию.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Низкий, вытянутый кузов с традиционным для марки решением передка водружен на огромные 18-ти дюймовые колеса. Задняя часть GLA с красивой овальной светодиодной оптикой напоминает транец яхты. Семь футов под килем! Дорожный просвет тут составляет внушительные 188 миллиметров.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Снаружи GLA не очень то похож на кроссовер в типичном понимании этого слова - скорее, хочется назвать его отлифтованным хетчбеком, но не стоит попадать в ловушку маркетинговых предрассудков и быть столь категоричным, ведь сам термин "кроссовер" - это очень большая условность, часть игры автомобильных марок с сознанием потребителей.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Отделанный качественной, шершавой искусственной кожей, двухцветный салон GLA не приносит сюрпризов тем, кто знаком с автомобилями Mercedes-Benz последних лет.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Новый фирменный стиль отточен до мелочей и растиражирован по самым различным моделям марки, от микроавтобуса V-класса до Maybach.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Почти вертикальная консоль с круглыми вентиляционными дефлекторами, закрытыми гигантскими пропеллерами, напоминает о роскошных Mercedes семидесятых годов. В данном случае возвращение к корням и их переосмысление прошло очень удачно.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В дань традиции, в центре консоли размещается кнопочная панель. По большому счету, никакой необходимости в ней нет, но множество прямоугольников придает и без того убедительному салону солидности.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В салоне GLA нет ощущения, что ты сидишь в каком-то новомодном автомобиле - но главное, что понимаешь, ты сидишь в Mercedes. Отсутствие привязки к конкретному временному периоду создает ощущение причастности к чему-то большему, чем сиюминутная мода. В голову лезут философские мысли, хочется порассуждать о действительно значимом.

Аудиосистема Harman Kardon также наводит на мысли о вечном. Никаких компромиссов – усилитель и сабвуфер системы занимают практически всю нишу запаски, освобожденную за счет применения покрышек Run Flat. *Результат - чистый и напористый звук, позволяющий наслаждаться любимыми композициями словно в своей гостиной.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Легковая посадка и низко нависающая крыша, стойки с большим наклоном - все это не очень хорошо для обзорности, но в данном случае прекрасно компенсируется электронными помощниками.

Парковочные радары на носу и корме в сочетании с системами контроля мертвых зон и предотвращения столкновений позволяют продираться через плотный городской поток с ювелирной точностью.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

«Дистроник» позволяет автоматически выдерживать дистанцию до впереди идущего авто. Mercedes окружает водителя не показной, а истинной заботой. В случае резкого сокращения дистанции между вам и впереди идущим авто на передней панели загорается красный треугольник, дополненный, при необходимости, сигналом зуммера. При пересечении линий разметки без включения поворотников, вы ощутите характерную вибрацию на руле. Спутать ее с чем-то другим невозможно, ведь мягкий, но плотный руль тут не пропускает никаких паразитных "шумов". *Рулевой вал словно плавает в бочке с тягучим гречишным медом - настолько мягко и плавно происходит процесс управления.

Несмотря на эту плавность, автомобиль незамедлительно реагирует на все команды водителя. Крены при перестроениях минимальны, что в сочетании с 211-сильным двухлитровым бензиновым турбодвигателем под капотом позволяет двигаться очень динамично - и при этом, комфортно и плавно, как и подобает автомобилю, рожденному под трехлучевой звездой Mercedes.

В спортивном режиме роботизированная 7-ми ступенчатая трансмиссия полностью преображается - передачи "вбиваются" с резкими рывками, салон наполняет похожий на гул миллиарда разъяренных пчел звук двигателя. Автомобиль становится более агрессивным, не побоюсь этого слова – спортивным, и его "кроссоверность" совсем не ощущается как негативный аспект... В такие минуты начинаешь понимать тех, кто покупает 360-ти сильную версию GLA 45 AMG. Потому что это шасси так и просит - *больше мощности! *

На загородных шоссе GLA отменно держит прямую. Подвеска эффективно распрямляет завязанные в узел российские дороги - единственное, что способно вывести ее из равновесия, это глубокие ямы с острыми краями. В таких случаях шасси получает неприятный удар в печень. В остальных ситуациях GLA демонстрирует образцовое поведение, прекрасно отрабатывая неровности различного калибра. На грейдерах на маленьком Mercedes можно обгонять многие кроссоверы, водители которых вынуждены двигаться значительно медленнее из-за сильной раскачки.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Мощный мотор, неплохая (хотя и не эталонная) шумоизоляция и хорошо работающая подвеска подвеска могут сыграть злую шутку с владельцем GLA, особенно, если он не относит себя к любителям разглядывать спидометр (равно как и показания системы оптического распознавания дорожных знаков, выводящиеся на центральный дисплей и панель приборов). Иными словами, на GLA легко увлечься абсолютным движением - и незаметно превысить разрешенную скорость километров эдак на 120... В прошлый раз что-то подобное со мной случалось на Subaru WRX STI!

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Расход топлива даже при очень динамичной езде не превышает 12 литров в режиме город-трасса. В трассовом режиме, при движении со средней скоростью более 100 км.ч., автомобиль расходует 8.7 л на 100 км пути, что является очень хорошим показателем.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

При низком уровня топлива в баке, автомобиль самостоятельно предлагает проложить маршрут к ближайшей АЗС.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

При нажатии клавиши Off-Road, трансмиссия переходит в внедорожный режим. На экране ON&OFF Road мультимедийной системы фоновая картинка меняется на соответствующую - песок, кактусы... Также на дисплей выводится углы поворота колес, поперечного и продольного наклона.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Есть и система помощи при спуске с горы. В сочетании с всесезонными шинами, плоским днищем, короткими свесами, солидным клиренсом и некрашеными накладками по кругу, все это позволило мне уверенно чувствовать себя на разбитых проселках, преодолевать лужи и штурмовать буераки.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Из диагонального вывешивания GLA выехал настолько легко, как будто его и не было вовсе - электроника, управляющая системой подключаемого при помощи электрогидравлической муфты полного привода, тут настроена очень хорошо, можно сказать - образцово.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Есть ли у GLA недостатки? Есть, но их немного. Прежде всего, это объем багажника, по размеру не сильно превышающего косметичку мотоциклиста (421 л).

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Запихнуть сюда большую детскую коляску просто невозможно. Даже если вы разберете шасси до последнего винтика, то люльку все равно придется класть на переднее сиденье.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Но если серьезно, надо ли это владельцу GLA? Это быстроходный, комфортный и качественный компактный автомобиль для водителя и пассажиров (в том числе, и на заднем ряду), а не семейный автобус.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

К тому же, для поездки в супермаркет его багажника хватит с запасом, для перевозки длинномеров можно разложить в ровный пол задние сиденья, да и конкуренты - Audi A3 и BMW X1 - не могут похвастать существенно иным уровнем вместимости.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Второй и последний недостаток нафаршированного под завязку тестового автомобиля - это цена. 2.6 миллиона рублей - немалая сумма за компактный кроссовер. Но, во-первых, от доброй половины опций можно отказаться. Даже в более простой комплектации GLA не теряет своего очарования и ходовых данных (главное, не пренебрегать пакетом Off-Road). А во-вторых, Mercedes – это не просто автомобиль, а признак статуса, неотъемлемая черта стиля жизни.* И с этой функцией GLA справляется на все деньги.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Достоинства Mercedes-Benz GLA 250 4Matic Особая Серия

(+) Комфорт и управляемость
(+) Динамика
(+) Мобильность вне дорог

Недостатки Mercedes-Benz GLA 250 4Matic Особая Серия

(-) Объем багажника
(-) Высокая цена

Все бы ничего, только от особой серии эта машина очень сильно отличается.

Вот ее комплектация.

Тип автомобиля: Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC Особая
серия

Номер шасси:
Окраска основная (низ):787 - Серые горы металлик
Окраска (верх):
Обивка: 105 - Искусственная кожа ARTICO, бежевая


Дополнительное оборудование
Код Описание
218 Камера заднего вида
22P Пакет оборудования для контроля над полосой движения

234 Ассистент мониторинга мёртвых зон
235 Активный парковочный ассистент
239 DISTRONIC PLUS
242 Переднее пассажирское сиденье с функцией памяти

249 Внутреннее и внешнее зеркало на стороне водителя с автоматическим затемнением
275 Система запоминания параметров
280 Руль с отделкой кожей
290 Оконные подушки безопасности
299 PRE-SAFE® system

301 Пакет курильщика
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя
400 Подлокотник в задней части салона
413 Панорамная сдвижная крыша с электроприводом
428 Рулевое колесо с подрулевыми переключателями коробки передач

429 7G-DCT
430 Функции Off-road и предустановки в центральном медиа дисплее
442 Комфортный мультифункциональный руль
475 Система контроля давления в шинах
476 Система контроля за полосой движения

482 Усиленная подвеска с увеличенным дорожным просветом

500 Боковые зеркала справа и слева электрически складываемые
502 3-х летнее бесплатное обновление навигационных карт
513 Система распознавания дорожных знаков

527 COMAND Online
538 ATTENTION ASSIST
543 Солнцезащитные козырьки с подсветкой
551 Противоугонная сигнализация
55U Отделка потолка, бежевая ткань

581 Автоматическая климатическая установка THERMOTRONIC
600 Омыватели фар
608 Система адаптивного управления головным светом
622 Intelligent Light System

65R Легкосплавные колесные диски 48,3 см (19"), с 5 сдвоенными спицами
666 Упаковка отправляемых автомобилей
725 Релинги на крыше из алюминия
810 Акустическая система Harman Kardon Logic 7

873 Подогрев передних сидений
875 Система стеклоомывателей с подогревом
882 Сигнализация проникновения в салон
889 Система KEYLESS-GO
890 Дверь багажного отделения EASY PACK
927 Технология очистки выбросов EURO 6
989 Номер шасси под лобовым стеклом
B03 Функция ECO Start/Stop
H51 Декоративные элеметнты волнообразоной формы цвета антрацит
K11 Адаптивные тормозные фонари с импульсным свечением

K15 Межсервисный пробег 15 000 км
P49 Пакет зеркал
P54 Противоугонный пакет
P59 Пакет "Urban"
R01 Летние шины

R66 Шины с возможностью движения после прокола (Run-flat)
U01 Индикатор состояния ремней безопасности задних сидений на
комбинации приборов
U12 Напольные велюровые коврики
U22 Поясничная опора с регулировкой в 4-х направлениях

U25 Накладки на пороги с надписью «Mercedes Benz», подсвечиваемые
U59 Пакет комфортных сидений
U62 Пакет "обзор и освещение"
787 Серые горы металлик
105 Искусственная кожа ARTICO, бежевая

Цена с НДС: 2*614*766,39 руб.

За 2,6 млн ГЛА нах не нужен, он не стоит таких денег.

Кому как)
Кто-то и ещё дороже готов заплатить за [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
На фотках, со встречи от 6 июня есть такой:nod:

Все правильно, за эти деньги уже можно Q5 и X3 взять:cool:

пс

Слишком мало автомобиля за эти деньги:help:

ГДЕ? Дайте ссылку.

да ладно, нормальная машина. Их вон толпы уже катаются по городу. Покупают, потому что небольшой и удобный Мерс.

толпы? с тестдрива видать да одного и тогоже видели.нах такая амфибия кому нужна за такие бабки.

Толпы на ГЛА200 с небольшим количеством опций или вообще в базе. А я говорю, что такой нафаршированный он сравним по цене с Е-шкой или навороченной Сшкой. А они-то поинтереснее будут.
AMG это вообще отдельная тема, философия т.с.

нет там никаких толп. манагер вам наплел чтоб "проквотировать" на этот крокодил и положить в карман.

Несуразная машина, и толпы гоняют на 200 базах, которые набрали до НГ по 1300 тыс руб.

по сути переднеприводная компоновка, какой это вообще Мерседес.

Самая нижняя фотка, [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

И вот, он же...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

NEC71, Сорри, но купите очки :-)
Это Ашка. С чего Вы решили, что это GLA?

Хорошо бы VIN ещё увидеть.

А что, теперь в Россию в новых машинах вместо кнопки ECO ставят A-stop??

>>65R Легкосплавные колесные диски 48,3 см (19"), с 5 двоенными спицами
что-то не похоже по фоткам.
Скорее зимнее колеса Dunlop SP Winter Sport 4D и скорее всего не RunFlat.

На фотографии со среднем расходом прослеживается нарушение как минимум КоАП 12.9.2 судя по спидометру.
А судя по средней скорости, его вообще должны были на МКАД разогнать на тросе, чтобы под нарушение не попасть.

Подобные статьи писались в 2013 году, когда машина только выходила и журналистам раздовали тестовые машины.

А сейчас интересно услышать уже детали эксплуатации, в целом и может по каждой опции в отдельности:
Например панорамная крыша - удобно или нет, скрипит или нет.
Пакет оборудования для контроля над полосой движения - нужно или не нужно, работает ли в России.
И так по каждой доп опции к этой Особой серии можно вопросы подобрать.

Ну и как хотели сказать выше, Особая серия - это базовая версия + минимальный набор опций с фиксированной ценной и в дальнейшем каждый к Особой серии набирает пакет оснашения по конфигуратор.

там для асортимента тульский 212 еще приехал.

да, это A45 E1.

А вот GLA45 E1, 3.8 млн.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Манагер нам вообще ничего не плел. Когда впервые ГЛА появилась ввиде прототипа, мне она сразу понравилась. А так как мне она маловата (да и по-пацански после МЛ сесть в малявку :faceoff:), я ее жене и прикупил. Т.е. в салон мы шли за конкретной моделью. А ГЛА и правда много на дорогах. Не меньше, чем А-шек, при том, что ГЛА всего год.