не заводится машина на горячую
 

Добрый день.
Машина: Mercedes-Benz w210 E300 TD АКПП 606 двигатель

В недавнем времени устранил все возможные подсосы воздуха, думал что всё можно ездить, но столкнулся с другой проблемой, машина на холодную заводится с 1-го раза, проехал пару км прогрел двигатель, поставил машину в гараж и решил завести ее снова и фигушки, стартер крутит, но машина не заводится, обратил внимание на топливный шланг в момент заведения машины и явно видно, что саляра не поступает в момент кручения стартера. На следующий день также проехал пару км, прогрел двигатель и случилось тоже самое не заводится. Начал искать в интернете сказали что есть 3 основные причины:
1. Испортились форсунки, мол заливают цилиндры салярой и перенасыщение происходить. ( проверить эту причину можно путем в момент заводки нажимать газ чтоб открыть дросельную заслонку) Но это не подтвердилось.
2. Возможная причина поломки, проблема с ТНВД, мол плунжера полетели ( проверить можно если охладить заднюю часть ТНВД) не првоерил
3. Возможно полетел датчик охлаждения жидкость и он дает команду заблокирвоать подачу топлива, что мне кажется вполне вероятно, поскольку я наблюдал, что саляра в момент кручения стартера не поступает.

Подскажите пожалуйста, как можно решить эту проблему и где находится датчик охлаждения жидкости на данной модели машины? Может кто сталкивался уже с данной проблемой.:smiley5:

А еще датчик коленвала смотрите.

ставлю на тнвд.

если издох, то ставьте механический от 603 мотора с плунжерами 6мм и солярки побольше накрутить, машина летать будет.

Как бы я не хотел, чтобы это ТНВД полетел, это залет на бабки)))))
А где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?

Дпкв / бензонасос

Вообщем я решил проблему с заводкой на горячую. Диагностика машины не показала ничего...
Стал искать причину почему не заводится, есть основные причины:
1. Форсунки ( нажимаете пидаль в пол и заводите , если не завелась проблема не в форсунках)
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости, находится прям где свечи накаливания между 5 и 6, проверил не он)
3. Дпкв проверил тоже не он.
4. Плунжерная пара, охладил ТНВД причина не в ТНВД.
и что самое важное ни кто не догадается....
В момент заводки не поступала топливо по подаче, оказывается электро-магнитный клапан "стоп дизель" закрылся и не открывался, по какой причине закрылся не знаю, проблему решил так... точнее отец электрик подсказал.... он взял 2 провода + - и подал питание на 2 правых контакта клапана "стоп дизель" клапан открылся ( принудительно) машину я завел, проделали такую процедуру с открыванием пару раз ( правый нижний контакт + верхний правый -, пока идет питание клапан будет открыт). Вообщем теперь машина не глохнет на горячую, несколько дней уже езжу проверяю нареканий нет. Осталось только коллектор на герметик посадить и всё готово. Если кому нужна будет помощь по тем проблемам с которыми я сталкивался и решил пишите в ЛС