Мерседес w210e 320 cdi датчик положения медали
 

Доброго времени суток, господа! Нарисовалась неожиданная проблемка: поставил новый китайский датчик положения педали с Аллейки (старый бошовский стал давать провалы), и было обрадовался, но, как оказалось, преждевременно. Если старый датчик выдавал ошибку (р1222 датчик педали 1), то новый режет сразу две (p1222 датчик педали 1 и p1234 датчик педали 2). Раз газанешь - обороты до максимума, но сразу чек ЕРС и движок в аварии. Обороты до 3000. Мля, а что за датчик педали 2, где он находится и с чем его едят? Когда газую, то до кнопки кикса не дожимаю вроде. Я так понял, что с новым датчиком проблема или его как-то надо адаптировать к мозгам? Очень прошу поделиться опытом и знаниями.

Провел эксперимент: через шнурок и прогу давил на педаль. На мониторе при нажатии от нуля до щелчка кикса показания "Датчик педали 1" и "Датчик педали 2" растут не синхронно и при достижении Д1 100%, Д2 достигает только 85%. Потом рывком скачет до 100%. Походу пьесы хрень. Сегодня гляну старый мерсовский датчик, что иногда давал провалы, но, чую, что китайцы прислали мне новый барахло. Кто бы объяснил что за датчик 2? Все молчат как рыба об лёд. Наверно и Д1 и Д2 все в одном флаконе. Только для чего такая придурь?

Если в педали 2 потенциометра, отсюда и 2 датчика. У кого такая педаль (на каких машинах), то идет сравнение показаний. Если у вас педаль с одним потенциометром, то, как вариант, можно попробовать данные со 2-го датчика отрезать.

Это понятно. Тогда по логике вещей можно не обрезать один из сигналов (скорее всего сработает какая-нибудь мерсовская программная засада), а объединить, тобишь запитать сигналы на один потенциометр. Тогда показания будут однозначно синхронны. Как вариант?

Интересно, а какие контакты на датчике педали идут к 1му сигналу, а какие ко 2му?