W168 A160 троит, ошибки по пропускам зажигания
 

Всем доброго времени суток!
Поиск порыл,но однозначно моей проблемы не нашел.

Машину недавно купили супруге, очень хорошо сохранившийся экземпляр без свидетельств вмешательств кривыми руками. Но, горела ошибка по двигателю (чек-энжин),работа двигателя претензий не вызывала.
С диагностикой мерседесов, а именно СТАР у нас и в городе где машина была куплена - проблемы, точнее никто такой не делает.

Машин за это время пробежал всего км 500 и вот потихоньку стали вылазить сбои в работе двс, а именно подтраивание, временно отключался один из цилиндров,мог не работать сразу после пуска, а после работы на протяжении 40км., после повторного пуска еще 40км. работал двс ровно,т.е. на всех четырех.

Выкрутил свечи, криминала нет, все равномерно светло-серые, за неимением новых почистил старые и вкрутил обратно, на коротком пуске моторчик молотил исправно, а уже с утра опять троил...

Получил карманную диагностику, не кидайте камни это elm327 по БТ протоколу работает на Андроиде. Нашел ошибку P0304 - Cylinder 4 Misfire Detected, ха, казалось вот оно - или свеча или в крайнем случае катушка.
Снял катушку и свечные наконечники, а там.. как на мертвом море! Выводы катушки на которые сажаются конт.пружины все в белом окисле, долго вычищал, собрал обратно. Не заводя сбросил ошибку, завел - мотор ШЕПЧЕТ и ЧЕК не горит! проработала минут 15-20, заглушил оставил в гараже и счастливый пошел домой. С утра завел - шепчет, минут пять прогревалась и после этого начали появ-ся пропуски! Еще минуты через три затроила капитально и загорелся ЧЕК. Поменял свечи местами - нет толку, пробовал покачивать наконечники на закрепленной катушке - никаких изменений, смотрел в темноте искрение - нет, даже мокрые пальцы пихал в колодцы - нет пробоев.

В ожидании новой катушки раскидал навеску, проверил соединения вруска, проводку на мозги, везде все ровненько, почистил слегка "засаленный" дроссель и трубку вентиляции клапанной, осмотрел гофру проводки на катушку, переломов нет. С МАФом обращался как с хрустальным просто заглянул во внутрь, там чистенько, я ничего не чистил там. Заменил воздушник, собрал обратно.

Сегодня забрал новую катушку и новые свечи - заменил, завел, и расстроился. Троит также,мб чуть ровнее и горит чек.
Читаю ошибки:
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0304 Cylinder 4 Misfire Detected
P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3
:shocked:

Тру ошибки, делаю ревизию соединениям с "массой" двигателя, на моторном щите и на лонжероне, зачищаю массу на катушку, завожу троит чек не горит, спустя минуту загорается, снимаю ошибки -
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected
P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3

:faceoff:

Пришел к выводу,что проблема в цепи управления катушкой, не исключаю,что мог и вывод на мозгах погореть от работы в условиях окисления катушки, сопротивление росло росла и нагрузка на транзистор.. МБ смешно, но я уже запутался ))

Мораль одна боюсь даже думать что это вина МАФа,т.к. цена в треть стоймости машины меня отталкивает,мне ее проще будет "попилить" на зп. ))

Данные с МАФа снимал, реагирует на все режимы четко, на хх в районе 500 с ростом оборотом проходимость повышается...

Завтра собираюсь ехать с местному инжекторщику у него есть осциллограф и газоанализатор, попробую максимум данных набрать..

Кто что может подсказать дельное?

"P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3"

переведёте сами?

@романофф, цепь форсунки третьего цилиндра,правильно?
А какие дальше действия проверять проводку? а пропуск из-за того,что форсунка не работает?
А почему перескочили с ошибкт по четвертому на третий? Это связано с особенностью катушки Ашки? Две катушки на четыре цилиндра..

))) Завалил вопросами

Всмысле ошибка по пропуску

немного сами подумайте.

@романофф, я понимаю,что стимулировать мыслительный процесс нужно, но я уж в тупике, сказывается конец недели, время суток..
Натолкните хотя бы )

сходите , поспите тогда. какой смысл сейчас продолжать, если вам уже сказали, но вы всё ещё понять не в состоянии? поспать.

видел несколько раз на а-шках как крысы проводку форсунок перегрызали, смотрите для начала разъем на форсунке и проводку.

а у меня на этих моторах не грызуны были... вот и что делать?

с чего начинать написано было
ничего сложного, если руки на месте

Всем спасибо! Починил на свежую голову. Снял короб воздухана,разьемы все на месте,засунул руку к третьей форсунке,а он хлоп и в руке у меня! Поставил на место,защелкнул,стер ошибки,завёл - песня!

а паники то было по первому посту, настрочил целый роман))))
а всего та надо было перевести
P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3
и сунуть нос к форсунке
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected - есть следствие неработающей форсунки

@gesha, это я был напуган случаями когда ошибка по пропуску зажигания приводила к МАФ. ))
Укатил на радостях за 150 от города и по дороге загорелся чек. Прочитал - fuel trim,эта ошибка была когда самый первый раз подключился к эбу,вот с нею то я купил машину, будем копать, лз или форсунки чистить...?

диагностировать, а не ремонтировать по ошибкам

Поеду на газоанализатор..

A160;W168 EGR-клапан (КВКГ)
 

Правильно ли я считаю,что это КВКГ?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



Вопрос тем кто его снимал и промывал или ковырял его. Там внутри канал закрывают медные "шторки"так вот у вас есть 1мм. зазор между ними и корпусом? Должно быть герметично или зазор необходим?
Я свой снял для промывки,т.к. посчитал,что нагар в нем не дает полностью закрываться и нашел такой зазор.

Спрашиваю, т.к. до сих пор не победил ошибку Р0170, проверил МАФ, ЛЗ, промыл форсы и сетку в баке (т.к. думал,что не может обогатить бедную смесь), свечи серовато-белые (бедная).
Диагностику СТАРом не делал, ее нет. Делалось теми средствами,что есть в распоряжении (ELM327 & ScanDoc), все параметры исполнительных механизмов в норме, остался только подсос через EGR-клапан.
И wis указывает на проблему подсосов, во впускной тракт не подсасывает, все проинспектировано и затянуто хомутами.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Хоть и много времени прошло,вы победили эту ошибку?

Пропуски победил заменой катушки.
0170 не победил, маф стал помирать там. Продал Ашку

У меня автомобиль А 160 2002-ого года пропусков нету но есть ошибка 0170,МАФ нету вместо него датчик абсолютного давления его менял безрезультатно.
Вы очишали это клапан продувки катализатора?

Тоже столкнулся с проблемой троящего двигателя. W168 1.6 2000. Ругается на пропуски зажигания в первом цилиндре. Катушку менял, свечи менял, форсунки чистил... ошибка остаётся. В дополнении к пропускам зажигания, ругается на первую лямбду (её уже менял дважды), но тут, каюсь, удалён катализатор, хотя честно говоря не вижу смысла от двух лямбду, если они обе стоят перед катом. На одном из форумов есть информация, что нужно звонить проводку... Сделано. Разобрал салон, вскрыл все жгуты,проверил каждый провод в блоке управления. Провода в порядке, машина подтраивает. Диагностику делаю ЛАУНЧем. Диагност-чиптюнер сказал, что можно попробовать прошить и отвязать вторую лямбду, должно помочь, но эксперимент обойдётся в 12т.р., а я не слишком готов к таким экспериментам. Если у форумчан будут идеи, как победить троение, делитесь. Очень хочется победить в этом сражении