нужно поменять акк в cl 600 w 215
 

подскажите, сколько аккумуляторов в этом авто? уже 2 раза прикуривал после 5 мин включённого света.

Проверьте зарядку генератора...Аккумуляторы причём???

2 батареи, одна стартерная под капотом, вторая основная для оборудования, на одной он только заводится от другой питается, и та и другая требуют замены раз 3-5 лет, менять необходимо, по минимуму сгорит предохранитель на 200 ампер в ногах, по максимуму генератор размером с ведро и водяным охлаждением в блоке двигателя.

Проверю, но симптомы следующие, после 5 мин включённого головного света не смог завестись. Прикурил, приехал домой зарядил акк, влилось 500 Ма. Напряжение 14.4в. Закрыл-открыл багажник. Напряжение 12В. Думаю пи-пи этому акку.

Под капотом где искать?

это просто совпадение, две батареи живут каждая своей жизнью, меняйте обе, под капотом стоит слева, она своя, стоит около 7-8 тысяч, есть не оригинал но она чуть выше, на нее не встанет крепеж, бывает в 600 утечка тока, не засыпает один из потребителей, батарея самопроизвольно разряжается.

А разве в 215 не 1 аккумулятор? С 216 не путаете?

Да один там...

Мюллер говорил -вечно путаете четную с нечетной улицей ,АКБ на W215 один ,может и загнить в ногах пассажира +кабель и генератор и провод возбуждения и просто перетерется ,нужно делать диагностику -потом вердикт

+100:thumbup:

проверьте напряжение- которое подается на АКБ в рабочем состоянии(заведенное авто)-может идет не до заряд и поэтому машина работает на АКБ. комп покажет- когда АКБ будет практически разряжена. по поводу замены АКБ через 3-5 лет- могу сказать- свою машину продал с родной батареей 2 недели назад. год выпуска-05. так что стояла на машине 9 лет. нареканий никаких. у жены кабрик о3г. - заменил АКБ в прошлом году- т.е. 10 лет. родные АКБ долговечны- если самому не прошляпить и обслуживать

мо кто знает какой пусковой ток на оригинале,800-830-850-870-900?

830

спасибо, а если больше, сгорит все?

В общем фигня какая-то началась. 3 дня назад поменял AКБ на новый оригинальный, сразу-же после замены, завел машину и началось дикое троение (до этого менял АКБ 100500раз, снимал клемы все было нормально, катушки, свечи, колпачки все новое), заводил еще раз 5, то-же самое, проехал 1км вообще не тянуло, остановился выключил, договорился с сервисом на завтра:faceoff::help:. Пришло завтра, завел машину, что бы ехать на сервис, все в идеале:shock:, проехал 40км, на сервисе (у Гены:thumbup:), ошибки с 1го по 9ый цилиндры ниале,работали только 3 цилиндра в момент троения!!! На сервисе двигатель работал идеально. Ничего не понятно, ну да ладно, мало ли. Вчера разбирал правую дверь (перетерлась проводка:faceoff::(), отсоединил клему, после сбора двери, накинул клему, все началось с начала, ацкое троение, машину дергает, настроения нет (до этого все было на ура, M137 практически не чуствовалось что работает), перед стартом после ремонта двери (АКБ мучал пол вечера но не заводил) натуга 12,45. Самое интересное трясет на холостых, при движении все нормально и мощность не падает (асфальт вырывает)....:help:

а акб сам менял или в сервисе

сам...в сервисе как-то иначе могут открутить 2 клемы?

вот прочитал бы мой отзыв по 215, который я написал аж в 2007 году, перед покупкой и не было бы никаких проблем у тебя сейчас, готовь первую сотню тысяч на ремонт, это закономерность, не ищи причинно следственные связи в этом авто их там нет, проблемы случается с этим авто в любое время, для начала проверить идет ли зарядка, на заведенную должно быть 14 вольт

тут [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] мой замер, насколько я понимаю, с генератором и АКБ все в норме.....

Нормальные показания на ролике. Проще смотреть на климате напряжение. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]