Мой R129 или Lorinser LV3 глазами владельца.
 

Приветствую всех участников клуба. Хочу рассказать о своем R129 от Lorinser. Периодически здесь и на просторах Интернета проскакивают фото данной модели, но я нигде не нашел отзывов и впечатлений от владельцев этого авто. Возможно, вам будет интересно получить больше информации о том что же представляет из себя Lorinser LV3.
К большому сожалению, мне придется выставить этот автомобиль на продажу. Увеличение семьи требует увеличения жилплощади. Нужно чем-то жертвовать. Так что, пока авто еще у меня, расскажу вам о нем поподробнее.
Отношение к данной модели неоднозначное. Кому-то нравится, кто-то считает, что Lorinser испортил внешний вид и без того достаточно красивой модели “скрестив” кузов с R170.

Вот рекламное фото Lorinser:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Вот мой автомобиль:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

У меня была возможность поставить рядом и рассмотреть классический 129-й и сравнить его с LV3. Классическая модель безусловно красива. Строгие линии кузова придают ей определенный шарм. В LV3 эти строгие линии как раз и убрали, придав модели сходство с R170. Но и здесь есть своя красота.
Если сравнивать со 170 кузовом, то LV3 намного длиннее и нет того ощущения “обрубленности” задней части автомобиля, которое у меня возникает при виде 170. Автомобиль смотрится более гармонично. Прошу не обижаться владельцев данной модели. Это лично мое впечатление.
Если сравнивать со 129-м, то LV3 кажется немного шире и приземистей, что придает ему более “спортивный” вид. Автомобиль действительно немного шире за счет раздутых передних и задних арок.

Что же представляет из себя кузов LV3:
От 129-го без изменений остались только крыша и двери.
Передний бампер не является масштабированной копией бампера R170 и имеет свой дизайн. Выполнен из стеклопластика. К слову, весь обвес выполнен из стеклопластика и имеет логотипы Lorinser на невидимых после установки частях.
Передние крылья также из стеклопластика. Видимо они не смогли подогнать штатные крылья под этот кузов. Изменена передняя часть и раздуты арки.
Задние крылья похоже делались из штатных деталей. Здесь также раздуты колесные арки и изменены вырезы под задние фонари и крышку багажника.
Соответственно изменена и форма крышки багажника.
Задний бампер также из стеклопластика. Форма изменена под этот кузов.
Салон полностью, включая мелкие детали интерьера, перетянут оранжевой кожей апельсинового цвета. Смотрится довольно интересно. Правда есть спорный на мой взгляд момент: они перетянули кожей и деревянные элементы в том числе. Дерево все в наличии, но перетянуто. Здесь в принципе можно все убрать. Само дерево под кожей как новое. Но я пока оставил как есть. Смотрится тоже неплохо.

Вообще Lorinser заявляет, что они изменили 80% всего автомобиля, включая узлы и агрегаты. Лично я из остальных узлов вижу изменения только выхлопной системы. Они поставили свой резонатор из нержавеющей стали, благодаря чему звук выхлопа получился более рокочущий и красивый, но в то же время не выносит мозг при езде.
Небольшая подборка фотографий:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Автомобиль был приобретен мною около 5 лет назад, т.к. давно уже хотелось приобрести машину с открытым верхом, чтобы просто покататься “для души”. Это третья, но самая любимая машина в семье.
Год выпуска июнь 1997, после чего машина переезжает в Lorinser и выходит от них уже в начале 1998 года как Lorinser LV3. Модель SL 320. Мне так и не удалось выяснить сколько таких авто было выпущено всего. Я связывался с Lorinser по некоторым вопросам. Они отвечали, но на вопрос о количестве упорно отмалчиваются.

Немного о моей истории восстановления:
Как это часто бывает при покупке старых автомобилей, не обошлось и без огорчений. Двигатель, подвеска и кузов были в очень хорошем состоянии. Хотя по кузову я имею ввиду полное отсутствие ржавчины. Что касается покраски, то перед продажей он был “облит” каким-то непонятным серебристым металликом для “освежения” вида. Качество покраски тоже было далеко не лучшим. Тогда это вызвало у меня подозрения, что машина побывала в серьезной аварии, однако проверка геометрии и тщательное исследование деталей кузова ничего серьезного не выявили. Были только найдены следы совсем небольшой вмятины на левом заднем крыле. Довольно неплохо для авто такого возраста. Хотя, это еще далеко не все, с чем мне пришлось столкнуться :)

Вот нашел пару фото от прежнего владельца с авто ру:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Сразу после традиционной при покупке замены масла, жидкостей и фильтров было принято решение нормально перекрасить машину. Т.к. предыдущая покраска проводилась даже без снятия обвеса, то удалось найти фрагменты оригинальной краски. От Lorinser автомобиль вышел в классическом цвете Silver Arrow. Было принято решение красить в этот цвет.
Кстати о цвете. В Silver Arrow авто был покрашен именно в Lorinser. Изначальный цвет с завода – темно синий! Я не знаю чем они руководствовались и почему сразу не взяли машину нужного цвета. Может после “переодевания” салона в оранжевый цвет решили, что он плохо сочетается с синим кузовом? Странный подход в общем.
Итак, вся краска была полностью снята, после чего машина была загрунтована и покрашена. Маляры постарались и сделали покраску очень хорошо и качественно. Сейчас придраться не к чему.

После покраски стало видно, что передние фары явно требуют замены :) Машина досталась с китайскими линзованными передними фарами, да еще и под американские стандарты.
Каюсь, но при выборе фар все-таки не стал ставить штатные от R170. Ну не нравятся они мне и все тут. Решил установить тюнинговый комплект с нерифленым стеклом. Что и было сделано.
Кроме фар мне еще не нравилось лобовое стекло. Оно было китайского происхождения, сильно запесочено и без датчика дождя.
Было приобретено и установлено оригинальное лобовое стекло от Mercedes с датчиком дождя.

Ну и в завершение работ над экстерьером была заменена и мягкая крыша. На старой крыше был порез в одном месте и несколько трещин на пластиковых окнах. В итоге я заказал новую крышу на ebay, купил оригинальный клей и начал самостоятельную установку.
Здесь я хочу сказать большое спасибо участникам форума. На форуме я нашел много информации о том, как все нужно делать, какой клей использовать и т.д. Плюс общение в личке и несколько консультаций по телефону мне очень помогли. При установке крыши были также заменены тросики и уплотнители. В душе я перфекционист, поэтому предпочитаю делать сразу хорошо, чтобы потом уже не возвращаться к этому вопросу.

Переходим к технической части :)
Практически сразу после приобретения авто “умер” пневмокомпрессор. По нему было уже видно, что он на подходе и приблизительно через месяц он перестал подавать признаки жизни. Был заказан и установлен новый оригинальный компрессор. А также держатель компрессора, недостающие элементы обшивки багажника, восстановлена работоспособность лифта крышки багажника :) Даже удалось найти штатный знак аварийной остановки, которого тоже не было.
Подвеска машины хоть и была в неплохом состоянии, но все равно пришлось заменить задние рычаги, а также тормозные шланги. Как мне говорили они еще походят, но я решил не ждать, т.к. состояние было под сомнением.
Самый неприятный сюрприз преподнесла АКПП. При езде иногда возникал дребезжащий звук. Я долго не мог понять в чем дело. Были заменены все крепления выхлопной системы, проверен резонатор, но ничего не помогало. В итоге коробка начала пинаться и я принял решение о замене ее на контрактную. И после замены случилось чудо: дребезжание тоже пропало! Оказывается причина была в старом гидротрансформаторе. В нем что-то громыхало.

Ну и куда же без электрики. Как это часто бывает на машинах этих лет, штатная сигнализация отключена, установлена другая музыка вместо штатной. Музыка правда действительно довольно качественная. Дорогой саб, усилитель и динамики. Установлены аккуратно и внешний вид не портят. Пока оставил как есть, но бродит мысль поставить, по крайней мере, штатное головное устройство.

У меня есть один знакомый хороший автоэлектрик, и я его попросил сделать ревизию. В итоге он все равно нашел остатки какой-то сигнализации, которой уже давно нет. Они были удалены. Также неправильно была подключена акустика (большой ток утечки). Все было переделано с максимально возможным использованием штатной проводки и разъемов.

Осталась только проблема со штатной сигнализацией. Официалы обещают привезти ключи, но не могут гарантировать их работоспособность. Говорят, что если вдруг установлен другой иммобилайзер, то ключи не подойдут, а проверить заранее иммобилайзер в машине они не могут.
Пока в раздумьях. Можно конечно взять б/у комплект всей необходимой электроники с другой машины, да и стоить это будет дешевле, чем ключи у официалов, но мне этот путь не очень нравится. Пока машина запирается с дополнительно установленной сигналки.

Также я не удержался и установил на машину диски MAE. Мне удалось найти комплект дисков 18 дюймов 8,5J. Потом я заказал в Германии отдельно более широкие полки для задних колес (увеличил до 10,5J). Резина сейчас стоит перед 245/35/18, зад 285/30/18. Смотрится неплохо, на мой взгляд.

К сожалению, фотографии процесса восстановления машины потерялись. Очередное обновление Android убило все содержимое моего телефона. Есть только фото конечного результата.

Вот, в общем, и все на настоящий момент. Машину удалось привести, я считаю, в очень неплохое состояние. Если что-то упустил – спрашивайте.

Намудрил что-то с изображениями. Сейчас все должно быть нормально.

Интересный рассказ и неплохой маркетинговый ход перед продажей выложить бортовик на профильном форуме.

можно фото шильды около кулисы акпп ?


он в прошлом году уже продавался с этими же дисками ...

Да, я выставлял его в прошлом году. Честно говоря, продавать не хотел и поэтому дотянул до конца сезона и уже потом разместил объявление.
Шильду постараюсь сфотографировать на днях, но номера экземпляра не ней нет.

Обвес, крылья из стеклопластика - по мне как-то не очень солидно для именитого тюнинг-ателье.
Тот же Брабус свои обвесы делал из полиуретана, хотя тиражи их моделей были сопоставимы, если даже не меньше, чем у Лоринсера.

Спасибо за интересную информацию по редкой модели, успеха с продажей.

Спасибо. Возможно Вы правы. Хотя стеклопрастик они делали довольно прочный и не хрупкий. За столько лет там нет серьезных повреждений.

Интересно сейчас детали у них также стеклопластиковые или перешли на другой материал?

Похож на "китайца" или самоделку. Ужас

Он похож на SLK если на то пошло. Причем тут китайцы или самоделки?
Просто сажите "мне не нравится" и будет понятно. Зачем писать того, чего нет?
Выглядит необычно, я согласен. Тюнинг ателье обычно ограничиваются своим обвесом. Я даже не припомню пробовал ли кто-нибудь еще достаточно кардинально изменять детали кузова.

Сегодня сфотографировал шильдик, как просили:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Да дело не в том, что он похож на slk, дело в том, что смотрится не аутентично.
Тот же slk полностью оригинальный и в хорошем состоянии врятли вызовет такие же эмоции))
Вобщем авто на любителя

Да, я согласен. Но тем не менее это не гаражная переделка и является частью истории этой модели.

Интересно