|
M276 замена ГРМ
Доброго времени суток! Меняю цепи ГРМ с сопутствующим, на GLK 300, с двигателем М276. Просьба подсказать установочные метки метки, на данном моторе. Я конечно выставлю все как стоит сейчас, но хотелось бы еще свериться с книжными данными. Ну и конечно отчет с фотографиями с меня! Там будет и по ГРМ и Замене развалившегося подшипника промежуточного вала.
|
в WIS все есть...
лезть в этот мотор без соответствующей документации отчаянный шаг.. |
Цитата:
и что входит в сопутствующее? |
Цитата:
Цепи меняются по причине ошибок, грохота и пробега в 220000км. Сопутствующие- это, натяжители верхние цепи кроме цепи маслонасоса, прокладочки, уплотнения. |
вы уверены что грохот и ошибки из-за вытяжки цепей?
замена первичной и вторичных цепей всборе с башмаками -это снятие ГБЦ и крышки ГРМ. это практически равносильно полной переборке ДВС. А учитывая что у вас скорее всего проворачивался подшипник пром.вала сюда же замена поддона. |
Интересно
Стуканет потом или простотгнутыми клапанами закончится |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
но с таким пробегом по нормальному лучше менять с башмаками. да и может не подобраться отдельно цепь по каталогу |
Цитата:
скину документацию |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
а вот у вашего моториста точно секрет есть ))) |
Боюсь протяжка на м276 невозможна! Нет места для установки приспособ для запрессовки звена, да и цепь наборная.
|
Цитата:
Это исторически сложившийся факт Прежде чем нырнуть в этот мотор надо много процедур проверки сделать |
Первый раз вижу, чтобы кто-то сообщил о пробеге более 200ткм на м276. Если будете делать какой-то отчёт по работам, добавьте ещё пару слов по состоянию форсунок, например, стенок цилиндров и пр. Это была бы очень ценная информация...спасибо заранее.
|
Пока пытаемся купить правильные цепи))
|
Сегодня завел. Все отлично, нет ни посторонних шумов, ни ошибки по фазам. Подготовлю отчет и выложу сюда. Отдельное спасибо Александру (mizter) за документацию.
|
Цитата:
|
Постараюсь рассказать с картинками!)
|
Подопытный- Mersedes GLK 300 2013гв двигатель М276 3.5л., пробег 220000км. Жалобы на треск при пуске двигателя и ошибка, как позднее я считал своим сканером, уже после ремонта )), Р0018. Авто притащили на веревке, т.к. она и ехать перестала, по причине, как выяснил позднее, что привод выскочил из редуктора! Осмотр показал полное отсутствие шариков в подшипнике промвала и принято решение снимать поддон, а не ГБЦ.
Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора. Снимаем радиатор, для этого разбираем пластик передней панели, отсоединяем шланги с нижнего шланга польется охлаждайка и трубки подогрева масла АКПП(осторожно не потеряйте фиксаторы), поддев круглые шляпки вынимаем крепеж радиатора Отсоединяем разъем вентилятора, снимаем вентилятор, отогнув защелки Снимаем термостат Снимаем ролики и кронштейн ролика приводного ремня Снимаем генератор и компрессор кондея, отсоединяем разъем клапана регулятора давления(расположен приблизительно на 7часов относительно шкива КВ), и сжав усики разъема, проталкиваем его внутрь крышки ГРМ !!!( я по незнанию его оторвал, этот провод продается отдельно) отворачиваем шкив КВ (затянут конкретно), я стопорил за маховик через окно стартера. Снимаем воздушный фильтр, впускной коллектор (отсоединив 4разъема и 4 трубки, одна сзади, на вакуумном насосе), ДПРВ, передние крышки ГБЦ : Отдаем по 2 болта крепления подушек двигателя к подрамнику Снизу отворачиваем подрамник, крестовину рулевого вала(предварительно заперев руль), отсоединяем 2 разъема от ЭУРа, выводим жгут за предел подрамника, вытаскиваем привода из редуктора и опускаем подрамник, предварительно поддомкратив двигатель Отворачиваем передний кардан, редуктор и его еронштейн, в редукторе меняем сальнички Откручиваем поддон (2 болта находятся под пробками шестигранник на 12) Такой подшипник был на данном авто откручиваем и снимаем переднюю крышку ГРМ Сверху снимаем все что мешает для демонтажа клапанных крышек (топливные рампы, ВВ катушки, вакуумный насос, ТНВД, центрифугу, форсунки) С форсунками отдельная история! Я за е... их вытаскивать, заранее заливайте керосином для отмочки , и потом потихоньку раскачивать, раскручивать и вытаскивать крышки сняты Вот на сколько был выдвинут натяжитель и при нажатии на плунжер, он клинил в корпусе Откручиваем предохранительные вилки на РВ(прав. ГБЦ-3шт, лев.-2) С правой ГБЦ цепь снимается вместе с башмаком натяжителя без расклепки цепи, одновременно с пальцем башмака натяжителя Для снятия успокоителя пр. ГБЦ необходимо вынуть палец обратным молотком На левой такое на пройдет(( , надо расклепывать цепь. После расклепки цепи можно поменять пластик башмака натяжителя разогнув усики: 2 наверху , и по одному в середине старый башмак проще сломать что бы разогнуть внутренний усик Немного помыв можно приступить к сборке Да, забыл сказать, для снятия промзвезды с первичной цепью, необходимо снять маслонасос. Вытянутость первичной цепи по отношению к новой При сборке необходимо совместить метки. При установки промзвезды и звезды КВ (обе метки на 12 часов) Ориентируем цепь по меткам Затем расклепываем и пропускаем новую цепь на левой ГБЦ совместив метки на шестерне промзвезды с соответствующей меткой на цепи, и метки на фазорегуляторах с метками на цепи РВ фиксируем приспособами (могу выложить чертежи по которым делал их я). Вытянутость на 1 звено Устанавливаем клапан оттока масла из ГБЦ, я поменял тк новые заказали. затем устанавливаем натяжитель На правой ГБЦ проделываем те же операции, только без расклепки цепи, заменив еще планку успокоителя. На передней крышке меняем сальник КВ , уплотнения системы охлаждения2040, ну и в моем случае провод с клапана Сборка в обратной последовательности. Попутно я заменил ремкомплекты на форсунки, там есть инструкция Все, конечно сумбурно, но смысл понятен. Теперь кидайте помидоры))!!! |
Во-первых, большое спасибо за ценную информацию. Мне, как владельцу 276 двигателя, также было интересно отметить, что на таком пробеге, видимо, не менялись вариатор фаз, несмотря на проблемы с цепями, форсунки родные, и, наверное, цилиндро-поршневая группа в норме, хотя пробег уже нормальный. Остался вопрос только по бюджету примерно хотя бы, а так вообще пост для меня лично очень ценный.
|
Так мучатся на машине это все делать
Проще мотор выдрать |
Цитата:
|
Сумма запчастей около 67000р, Фазики не меняли т.к. стоимость одного 30000р, форсунки родные, масложера нет, следовательно можно предположить, что и ЦПГ еще в нормальном состоянии. По инфрмации, что нашел в тырнете, в этих моторах не никосиловое покрытие стенок, а стоят нормальные чугунные гильзы, поэтому, скорее всего мотор достаточно ресурсный. Вопрос какие кольца используются.
|
@Мирослав Муром, как считаете, возможна ли замена цепи протяжкой? Изначально, как понимаю, так планировали замену.
|
Первичную цепь протяжкой заменить не получится!
|
Цитата:
|
Первичная- это от КВ, до промежуточной звезды(короткая), а от пром звезды идут уже "вторичные, если их так можно назвать, цепи, которые идут на РВ.
|
Спасибо за подробный отчёт! Для себя нахожу его весьма познавательным. Теперь точно понимаю, что сам за замену всех цепей точно не возьмусь, проще отдать специально обученным людям с соответствующими условиями. Протжкой верхние цепи, думаю поменял бы. На сколько смог рассмотреть, выработки на фазовращателях практически нет, успокоители цепи увидел подточеными? Правильно понимаю, что без снятия передней крышки ГРМ башмаки не заменить?
Вопрос к гуру: Есть ли смысл в качестве профилактики и уменьшения влияния на износ звёзд заменить "вторичные" цепи на пробеге 100-120 тыс.? Если делать эту процедуру протяжкой, бюджет небольшой, менее 20 тыр. |
Да, башмаки без снятия не заменить, на 100тыс, мне кажется рано менять первичную цепь, там на 220 вытяжка около половины звена. А вот заменить основные цепи, натяжители и проверить наличие обратных клапанов, я думаю, стоит, и то если есть к этому предпосылки.
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Я так понял, что если размер натяжителя превышает 74.5мм, то его требуется заменить! В моем случае я намерил около 81мм.
|
Но это, как мне кажется, больше подходит к определению степени вытянутости цепи! В моем хе случае натяжители явно клинили при их сжатии и разжатии.
|
Цитата:
Готовлюсь к замене двух ГБЦ на таком моторе. |
И так как не понял,почему нужно протаскивать цепь на левой ГБЦ,спрошу-а нужно это делать,если снимаются головы?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Мирослав! Рискнул поменять цепи
теперь вылезла ошибка по фазам на одном впускном распредвалу, метки проверялись, не может быть что-нибуть с фазиком???:shock:фазики не менялись! может что посоветуешь??? |
| Текущее время: 05:05. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.