CL63 vs CL65 (C216) - Что выбрать?
 

Доброго времени суток!

Думаю, по названию темы уже понятно о чем будет речь, но хочу для начала сделать вступление и разложить все по полочкам. :)

На данный момент катаюсь на BMW 550i Gran Turismo. Задумался о покупке новой, хочется давно уже быстрое купе. Давно заглядывался на CL-ку в 216 кузове. Очень нравится, как выглядит, нравятся тех.хар-ки, в общем-то, машинка очень аппетитная.
Начал смотреть объявления, в принципе, есть по России варианты в пределах 2.5-3.0 млн руб. (рассматриваю исключительно AMG и дорестайл)
Но тут встает вопрос: что же лучше CL63 или CL65? Много прогуглил, некоторые пишут, что CL65 вообще не сравнить с CL63 по динамике, мол, пуляет намного лучше. Другие пишут, что CL65 наоборот - намного хуже рулится, мощности много, а толку мало, сплошной букс везде и динамика теряется от этого, да и звук, мол, у CL63 лучше звучит даже.

Решил спросить у знающих людей что да как. :)

Что бы вы посоветовали? Какие плюсу у того и того движка?
Насколько эти моторы надежны? Какой дольше проживет и сколько они вообще ходят? (Речь идет о двигателе M275 у CL65 и M156 у CL63)
Просто, т.к. я владелец BMW, и как раз-таки самого проблемного мотора (4.4) у них, уже намучался с ним и хотелось бы прояснять для себя болячки этих автомобилей :)

Всем спасибо. ;)

Хорошая практика по 65:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Если есть возможность взять 65, то вообще думать нечего.
Между ними в динамике пропасть, особенно если убрать у 65 ограничители момента в коробке и чуть повысить давление наддува в двигателе. Разница в моменте почти в два раза - поверьте, это невозможно не заметить. По надежности обычно проблем с М275 нет, за исключением системы зажигания (две флейты и блок питания), ресурс которых 60-100 тыс км. Звук просто разный, мне звук 65 нравится больше.

Заезжал на с63 с CL63 дорестайл. CL63 не едет совсем. Заезжал на CL65 с c63. Удивил мальчика на с63. Привез ему пару корпусов

65 сток?
Но дело даже не в динамике "в пол", дело в динамике "в полпедали" - то есть постоянные, каждодневные ощущения. Там между 63 и 65 космос.

Почитал, спасибо, кое-что полезного узнал! :)

Хотелось бы еще услышать мнения у других, что кто думает.
Понимаю, что в принципе, разница между атмосферника V8 и битурбо V12 будет ощущаться. Но другое дело, насколько надежен этот самый V12? Сколько ходят, чего ждать? Просто по наслышке, V12 все проблемные, или это миф? :)
Также интересует, какая адекватная цена за 63 и 65 с пробегом по 30-40тыс.?
В Питере стоит интересный вроде вариант, 65амг, 08 года с пробегом 38 тысяч за 2.8млн.? Вроде как вполне адекватная цена. Но я предполагаю, что продать потом вообще подобные автомобили очень сложно, да и в добавок потеря денег будет существенная, но это, в принципе, логично.

Также интересует, как вообще дорестайл С216, если не считать движок? Какие есть болячки, на что обращать внимание при покупке и что диагностировать?

я бы взял 500 4 матик битурбо рест, если на каждый день, если не на каждый - 65, хотя прокатиться надо на том и на том - по ощущениям в городе на 63 веселее должно быть, если крутить особенно любите, если по прямым жахать - то 65 тут делают 99,9 потока, особенно после 150-200

Рестайл вообще не нравится почему-то :)

Ах да, забыл добавить: машина на каждый день будет, единственная. Конечно, понимаю, что такая машина должна быть не единственной, а второй, но... вроде пока что молодой, позволительно :D
Также, очень часто путешествую.

И, кстати да, существенно различается расход бензина 63 и 65?

Эвотек ст. 2
Да, 63 не хватает момента

По паспорту у 63 расход почему-то больше, чем у 65.
Еще раз - с самим мотором в12 проблем обычно нет, если он изначально жив. Проблема с навешанной сверху системой зажигания. Она требует некоторых денег. Коробка у 65 наджнее. Остальное у них одинаково.

Если есть возможность, бери 65-й , оч комфортная баржа, момент всегда, старый добрый 5-ти ступ держит момент, расход топлива большой правда, но это оплата за статус, в городе на ней конечно в шашки не поиграешь, но на дальняке просто порадует, вот где она истинно раскрывается:thumbup:

По объявам посмотрел - в принципе, как я уже и писал, есть вариант в Питере в виде 65-ого за вкусную цену в 2.8млн.руб.

В общем, понял вас, господа. Каждая по своему хороша, но больше вы склоняетесь к 65, ибо разница в динамике будет ощущаться :)

Был бы благодарен услышать еще пару отзывов, рекомендаций, как от владельцев подобных авто, так и от просто автолюбителей :thumbup:

156 мотор брать - меньше проблем.

А какой вообще ресурс при нормальной эксплуатации у 156 и 275 двигателей? Тысяч 100 ходят?

Я бы выбрал CL63 biturbo (544hp), но это уже рестайлинг. :)
При выборе дорестайлинга - CL65.

Лучший вариант cl63 рестаил, в противном случае 65дорестаил.

Кто что говорит. Вроде как 275 ходит и 150 легко, а 156 - там процедура замены поршня каждые 50-60 ткм (для параноиков вроде 40 можно) и все спокойно 120-150 тысяч. Но корифеи жанра подскажут точнее меня.

Ценник на рестайл 63 начинается с отметки в 4 млн. Негуманно...

откуда вы всё это берёте??:faceoff::faceoff::faceoff:

Во-первых, рынка на эти машины нет, а еще и потребительская способность упала. Думаю, что на торг в 10-15% многие пойдут.
Во-вторых, Мне кажется, что покупая машину, которая новой стоила более 250k$ надо понимать, что она может унести от 300 тысяч до 1млн рублей за год. И разница в 500 тысяч при покупке не такая уж и существенная, за заведомо более свежий и технологически новый вариант.

Это исключительно моё мнение, не собираюсь его навязывать. :smiley5:

Книга "1001 миф об автомобилях AMG". :D