Блокировки на G
 

Имееться вопросик
кто-нить знает какие функции возложены на три кнопки, находящиеся по середине над климат контролем?
:smiley5:

Это блокировки

Климат контроль? :shock: Где? :shock:
Это климат контроль? :D :D :D СИльно сказал :D :D

ой... ну да там его нет гы)))
Вопрос народ
Подскажите пожалуйста
У старого гелика был рычаг с выбором позиций каких-та под подлокотником, а у новой версии он отстствует
Вообщем какой лучше взять гелик с новой торпедой или со старой, что надёжней :)

Конечно с новой... старый это ахтунг, внутри сидишь, ощущение что переместился во времени на 20 лет назад... с новой гораздо лучше, даже без вариантов.

блокировки
 

Если все-таки будешь ездить на MB-G,не включай влокировки на твердом и ровном покрытии,т.к.можешь порвать трансмиссию.А еще лучше внимательно прочти инструкцию по эксплуатации.Ремонт,сам понимаешь,дорог.

.......кто-нить знает какие функции возложены на три кнопки, находящиеся по середине над климат контролем.............

Это те кнопки, кторые и сделали гелик таким знаменитым, а еще его полный привод с распределением по осям 50\50 и супернадежными мостами и подвеской....... а вот уже тока потом харизма и понт..... вообще при покупке первом делом должна проверяться их работоспособность..... потому как актуатор один стоит совсем не малых денех. :smiley5:

Тут поподробнее можно ? Я всегда включал блокировки до того как залезть в дерьмо :shock: и лишь иногда приходилось их включать уже увязнув в нём.

ну дык и надо включать перед самым дерьмом, а при первой возможности выключать, т.к. разность угловых скоростей может угробить трансмиссию при заблокированных диференциалах особенно на асфальте и особенно вредна блокировка переднего диференциала, которую и в грязи то рекомендуется включать не всегда из-за потери управляемости. в любом случае, даже если не сломать, то улететь можно в повороте с заблокированными дифами с дороги т.к. из-за равных скоростей колес в повороте, некоторые из них будут прогручиваться и терять тем самым сцепление с дорогой.
а когда уже вьехал в дерьмо и сел, то включение блокировок действительно уже может не помочь.

вопросы по электрике на G классе
 

давно наболевший вопрос-на индикации вкл.раздатки(межосевой) перестала включаться лампа индикации исполнения-т.е.крассная.короче там стоит светодиод.в рем.з/ч его нет.может кто нибудь менял? не хочеться из-за лампочки плаить 25т.р.:Dа неработающая индикация -неприятна.
С уважением:smiley5:

Об этом речь?

Блокировки на G
 

Научите пользоваться блокировками, а то я тут застрял в сугробе, запутался в этих кнопках чего, как и когда нажимать :) В каких случаях какую включать и в какое время, на ходу или остановиться или :shock:

сначала включется межосевой. на стоячей машине. газуешь. он сцепливается и загорается красная лампочка. если не выехал - включаешь блокировку заднего моста. так-же стоя на месте... потом переднего.

сильно газовать не надо при этом.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Извините, но не знаю как сделать ссылку активной.

Если мне не изменяет память, на G кнопки пронумерованы в том порядке, в котором их нужно задействовать. Нужно быть особо осторожным с блокировкой переднего дифференциала, поскольку машина становится трудноуправляемой и при любом повороте колес возникает большая нагрузка на трансмиссию. В случае отсутствия сцепления колес с грунтом это не страшно, но если вдруг оно (сцепление) резко появится, то и трансмиссию можно повредить...

главное при включенных блокировках не крутить рулем....уже несколько развалившихся передних мостов на G500 менял

При включенной блокировке переднего моста.:)

Я обычно ,когда чувствую что автомобиль начинает валиться и пробуксовывать включаю
кнопку номер 1.Это межмостовая блокировка(блокируеться дифер в раздатке)
далее можно включить кнопку 2.это блокировка заднего дифа.
в особо тяжелых случаях включить кнопку 3.блокировка переднего дифера.Рулем не крутить,ехать только прямо.

Выключить все блокировки одновременно-кнопка 1.
алгоритм включения-всегда 1-2-3.по другому никак не получиться.просто не включяться и все.

По моим наблюдениям прощще сразу включить 1-2 и проехать препятьствие сходу,используя инерцию автомобиль.
чем ввалиться в говны и тупо тыкать кнопки,закопавшись сначала задним а потом передним мостом.

:Dэто чтож, при блокировке включеной тольпо прямо? вы уважаемый сами то поняли что написали?:D
в мануале четко написано- при включеной блокировке переднего моста не рекомендуется и т.д.- как раз про прямолинейность движения-но никак не при межосевой и задней. так же кто то написал что на месте включить блокировку(межосевую и заднюю) подождать сигнализацию включения(красный светодиод) и т.д.Друзья- не знаете -не пишите- так можно и всю жизнь просидеть и прождать.когда сигнализатор засветится.
в большинстве случаев включение блокировок происходит в момент начала движения,а не стоя на месте:D
включать блокировки можно одновременно( меж и заднюю) задняя включится при необходимости и никогда не включится вперед межосевой!!!! часто бывает неисправность- не работает сигнализатор блокировки- банально перегорает. можно съориентироваться- если включилась задняя,значит межосевая то же включена и диод просто не работает

если Вам необходимо расжевывать все как ребенку, то это Ваши проблемы
-я написал при включенных блокировках, это во множественном числе, потому как пока не включите межосевую и заднего моста болокировка переднего не включиться, а передние мосты сыпяться при включенной блокировке переднего моста при повернутом руле и если еще и педалькой газа поактивней поиграть

+1 .отдельно можно только блокировку дифера в раздтке включить,то бишь межмостовую .остальные по цепочке -задняя-передняя

на средней и задней крути руль куда хочешь.

естественно!поэтому я написал,что человек,не эксплуатирующий подобную машину,а знающий об этом в большей степени по литературе или с чего то другог и написал-"при включенных блокировках"-т.е. рассматривается как межосевая и задняя-это не блокировки что ли,а только передняя-это блокировка?знаю случай,когда межосевая и задняя не разблокировались и машина проехала порядка 200 км. по практически сухому асфальту. я был как раз на сервисе,когда на ней приехали. ничего,повезло владельцу!.кстати и клавиши блокировок специально различной высоты.что интересно-желтые светодиоды почему то как правило не перегорают,а вот красные этим грешат.у меня центральная потухла.надо что то колхозничать-неприятно когда что то не так

пипец мля................"ВКЛЮЧЕННЫХ" в русском языке множественное число? и еще вопрос к вам, как знающему все про блокировки, как ощущается включенная блокировка заднего моста на асфальте иными словами как проверить включилась ли????

вам придется сильно постараться её включить, а если еще и на сухом........вообще то я по неатуре не мазахист по насилованию гелена. на первом прошел около 300т.км и второй сейчас уже с пробегом под 230т.км.так что такой херней не занимаюсь....извините,но полемику с "теоретиком" по геленам-считаю законченой

это называется соскочил с темы,ну я не удивлен не впервый раз:D
так вот сэр, проверяется легко и без последствий для автомобиля и никакого мазахизма, и никаких проблем с включением, и это не теоретические знания а опыт 15-летней работы с МВ, к сведению для вас, попробуйе небыстро кружок сделать с минимильным радиусом и включенной блокировкой заднего моста, почуствуете сразу как будет проскальзывать заднее внутреннее колесо....

Да там все вместе щелкать начнет, межосевая же тоже включена будет. Вообще едя по асфальту не почувствовать включенную блокировку трудно (если только руль вообще не поворачивать).

а он легко лишь заднюю определит. вот блин и оставь машинку на обслугу:Dя уж поэтому и не пишу- прото с теоретиками и неспецами по геленам трудно разговаривать

Я заметил ,что со средней блокировкой уменьшаеться накат авто при сбросе газа.
С средней и задней ,тоже накат меньше ,но по прямой заднюю блокировку не чувствуеться .Но на повороте (по грунтовой дороге конечно,по асфальту это жесть-полуось оборвет) жопа прыгать начинает,так как проворачиваеться колесо идущее по малому радиусу.
Ну а передняя блокировка сразу видна-руль наливаться тяжестью.и уж лучьше его не крутить,чтобы не попасть на 1-2 килоевро.
На сайте гелендоводов полно таких случаев.

конечно,это ж очевидно. к примеру на машинах,оборудованных вискомуфтой( конечно речь не о гелене) при её залипании на асфальте возникает чувство, ( медленный крутой поворот) что авто как бы переступает с характерным резиновым писком. часто попадают люди на это те, которые в целях экономии отсоединяют один кардан( часто на грандах) или на разной резине- перед/зад.всегда мучает один вопрос- почему желтый светодиод - сигнализатор включения блокировки хоть и горит дольше красного( сигнализатор исполнения блокировки) но перегорает блин,реже?на старых моделях ставили лампы, а потом светодиоды и возникает проблема с их заменой. кстати- кто нибудь это делал? буду очень благодарен за инфу,да наверное и не я один.:smiley5:

САЛЮТ ВСЕМ ВСЕМ ВСЕМ! ! !
 

Уважаемые коллеги, неужели все забыли про понижающую передачу, у меня G 270, 2006г, кнопка включения находится за рычагом АКП, где и кнопка "Вебасто"! В начале переходим на нейтральную передачу, и лучше включить в начале понижайку, как только включится понижайка сразу включаем меж-осевую блокировку! А включать или нет заднюю меж-колесную блокировку, а тем более переднюю зависет сразу от поверхности планеты "Земля"! Правльно ребята пишут, что лучше передней меж-колесной блокировкой не злоупотреблять! А включилась ли понижайка или блокировки, на разных Геликах определяются по разному! На конкретно моем авто, при включении понижайки, на табло появляется надпись подтверждающая о включении, а меж-колесные блакировки включаются после включении понижайки и меж-осевой блакировки, при этом надо не много проехать вперед, на кнопке данной блокировки мигающий желтый диод переход в посиоянно красный!!! Не писатель, высказал мысли, а как сами видите! Если что не так, то простите! УДАЧИ ВСЕМ!!!

Вообще включение блокировок и понижайки никак не взаимосвязано.

ВСЕМ САЛЮТ!
Ошибаешься коллега, мало того, еще и вводишь в заблуждения товарищей!!! Запрещается включать меж-колесные блокировки не включая пониженный ряд в раздатке- ЕСЛИ НЕ СОГЛАСЕН ДРУГ, то читай руководство!!!
УСПЕХОВ ВСЕМ!

на дорейсталинговых авто управление блокировками НИКАК не связано с понижающей передачей. если у кого есть желание- напишите- напечатаю выдержку с руководства по эксплуатации с указанием стр. и абзаца о правилах пользования блокировками.:smiley5:

и они ( блокировки) помогли

Объясните назначение клапана.
 

98 год, 112 мотор. Слева от двигателя находится клапан с трубками. Я так думаю это для включения раздаток? На клемме при включенном зажигании постоянно 7-8 вольт. Какое реле или предохранитель отвечает за это клапан?
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

это клапан регенерации топливных паров. подключён к блоку управления двигателем. проблема какая?

Не включаются блокировки, желтые лампы горят, красные нет. Может здесь чего-то не хватает?
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

традиционн хочу посоветовать начинать вопросы с начала, а не с конца.

этот клапан к блокировкам отношения не имеет.

начинайте проверять клапана блокировок. начиная с межосевой. машину только что купили? может вы пользоваться не умеете просто блокировками?