На сколько км хватает ходовой с нашими ямами?
 

Здравствуйте!
Подскажите по опыту, на сколько на Eшке в AMG надежная ходовая?
"Сегодня влетела в срезанный квадрат асфальта (делали делали дорожники и бросили, собаки). Ехала км90, тормозила метров 5, до последнего, перед ямой отпустила тормоз, даже не знаю с какой скоростью влетела. Блин, уже не первый раз так получается( И так по городу лепухи наделали, иной раз лучше объехать, чем ехать по их заделанным ямам, в общем дороги ужас.
Брала авто на пробеге 52тыс, диски амг 18е пришлось прокатывать от предыдущего хозяина все 4, делал ли он ходовую не понятно. Пока все тихо."
Спасибо.
Напишите по делу.

Пробег уже 150 т.км, ходовая вся родная, вообще ничего не делалось.
ПС: Колеса всю дорогу R17.

А сход-развал при перебортовке делаете? Диски на кривизну проверяете?
От таких наездов на ямы это единственное что может нуждаться в корректировке со временем. Бывают конечно что подвеска летит, но это скорее исключения.

Моей W212 E200CGI в комплектации элеганс и обычной подвеской ( не АМГ ) через месяц будет 6 лет. Почти 5 лет она ездила по Питерским дорогам и уже больше года по Подмосковным и Московским у брата жены. Пробег сейчас 95000 км. подвеска оригинальная, совершенно живая как собственно и диски ( 17 лето и 16 зима) не катанные. В марте был в Москве, катался на "своей бывшей", получил большое удовольствие и от машины и от подвески в частности.

А литьё гнётся разве? Я думал лопается и всё. Фрезированный участок проезжей части должен быть огорожен, либо стоять ограничение скорости и кромка карты с переходом должна быть, но увы, всем пофиг. В принципе если навернуть колесо, то можно гайцов вызвать и потом судится, но кому это надо...

Гнётся при чем так нормально. Мне когда прокатывали диски, сказали по сравнению с маздой 6 R19, выравниваются относительно легко. А на мазде долго катали один только диск.
Зато удар в таком случае приходится больше на диск, нежели на мазде на ходовую, из-за того что диск крепче.

Делали в декабре, когда зиму обували, расхождения были в пределах нормы, но все равно поправили.

Похоже кто-то слишком быстро ездит :nod:

Заметила, что на мерседесе очень чувствителен руль к уклону дороги, при чем незначительному, видимо из-за того что задний привод. На переднем приводе руль отпускаешь, как-то лучше держит дорогу прямо. А тут то вправо, то влево тянет, от уклона. И не так отзывчиво возвращается после поворота, приходиться докручивать если ехать относительно быстро и резко поворачивать.

Да то не я их погнула все, а предыдущий хозяин. Я редко быстро езжу, стараюсь притопить только тогда когда дорога получше, чтобы дать продышаться ей хоть не надолго. И то что-нибудь поймаю, как с этим ремонтом дорог.

Я на своей (см. подпись) откатал 170 тысяч за 4 года (2 года на 18 амг и 2 года на 17 реплики) проблем с подвеской никогда не было! Продал все заводское, так что не переживайте!

А я на пробеге 36 заменил по гарантии два передних амморта, после примерно таких же упражнений..

По гарантии ?

Ага. Я ж написал))

w212 e220cdi подвеска 485 (повышенной комфортности, и увеличенным клиренсом). пробег почти 260 тыщ. Пока что все родное тьфу тьфу тьфу

:shock:

На пробеге 120000 км все пневмоамортизаторы 1 раз меняны.
Рулевые наконечники, сайлент-блоки, рычаги - все по 3 раза.
Замято до состояния невосстановления 12 колесных дисков, столько же примерно было грыж навылет.
В свое время перешел с 245/45 R17 на 245/50 R17 с вынужденными доработками, стало в этом плане легче.
Но это специфика вождения: на ямы принципиально не обращаю внимания (исключение - пропасти), скорость стараюсь везде в городе 100+, за городом 200+
Иначе бы получалось, что платил за шильдик "500" зря.

Дмитрий:thumbup::thumbup:

Ну, сдуру можно и шворц сломать...

живу в Праге (Чехия) и 8 лет отьездил на 211-ом. Все отлично но наконечники реально меня достали, впереди раз в год-два стабильно че нибудь менял. В остальном вообще все отлично было