Mercedes S63 AMG by Mansory
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

офф ПРЕС РЕЛИЗ

Sporty design and innovative technology –
the MANSORY refinement programme for the new Mercedes S
Class AMG S63
MANSORY is one of the premier addresses for the exclusive refinement of Mercedes
vehicles. The company from Brand in Bavaria, Germany has once more proven this
with the new Mercedes S Class AMG S63. A complete refinement program is
available and gives the Zuffenhausen flagship a much more sporty and individual
flair.
Sporty elegance characterises the look of the MANSORY aerodynamic programme:
The components of the front spoiler are tastefully coordinated with the adapted LED
daytime running lights and the new bonnet cover turns the front of the MANSORY S
Class into a dynamic eye catcher. The roof and rear lips are in perfect harmony with
this, as well as the rear apron which is designed in a diffuser look. The sporty
appearance is completed by the new side skirts, the front wings which have been
subtly widened, as well as the carbon housing of the rear-view mirror. In general
MANSORY produces all bodywork components from the ultralight material carbon.
The MANSORY sports exhaust is responsible for a throaty and imposing sound. The
rear silencer, which is made from stainless steel with its angular twin tailpipes,
perfectly integrates itself into the newly designed rear section. But MANSORY is
much more than just a powerful sound. Also the performance has already been
massively cranked up. To this end, MANSORY has completely reworked the AMG
S63 eight cylinder twin turbo and installed genuine high performance components.
MANSORY provides a choice of two upgrades: for the MANSORY M800 variant the
engine performance is increased to an impressive 800 hp/588 kW at 4,750 rpm. The
torque grows to an electronically limited 1,200 Nm at 1,700 - 3,500 rpm. So the AMG
S63 with the M800 power pack races from zero to speed in 3.6 seconds (series 4.0
secs).
The MANSORY M1000 performance kit gets right down to business; connecting
rods, big end bearings, crankshaft, bearing bushings, turbocharger, suction and
compressor system, as well as many other parts replace the serial parts in these
variants. Together with the newly conceived pipe fan manifolds this results in superb
performance values. Instead of 585 hp (430 kW) the heavily modified S Class now
achieves an impressive 1,000 hp (735 kW) while the maximum torque climbs to an
electronically limited 1,400 Nm at 1,500 - 3,500 rpm. So when fired up the saloon
rockets to 100 km/h in 3.2 seconds and only stops at an electronically regulated 300
km/h.
The rim program is impressive in both its scale and its extent. Whether stylishly
sporty or luxurious and refined- MANSORY offers various wheel designs and sizes.
The latest development is the one-piece 22 inch Multispoke alloy wheel. As the
perfect tyres MANSORY recommends Vredestein tyres in size 255/30/ZR22 on the
front axle and 295/25/ZR22 on the rear axle.
Totally in keeping with the Mercedes traditional brand which in the interior places
value on comfort, elegance but also sportiness, MANSORY offers fitting interior
applications: Therefore aluminium pedals as well as the newly designed steering
wheel give a sporty accent. The set of foot mats, which are framed in leather with
embroidered MANSORY emblem, as well as the illuminated door sill trims, underline
the elegant effect. On request MANSORY will individualise the complete interior in
their in-house saddlery with leather, carbon, wood or other precious materials.
You will find more information about the exclusive programme for Mercedes-Benz on
the [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Даже не знаю что и сказать:shock: но Курош , сцука последователен в своих действиях:cool:

Under the hood, the twin-turbo 5.5-liter V8 can be tuned to produce 800 PS (588 kW) and 1,200 Nm (885 lb-ft) of torque. This enables the car to accelerate from 0-100 km/h in 3.6 seconds which is an improvement of 0.4 seconds.

:shocked:ну прям вАААщеее:cool:

If that's not powerful enough, the company also offers an M1000 package which increases the output to 1,000 PS (735 kW) and 1,400 Nm (1,032 lb-ft) of torque. Thanks to the extra oomph, the sedan rockets from 0-100 km/h in 3.2 seconds before hitting an electronically limited top speed of 300 km/h (186 mph).


пс

Кто нибудь из правильных тюнеров с этого мотора снимает 1000сил? По моему только 800-850 сил. Мож я уже не в теме:)

Я понимаю, что художника каждый обидеть может, но не могу сдержаться, так внешность 222 испортить нужно постараться и это при том, что все сделано дорого! Диски конечно крайне не удачные и задают общий тон отвращения, возможно на правильных катках восприятие в целом изменилось...

А мне оч понра, хотя в целом работы Мансори не нравится.

на сток турбинах не снимают да и коробка должна быть не сток

очень вкусный)) без перебора мне кажется как это обычно бывает

В Mansory часто в качестве опции заявляют моторы с рекордными ТТХ.
Также было с F12 и Авентом далеко за 1000 сил.
Понятно, что типичному клиенту М. такие моторы не нужны. А если будут нужны - намекнут, что на эвридей невозможны.
А если станут совсем-совсем нужны - отдадут на аутсорс и подготовят одноразового монстра в стиле Тоталов.

Зато PR красивый по всему миру: только у М. есть S-класс в 1000 сил.
Правда, его по факту не было и нет, но это никого не волнует.

Помнится, в Женеве на премьере одному ну очень перспективному клиенту так и не смогли открыть капот и показать мотор на G Cabrio, ограничившись также заявленными ТТХ и обещанием, что все по мотору - кастом-мейд.

для Mansory как-то даже можно сказать сдержанно...
мне лично в целом нравится, диски только немного не то... и руль ещё страшнее стал)

честно говоря, нечего в тачке выделить, кроме мотора и вставок "аля зебрано".... у родного мерса, точно, ничего не хуже!

у родного не хуже, согласен, но этот мерс сделан именно для того, чтобы отличаться от других - с этой задачей справились))
своего покупателя точно найдёт.

Неплохой вариант внешнего тюнинга, если часть убрать, то очень неплохой конкурент Брабусу! :thumbup: Например, спойлер на крышке багажника мне кажется лишним...

Что-то подсказывает что не в одной они с брабусом ценовой категории

:smiley7::smiley7::smiley7: типа хотели сделать "жирно и дорого", бюджет был, фантазии - нет:faceoff:

имхо, карбон и выпячивающие части бампера сильно не сочетается с этим кузовом. А пороги ваще жесть какие)))

На 8 фото с верху затирка в швах)))) а я московских самоучек кошмарю, думая что халтурят. А вообще бесят эти белые полосы от полироли до ужаса.

На 222 обогрев заднего стекла как на 124 500?

Передний бампер неплох если убрать диоды в остальном типичный mansory-много денег, мало вкуса.
Про мощность. Gad motors на 30 garrett и строкере brabus снимают ~100, также есть 2 авто на 900 и 950 сил.

по мне тоже не однозначно . с одной сторовы все сдержанно -не плохо . с другой - чет как то карбон воспринимается на 222 не однозначно и на подголовниках надпись убрать бы

Думаю в реальности будет смотреться повкусней