GLK CDI 220 не завелась...
 

У жены не завёлся GLK. -24. Щёлкает, лампочки мигают.
Машина 2013 г.в. Скорее всего, большому АКБ капут. Позвонил дилеру - по признакам определили, что именно он. И попросили за АКБ 23 т.р. :) Посоветуйте, что лучше поставить, какие штатные характеристики у батареи? И как менять АКБ? Где он находится? (Большой АКБ) Есть какие-то нюансы? Можно ли самому поменять, либо там все сложно и надо на дилер ехать? Автомобиль GLK 220 CDI рестайлинг. Со стар/стоп. WIN: WDC2049841G107331

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] всё есть, почитайте...
И эта [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] не помешает.

может просто отогреть аккум и зарядить? так то свежий еще три года не срок. Наверное, короткие поездки и редко пользуетесь авто.

@Константин CLS, Вам сюда :[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Абсолютно верно! Нужно в первую очередь зарядить аккум,а потом делать выводы! Кстати AGM не боится глубоких разрядок и хорошо восстанавливается после зарядки! Три года для исправного аккума-не срок.

Изучаю ветки. Говорят, три года - срок. Там же постоянно заряд-разряд. Пользуемся автомобилем ежедневно. Пробеги 60-80 км/день. Ну на НГ пару дней постояла в -20. Но должна вроде завестись. Температура не критична.

Скорее всего что-то нештатное стоит. Вот и разрядило аккум. У моего глк 13гв пробег 135000 аккум как новый.

Помню, на Бмв тоже 3,5-4 года отъездил и АКБ ку-ку.
Вот думаю, танцевать с бубном в -24 или новый заказывать. :)
Хороший неориг 11-12 т.р. стоит вроде.

Регистратор в дежурном режиме. У сынка такая же история месяц назад была.

Это слова! Работают AGM в среднем 7-8 лет,в отличии от обычных,если его конечно преднамеренно не убивать!

У жены из внештатного - только резиновый коврик в багажнике. :)

Может оно и так. Но как быть в моем случае, когда АКБ кончилась через 3 года? И поможет ли вторичная зарядка. Вот в чем вопрос. Вот сижу, ем суп и думаю...

А есть чем заряжать?

Чудес на свете не бывает. Если акк сел, то что-то не выключила.

Ситуация какая была: летом все ок. При легком минусе -8-10 уже были слышны трудности в пуске. Позавчера в -18 АКБ завела, но пару раз щелкнула лампочками. А постояв пару дней при -20 сдохла окончательно. В автомобиле висит Кабель для зарядки айфона в USB слоте. Но он у всех висит. И у меня. И до этого на всех авто. И норм

Зарядка есть какая-то. С аналоговой стрелкой регулировки тока. Ещё из 90-х. Не знаю, можно ли, не рванет?))

Можно, заряжал в прошлом году, помогло. Ставь на 5А и будет счастье.

Если аккум оригинал(AGM),то не пойдёт! Заряжать их нужно постоянством напряжения(14,7в),а не тока! А сел он из-за того,что при заводке отдаёт много ампер,а восполнить потерю за короткие поездки,да с увеличенным зимой энергопотреблением, просто не успевает!

По сути, 60-80 км ежедневных поездок - у большинства пользователей. Дом-работа-дом. Кстати, ездили в праздники км150 от города. Должно было хватить заряда. На других машинах такого не наблюдалось. Только на Бмв. Но повторюсь, там АКБ 4 года было.

Из-за наличия датчика АКБ,зарядка работает не совсем так, как на других авто! Больше 10 градусов тепла,её просто нет!

А чего тут думать?
Заряжать надо!

Верно!

Странно. Рядом CLS стоит того же года.
Стартер маслает, как ошалелый.

Все-таки, решил зарядить батарейку.
Вопрос: где она находится? :) Под капотом со стороны пассажира? Если да, то как снять кожух не сломав его))
И второй вопрос: Подскажите зарядку для штатного АКБ. Чтобы зврядила и все былхорошо. Желательно, ссылку. Спасибо.

Перед НГ купил себе новую зарядку, старой за 1 тыс руб. из Ашана побоялся заряжать. Проблем с акк. Не было, но на всякий случай решил держать акк. полность заряженным. Долго выбирал зарядку, остановился на этой [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].
Попробовал на другой машине сначала, заряжает отлично. Зарядил ГЛК. Выбирал по критерию зарядки всех типов акк. И чтобы переходила в режим поддержания заряда.
Под капотом справа, если смотреть по ходу машины, есть 2 клеммы - одна плюсовая под красной сдвижной крышкой, минус торчит металлическим столбиком еще немного правее. Туда и подсоединяем зарядку.
Если машина не имеет доступа к 220, то есть еще один способ. За 1-2 тыс есть зарядкс Deffort "из прикуривателя в прикуриватель". То есть один штеккер подсоединяем в свой прикуриватель, или через переходник на клеммы своего акк. Второй штеккер к прикуривателю другого автомобиля, или к просто заряженному акк. Устройство повышает напряжение до 14,7 вольт и током 4 ампер заряжает севший от донора. Минут 20 хватит, чтобы запуститься, это более щадящий способ по сравнению с обычным прикуриванием. Проверил на другой своей машине, работает система.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Считаю,что на сегодняшний день,лучше СТЕКа ,пока нет зарядки!

5 причин отдать предпочтение зарядным устройствам Ctek:
1. Функциональность
Заряжают и поддерживают все типы свинцово-кислотных аккумуляторов , в том числе необслуживаемые «MF», с пористым абсорбентом из стекловолокна «AGM», клапанно-регулируемые «VRLA» и гелевые «GEL». При помощи одного зарядного устройства СТЕК Вы сможете заряжать аккумуляторы различных транспортных средств и не только.

2. Простота в использовании
Зарядные устройства CTEK полностью автоматизированы. Состояние АКБ и электрических цепей транспортного средства в процессе зарядки и обслуживания контролирует микропроцессор.

3. Безопасность
Безопасны для всех электронных устройств автомобиля. Зарядное устройство СТЕК можно оставлять, подключенными к АКБ автомобиля, на срок до 2-х лет. Не выводят из строя чувствительные элементы электроники транспортных средств.

4. Конструкция
Корпус устройства влагозащищенный и ударопрочный. Высокий уровень защиты от скачков напряжения в электросети, перемены полярности и искрообразования обеспечивает длительный срок службы.

5. Гарантия
Увеличенный срок гарантии при соблюдении правил эксплуатации.


Ctek является поставщиком зарядных устройств для многих производителей автомобилей и мотоциклов

Тоже подумывал о Стеке, но ценник в 10 тыс и максимальный зарядный ток в 5 А привел к решению взять Агрессор за 4 тыс и с током 8 ампер. Хотя Стек полный автомат, а в Агрессоре надо кнопкой выбрать режим, но подумал, что 3-4 раза за зиму я смогу это сделать.
Стек: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Но ради справедливости заметьте,что Стек имеет спецопцию для зарядки именно AGM батареи.

Т.е. акуум снимать на надо?

Т.е. аккум не надо снимать? Авто стоит на улице возле частного дома. Вывод розетки 220 есть. Можно ли в минусовой мороз так заряжать? И как долго заряжать?

Да, конечно. Но Агрессор тоже предназначен для заряда АГМ. Вот описание:
"Компактное зарядное устройство Агрессор AGR/SBC-080 Brick для свинцово-кислотных АКБ 12В типа (WET, AGM, GEL). Зажимы универсальные на любые клеммы автомобильных аккумуляторов. Встроенный микропроцессор для контроля параметров заряжания и диагностики неисправностей.
Агрессор AGR/SBC-080 Brick имеет встроенный микропроцессор, который позволяет установить для каждого типа АКБ оптимальный режим зарядки. Компактное зарядное устройство имеет девять ступеней зарядки, за счет этого полностью разряженную батарею можно зарядить до 100% от первоначальной емкости. Кроме того, устройство автоматически очищает клеммы от сульфатов, которые остаются на них в процессе электролиза и заряжает потекшие батареи.
Рабочие характеристики Агрессор AGR/SBC-080 Brick не снижаются при низких температурах. Устройство может сколь угодно долго оставаться подключенным к аккумулятору, поддерживая требуемый заряд. Оно снащено защитой от короткого замыкания и образования искр. Зарядное устройство имеет три вида контактных клемм: зажимы, разъем для подключения к прикуривателю и кольцо (петелька)."

@Константин CLS, каким устройством будете заряжать?
И какая АКБ? AGM или другая?

Не надо снимать, конечно. Только, чтобы был вытащен ключ из замка зажигания, чтобы не было лишних потребителей. В автосалонах демо-машины заряжают всегда не снимая акк. с машины. Как долго, это зависит от степени разряженности и макс силы тока зарядника. Считается, что првильно заряжать акк током 10 процентов от емкости на протяжении 15 часов, хотя это условно, можно 5 процентов, но по времени дольше. Например акк 80 ампер час, значит правильный ток зарядки 8 ампер. Но если современный зарядник, то думать ни о чем не надо, когда будет полная зарядка, то загорится индикатор об этом.
На счет зарядки в мороз, в инструкции к Агрессору написано - до -40, есть режим *снежинка, это если зарядка при температуре менее 5 градусов.

Агрессором видимо. А как посмотреть какая батарея? Она под кожухом. Снимать кожух? Не сломать бы его...

А зачем смотреть? Зарядник сам определяет тип батареи…

@Константин CLS, кожух снимать не надо ,батарею снимать не надо.
см.пост№25

Просто ранее ТС писал,что собирается заряжать каким-то древним устройством.А судя по его вопросам,этот вариант не для него.
Конечно,если зарядка автомат,то нет проблем.

Это ему пока не дано!

Понял. Т.е. если Агрессором заряжать - АКБ какая не важна. Просто подсоединить, поставить на автомат и ждать, когда загорится индикатор готовности зарядки, верно?

@Константин CLS, только перед этим прочитать инструкцию к Агрессору.