Дёргается коробка на 1 и 2 скорости
 

Всем привет!

Возникла проблема на GLK 350.
Автомобиль стал дергать на первой и второй скорости. При переключении скоростей. Коробка автомат.
Далее на высоких скоростях все нормально.

Отвезла к официалам. Ничего не нашли. Сказали коробка адаптивная, и так как ездит 2 человека она адаптируется. Сбросили настройки адаптации до нуля.

Отвезла в другой сервис. Ошибок в электронике нет. Потом посмотрели механику. Сказали сгорели фрикционы и надо менять коробку. Стоимость 150 тыщ + сборка/разборка 15

Отвезла в третий сервис. Ошибку в электронике нашли - что-то с гидравликой. Потом подключали какие-то гидронасосы, я плохо в этом разбираюсь, сказали в итоге не поняли что это и надо разбирать коробку. Разбор стоит 38 тыс.

Подскажите, пожалуйста, может ли быть таблеток один сервис видит ошибку а другой нет? Что это может быть? И какая стоимость этого всего? И можете ли посоветовать человека, который может помочь разобраться в проблемеили как-то конкретный сервис?

Очень непонятная ситуация(

Буду очень благодарна.

Вангую что запросят модель коробки сразу или же Vin хотя бы .
Вообще есть раздел про АКПП и там много тем с " Пинается коробка , спасите-помогите"
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Пинается у многих и мало у кого это "прошло" в результате разных ремонтов\замены масла\итд

"Ошибок в электронике нет. Потом посмотрели механику. Сказали сгорели фрикционы и надо менять коробку. Стоимость 150 тыщ + сборка/разборка 15" - прям не разбирая поняли ?

думаю, что нет, так как за разборку денег не брали. вряд ли бы сделали это бесплатно.

после чего появились толчки?

конкретных событий нет. но могу сказать, что после нового года где-то (машина неделю стояла возле дома не заведенной)
И еще перед новым годом бензин заканчивался польность и машина вставала. Пришлось немного толкать.

Больше ничего значимого не припомню.

Почитала сейчас ветку про АКПП - из вариантов есть поменять клапан блокировки трансформатора или даже трансформатор.

Я не совсем разбираюсь. для этого надо коробку разбирать?

неправильное срабатывание блокировки гидротрасформатора легко диагностируется, и при это толчки происходят не при переключении передач.
для начала нужна нормальная диагностика с пробной поездкой с подключенным диагностическим оборудование, что бы четко понимать в какие моменты возникают проблемы и только после этого целенаправленно устранять проблему в конкретном узле.

что за официалы, которые сбрасывают адаптации??? глупость это!!!!
если есть проблемы с переключениями то прежде всего проводят адаптации именно этих конкретных переключений а не сброс всех адапатций.

в последнем месте говорят, что подключали и все смотрели. но точно сказать не могут и надо разбирать коробку...

Можете посоветовать специалиста хорошего? который четко знает, что делать нужно?
сейчас мне все ответы от сервисом вызывают серьезные сомнения.
Ощущение что им легче поменять полностью коробку и содрать деньги, чем сидеть и разбираться в проблеме.

Вам как раз хороший специалист из сервиса и пишет) Езжайте не пожалеете. С 1995 года его знаю по ремонту мерседесов.

мда....беда с диагностами, и все три сервиса вроде известные в москве,
нет слов.....:mad:

в рамках пробной поездки выяснено что проблема с переключением на третью передачу, симптом проявляется стабильно, данные адаптаций К1 в крайних значениях, ну прямо очень сложная диагностика, что бы понимать куда дальше целенаправленно надо лезть и не гадать.

Сарказм? Или действительно сложная диагностика?

@ivanchem,
ну если девушка все поняла практически с полуслова :
1.ей показали в движении что проблема именно при переключении на третью передачу, ставишь ограничение диапазона 2, нет проблем, ставишь 3 проблема есть, ставишь выше, проблема только при одном переключении остается....
это сложно???

2.на экране диагностики высвечиваются допустимые граничные значения адаптации -20/20 и -2000/2000, и действительные текущие значения адаптации элемента(К1) 20 и 2000.
сравнить это сложно????

3. и распечатка из WIS задействованных элементов при переключении, К1 подключается именно при включении третьей передачи.
это сложно?

ну так что, все сложно или сарказм? угадайте

Узнаю брата Колю! (с) Ну просто Романофф 2! Без обид... :)

это тупой намек что я кому то подражаю??? если так то бред полный.

Попробую угадать - фрикционам хана?

Вот это уже эксклюзив. :)
А так, да. Намеками, недоговоренностями и дутьем щек очень на Романофф похоже было. К которому, кстати, с большим уважением отношусь, как и к Вам, впрочем. Видно устали сегодня просто. Бывает...

Интересно, что же действительно не работает? Может кто-то по русски напишет?

Наговорить много не сказав ни хрена это девиз профессионалов на этом форуме((

проблема в К1
все сказано выше, и достаточно подробно для вынесения диагноза специалиста, а разъяснять тут более подробно принципы работы АКПП не вижу смысла, все есть в инете, кто не знает и кому это интересно пусть прочитает, клиенту в общих словах было рассказано и показано с применением диагностического оборудования и технических документов.

сделано и продемонстрировано клиенту

если из всего выше описанного кому то что то непонятно, то проясняю:
Рекламация:
Жёсткое переключение 2-3 или КП буксует
Причина:
Повреждён поршень K1 (данные адаптации переключения 2-3 на положительном/отрицательном упоре, +20/-20 и/или +2000/-2000)
Устранение:
1. АКПП снять/поставить, разобрать/собрать
2. Заменить всё фрикционное сцепление K1 согласно EPC.
3. Затем заново адаптировать а/м.

Попутно:
1.при разборке АКПП провести дефектовку других элементов на предмет предкритических износов, при необходимости заменить детали, дабы в ближайшее время не было необходимости туда лазить

Вот это уже с толком, с чувством, с расстановкой!

Теперь главное, чтобы после замены все пинки прошли.