Небольшой фак по замене доп. насоса циркуляции ОЖ
 

После того, как выяснилось что моя доп. помпа циркуляции ОЖ нефурычит, было принято решение снять ее и окончательно убедиться в невозможнисти её оживления.
После снятия выяснилось, что туда каким-то образом попала влага и в добавок стерлись щетки на двигателе. Вообще мягко говоря конструкция помпы не совсем логичная. Помпа конечно безсальниковая (не текё как на галезях) но почему-то запендюрен электородвигатель, на вал которого посажен магнит, от магнитного поля которого вращение передается на саму крыльчатку, т.е. крыльчатка механически несоеденина с валом на двигателе и соответственно нет сальника, которы со временем может подтекать. НО, стпрашивается зачем наворачивать ещё двигатель, когда магнитное поле можно создать просто эл. катушками. По такому принципу делает помпы фирма Pierburg (к примеру для Webasto [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. А так-как ресурс оригинальной помпы не особо велик, с учетом того, что она включается на холостых оборотах двигателя и около 2-3 мин после его глушения, с учетом зимних прогревов с автозапуском, на долго мне её не хватит, тем более что прошлый хозяин её уже менял и она опять сдохла. Поэтому поискав я нашел вот такую помпочку Pierburg 7.02078.05.0, пришлось конечно немного доработать с помощью напильника и наждачки посадочные местя для шлангов (видно на BMW они крепятся на каких-то защелках), но в итоге все подошло :)
Цена новой помпы
MB A0018356064 - 7700р. (визуально тот-же BOSH)
Bosh 0 392 020 044 - 3500р.
Pierburg 7.02078.05.0 - 2500р.

PS. Новая помпа шумит гораздо меньше

Круто ты напильником поработал!!! Видимо не один час ;)
Кстати, интересно, она что вообще вечная будет? Неужели в Мерседесе просто так выбрали именно эту конструкцию для своих машин? Может родная помпа бОльшее давление создает или более производительна в плане объема?
Слышал, что многие от газели как раз и ставят. Я себе тоже недавно поменял. Жила 5 лет, пока в последнее время не начала тупить периодически не включаясь.

Кстати, по этой ссылке у помпы другие трубки, на которые шланги одевать надо. Может они без переделки подойдут?

Так то оно так, только эта помпа от Webasto и если брать её как к Webasto, то стоит она прилично :) а код Pierburg неизвестен, да и про производительности л/ч она поменьше будет.

Материал довольно податливый, все заняло около 40 мин. По производительности она такая-же, а почему такая конструкция х.з., может когда двигло конструировали, сделали упор на BOSH а они только такой конструкции делают. Хотя действительно странно Pierburg тоже на конвеер MB много чего поставляет. А вот газелевская это не совсем гуд, там конструкция полный абзац. Крыльчатка насоса приводится в движение непосредственно от самого эл. двигателя и соответственно там на валу присутствует один сальничек, который в мороз как раз и текет. Потому-то все газелисты и мучаются, у нас на фирме на газелях они живут около полугода, потом надо её перебирать :(

PS: Старую помпу я починил, купил новые щетки то ВАЗ 2106 за 15 руб. Немного поработал напильником и придал им форму мерсовских. :D Заменил резиновые уплотнительнае кольца с обоих сторон корпуса двигателя (старые уже ссохлись), смазал графитовой смазкой подшипник, чуток шлифанул наждачкой контакты на якоре и все это собрал. Как ни странно но он заработал :) теперь будет запасным. Жужжит он гораздо сильнее чем Pierburg. :p

Судя по всему, ты мастер на все руки :thumbup: :nod:

Гыыы... вы как в советском анекдоте:
Амеровские шпиёны с большим трудом сперли чертежи самой секретной советской подводной лодки. Ну и решили по ним быстренько свою собрать. На самом крутом амеровском заводе из самых крутых материалов давай ее мутить. Раааззз.... получился паровоз!!!! Амеры в панике - чё за байда? Разобрали все опять, крутили вертели чертежи, - давай опять по-новой собирать, - раааззз, -опять паровоз. Ну притащили эмигранта из Одесы, Мойшу Шлемовича, - тычут ему в чертежи: мол все как нарисовано делаем, в чем заруба? Мойша позырил и говорит им: А вот тут внизу читали мелким шрифтом что надо сделать в конце? Амеры плечами жмут, головами качают. Потом главный амер Мойше и говорит: Так быстро нам и обьясни в чем тайна русских конструкторов! Что мелким шрифтом написано?. Мойша читает громко: После сборки - хорошо обработать напильником!!!

Сто пудово Тимоха - про тебя)))))

В виду того, что работа связана с компьютерными технологиями, в свободное время, есть большое желание сделать что-нибудь своими руками. :)

[QUOTE=Тимофей]После того, как выяснилось что моя доп. помпа циркуляции ОЖ нефурычит, было принято решение снять ее и окончательно убедиться в невозможнисти её оживления. __________________________________________________ ____ Интересен процесс выяснения нефурычивания доп. помпы . Это только по отсутствию жужжания после выключения двигателя или ещё по каким-то параметрам ( ощущениям ) ? :smiley5:

[QUOTE=Sergginio]Включи и выключи зажигание, после этого на фишке помпы должно появиться напряжение 12В, в течении около 2-3 мин. Ну и соответственно помпа должна жужжать и в расширительном бачке должно наблюдаться некоторое движение ОЖ, побулькивание из тоненькой трубки, которая приходит входит в бачек из радиатора. :smiley5: Если напруги на фишке нет, то попробуй подать его напрямую с АКБ на насос (желательно соблюдать полярность :) сгореть не сгорит, но будет вращаться в другую сторону)

[QUOTE=Тимофей] Спасибо за ответ ! :nod: Просто я перестал слышать жужжание доп. помпы после выключения движка . Вчера нашёл предохранитель ( номер 41 ), отвечающий за работу доп. помпы, проверил его, он оказался рабочим , но после его постановки на место - доп. помпа заработала. Наверное были плохими контакты на предохранителе. Всё , OK ! :smiley5: P.S. Правда я еще долил где-то 0,5 л антифриза, возможно что и это повлияло?

Сегодня отремонтировал насос рециркуляции.Тимофей весь процесс подробно описал, так что повторяться не буду . Отмечу только пару моментов:1.Полжительное - Так как электрическая часть полностью отделена от антифриза, то можно было заменять отработанные щетки не снимая насоса целиком , а только эл. часть снизу.Одна щетка была стёрта полностью и не касалась ротора, поэтому насос не включался. Вторая осталась почти без износа , поэтому поменял только одну.Сделал из щётки генератора от Ваза, как и Тимофей. Вся работа по изготовлению щетки заняла 5 минут ! 2.Отрицательное - Самое гемморойное оказалось поставить нижнюю крышку со щётками в корпус насоса.Зазоров никаких и развести подпружинненые щетки в стороны, чтобы они попали на контакты ротора было очень сложно. В конце концов пришлось привязать нитки к проводам щёток , раситянуть их в стороны и одновременно ставить крышку. С третьей попытки получилось и насос к большой радости заработал. Оказалось , что насос не работал с момента покупки ( 2 менсяца благо не самых жарких), а тот шум , который я принимал за работу насоса рециркуляции , оказавается был шумом вентилятора охлаждения процессора системы управления, который тоже включался на 1-2 минуты после остановки двигателя. Всем удачи ! :smiley5:

Про посадку щеток на место при описании процедуры ремонта, я забыл упомянуть, но способ был тот-же что и у тебя:)
А вот у меня похоже сдох тот самый вентилятор охлаждения мозгов (не жужжит, и при подачи питания на него, полный ноль :()

Похоже мы к концу года переберём все наличные электордвигатели на ML-ке ! Кстати, вентиляция блока управления включается не всегда, как я описывал раньше, где-то в 90% случаев. Опять же в весенние месяцы жары в Питере не было. :smiley5:

Умирание вентилятора охлаждения мозгов известная проблема. Обычно эта зараза начинает свистеть перед смертью. Аналогичный ставили и на SL и, возможно, другие авто.
1298300608 - родной
1295450095 - замена - безщеточный вариант (с ним проблем быть не должно). Он к тому же компактнее.
Я сфоткал:

А как его найти, этот вентилятор охлаждения мозгов? У меня он в марте посвистел дня два и больше я его неслышал. По поводу насоса циркуляции ОЖ, я тоже менял щетки еще в январе, но на сегодняшний день неустраивает как он жжужит, видать щетки от 2106 всетаки полный отстой. Буду менять щетки на импортные.

Громкость и тональность жужжания насоса зависят не от щеток , а от изношенности посадочных мест ротора и соответственно его люфта при вращении. Я , вообще не слышу работы насоса рециркуляции, ни в салоне, ни у капота - только если в тишине очень внимательно прислушиваться. Так что , если не устраивает шум насоса - меняй насос целиком и не заморачивайся со щётками. :smiley5:

:) начитавшись здесь про ентот насос, полез вчера смотреть..
не слышно ни хрена...
к тому же у меня жужжат еще два насосика каких-то... в двух местах стоят под капотом, воздух вроде для ваккумной системы тормозов качают.
Вобщем кинул я на насос этот прямо саккумулятора питалово, молчит, снял его.Снял крышку со щетками... Афигеть!
все внутри в пудре от щеток, вместо них остатки. отпаял, выточил из вазовских, припаял, поставил работает!:)
погонял немного, поставил на место.
напрямую крутит.
на разъем сажаю, не слышно ни фига..
Вопрос, а где этот предохранитель №41 искать?
МОжет от мертвый, хотя надо на самом разъеме еще глянуть, или может не слышно...

А где вообще стоит этот насос? Понимаю что под капотом только )))