Проблема с гур. Хорошо работает на холодную, на горячую плохо
 

Взял машину с гудящим гуром и тяжёлым рулём. На холодную насос тихо работает и руль хорошо крутится, но по мере нагрева начинает гудеть и тяжело крутится.Был у нескольких спецов по рейкам, приговорили насос. Поставил новый насос Патрон, масло Феби, новый бачок. По сути ничего не поменялось, единственно гул сильный ушел, но слышно на горячую, что насосы тяжело. На холодную все работает четко!
Нарыл в интернете, что в большинстве случаев это рулевой вал(карданчик A 164 460 00 10).
По поводу мерсов не нашел инфы, но другие марки сплошь и рядом.... Люди меняли насосы несколько раз и рейки с шлангами, а оказывалось что это карданчик рулевой.
Можно ли отнести эту проблему к gl x164....????

Предыдущий собственник тоже менял гур на бу оригинал, но ситуация не изменилась!

Крестовины закусывает.
Попробуйте передние колёса поднять и покрутить на горячую.
А потом wd шкой крестовину нижнюю залить. Покрутить. Шанс есть что крестовина, но он маленький.
Вариантов много. Патрон не айс. Или кому повезет.

Разницы особой нет в новом и старом насосе, корме звука. Какие ещё могут быть варианты? Куда смотреть?

Основное это насос.
Патрон гэ. Снимать лучше с разбора с живой рулевой.
1) насос и в нём клапан есть механический.
2) рейка и на ней параметрический клапан.
3) жижа по допуску. ФЭби работает.
4) шланги расслоение внутри
5) кардан рулевого вала

Чудес не бывает.
Но есть на этом форуме люди которые всё это на новое оригинал поменяли и нет результата. Плюнули -продали авто.

Когда карданчик закусывает, руль дергается рывками, а не всегда туго... Может клапан Параметрирования сдох на закрытом состоянии? Или перетянута рейка, о чем все промолчали при продаже, и гур еле протягивает ее? Хотя и неоригинал насос может быть не силен.

Клапан на рейке можно как то проверить? Чтобы не покупать сразу новый!

Диагностика стар. Там есть тест.

А так можно скинуть фишку с него. Тогда руль будет крутиться тяжело как на месте так и на скорости. Даст вам это что-то или нет-не могу сказать.

Даже диагностика не всегда даст понять. Ну меняется тяжесть руля при активации и что? Тяжесть сама по себе может быть в другом диапазоне. В идеале, клапан нужно снимать и ставить в его место пустой и смотреть что получится. Это из жизни. Клапан херово работает, руль тяжелый всегда, даже дилер признал в свое время по замеру усилия... Но параметрирование активацией меняется. Но иногда видимо откисает и пол дня руль шедеврально легкий.

У меня вот ещё и ошибка висит. Как вариант что это и есть pml)))... Заказал китайский параметрический датчик за 3к. Попробую подкинуть

Кстати одинаковые датчики идут почему под разными артикулами

Мы уже смотрели эту картинку в соседней теме, и советы были даны. Комплексно надо разобраться со СТАРОМ, думаю, толку может быть больше. Пока вы просто примеряете и хорошо, если попадете , а то так не дешево окажется по кругу... Что будет следующее? ЕСП подкинуть просто так не получится...

На самом деле целая проблема найти специалиста. Не к дяде васе в гараж же ехать. Вообщем разбираюсь по чуть

Поиск вывел на эту тему, у меня мл 164 350, такая же фигня. Началось всё с текущей рейки, перебрали в агрегатном сервисе коих много в Москве, загудел гур - поменял на патрон - на горячую как будто гура вообще нет, поставили другой гур, по дороже (не помню какой) - ничего не изменилось, поменяли шланг - ничего, потом оказалось что рейка перетянута- отпустили, стало легче, но симптомы те же. Послал этого фломастера накуй, купил оригинальный луковский перебраный гур от рейканена с годовой гарантией - хренас два...
Серво датчик работает исправно - вклучали\выключали программно.
Думаю что делать... Обратно в рейку или развлекаться с гуром дальше. Все варианты несут уже понесенные расходы, хотелось бы рыть в верном направлении.

Когда перебирают рейку и, даже если ее сделали хорошо, сразу меняют и на новый гур. Иначе он быстро приезжает в помойку... как у вас и произошло. Когда-то давно тоже сталкивались с гурами и их заменой на 272 моторе мл. Ваико был говно, Лук сдох при небольших нагрузках в лесу, второй лук ходил какое-то время, но продали. По слухам только оригинал работал нормально. Но с тяжестью я писал пару постами выше. Самы дешевый вариант проверить клапан параметрирования. Найти плохой, выдрать из него бронзовую втулку и вкрутить для теста. Или купить китай за три копейки на пробу. (Лишь бы был он жив с новья). Это дешевле реек и гуров со шлангами.

Выяснил причину... Очень тугая рейка. На подъемнике колеса только силач сможет повернуть, а если растянуть рейку то разбивать вал будет и стучать.Буду восстанавливать за 35к((((((
Кстати подкидывал клапан pml китайский на рейку. Оказалось что он работает как обманка и всегда руль лёгкий, на трассе чуть не ушел в кювет из-за остроты руля.. то есть не меняет усилия на руле

Вы имеет в виду насос ГУР?


Живая б/у сколько стоит?

Восстановить или купить восстановленную от 30 до 40 к с работой. Смысл брать бу кота в мешке. если только в своем городе где можно приехать и проверить ее у специалиста - так ещё можно

Восстановил рейку(ушли люфты), симптомы тугого руля остались...
Жидкость febi жёлтая, датчик pml проверял, рейку восстановил, карданчики смазывал wd,насос новый Patron.... Ничего не меняется.... Что делать елки палки....
Шланги только остались, но как их проверить?

Вы же сами писали выше, поменяли датчик, руль стал легкий всегда. Тогда не понимаю смысла перебора рейки и вопросы с продолжением, когда вы сами на него и ответили.

На скорости китайский датчик всегда делает руль легким... Оникак обманка.... А на месте руль так же тяжело на горячую крутился