Замена спорт "подвески"
 

ИМХО Одними пружинами не обойтись:shock:

пружины + аморты?

Добавление:
в 486 коде (спорт/подвеска) в отличие от стандарта идут другие: пружины, амортизаторы и отбойники амортизаторов - "по кругу" + более жесткий (D=19mm) задний стабилизатор. Все остальное (рычаги, опоры, тяги стабилизаторов, передний стаб., пыльники амортов, рулевая, приводы, подшипники, поворотные цапфы и т.д.) - одинаковое. Правда, все смотрел на 220ЦДИ.

Ну тогда и хрен с ней!

Про более жесткий (D=19mm) задний стабилизатор я понял:nod:
Тогда какое отличие между собой в пружинах,амортизаторах и отбойниках?
И можно ли путем микса ориг. зап.частей, сделать подвеску с жескостью SPORT, а ход подвески OFF-ROAD?

Все имхо:
- пружины короче, а пруток, из которого навиты, толще.
- у амортизаторов шток короче, иначе при максимальном сжатии поршень может бить в дно. Кроме того, увеличено сопротивление демпфирования, ведь колебание нужно остановить за меньший рабочий ход (подвеска то занижена)
- отбойники тоже должны быть покороче, чтобы не сильно уменьшить ход на сжатие.

В программе есть еще вариант подвески для Канады/Америки - наверняка, мягче чем оффроуд.

То что вы хотите, имхо, пока не реально. Вот пойдут эти запчасти на афтемаркет, тогда можно будет что-нибудь накомбинировать.

Можно так попробовать: Пружины от офф-роад версии, а амортизаторы Бильштайн Б6

а зачем убирать спортподвеску ? она даже на ней достаточно комфортная машина.

Но низкая.
А перефразируя вас, можно спросить: "я зачем ставить спортподвеску? даже без нее машина отлично рулится".

Мне всегда было интересно: в чем немцам выгода от этой "Особой серии", почему они согласны дать вдовесок: спорт-пакет, хром-пакет и пр.? И есть ли допустим у французов или китайцев "Особые серии"?

она идет в комплекте.

Спасибо, К.О.! Вот именно это мне и не понятно, зачем ее в ОС ввернули, не лучшее решение для РФ, кмк.

Пракетные опции всегда выгодны для планирования производства, стоимость остановки/запуска конвейера и переоснащения складов, логистики и прочее как раз окупается ОС для России. Про Китай не знаю, не скажу. В Китае и так полно подделок, знакомый рассказывал, ездят с иероглифами машинки "фиг проссыщ", а похоже и на ауди и на бмв :-)))

Хорошо бы знать наверняка, что надо поменять чтоб трансформировать подвеску Sport в Оff-road. Если кто ЗНАЕТ - просьба поделиться.

Машина с спорт подвеской комфортна только на хороших дорогах! Управление лучше, на скорости, тоже на хороших дорогах.
В остальном, спорт подвеска ясно проигрывает:
- меньше дорожный просвет
- частые пробои (амортизоторов до верхнего упора) на дорожных стыках или на небольших ямках. - очень неприятное чувство всегда испытываешь!!!
- приходится крайне аккуратно всегда ездить по неровностям дорог!!!

Идеальным решением вижу регулируемую пневмоподвеску. На круг около 180 тыс.р.. плюсы и минусы в инете.

Я тоже всегда думал, что просвет на базовой больше, чем у спорта, но мне кто-то тут написал, что просвет одинаковый. Спорить не стал, сам точно не знаю.:shock:

Не знаю, но судя по EPC нужна замена амортизаторы+пружины+отбойники.

Со спорт подвеской клиренс меньше на 20мм,а на дизеле еще минус 15мм(точно не помню,но около того) по сравнению с бензиновым,из-за картера двигателя

Неверно! 201 - 14 = 187мм - у дизеля с спорт подвеской на 19" колёсах.
14 - выпирает картер у дизеля, по сравнению с бензиновым двигателем.

Вот и я о том же..., в одного ну максимум вдвоем еще ниче:rolleyes:
Вчетвером вообще пипец:faceoff:, пробивает подвеску, но резина хоть и19/55 арку не задевает:shock: Хочу еще вспомнить для сравнения жалобы SerFa(glk off-road), как у него резина арки на раскачке задевала(ет):confused: