Жалюзи кондиционера???
 

Буду признателен за советы бывалых.

В общем несколько недель назад после завода машины проявились регулярные щелчки (как секундомер) где-то за экранчиком в панели. Поскольку находился далеко от цивилизации, решил забить и поехал в город. По приезду показал разным людям, сказали, что на скорость не влияет, а съем панели обойдется порядка 200 баков. Я и забил (до сих пор идет дакое постукивание, хотя намного тише). Однако, два дня назад перестал работать кондер: просто взял и перестал дуть холодный воздух, а жарит только горячий. СТО сказало что есть какие то там жалюзи, которые возможно!!! остались в положении "горячий воздух" и не хотят сдвигаться. Фреон есть, кондер по идее должен работать. Снять панель стоит те же 200 баков - жалко.

ВОПРОСЫ: Были ли у вас такие проблемы? Можно ли как нибудь добраться до этих самых "жалюзей" без снятия панелей? Могут ли быть другие (более приоритетные в смысле затрат) проблемы, которые стоит проверить вначале?

было, но прошло само

надо нормально диагностику сделать и видно будет что там заедает или сломано. далее делать. какие-то заслонки (привода) можно сделать без разбора, какие-то с разбором.

температура может пропала и не из-за них.

есть электрический привод заслонки, состоящий из электродвигателя шестерен и управления(потенциометра), все в одном корпусе. при выходе из строя этого самого потенциометра, двигатель не останавливается в определенном положении вследствие чего ломаются шестерни и он без остановки крутит со щелчками. менять нужно этот блочок, очень рекомендую на новый, был опыт б/у внешне не определить исправен или нет.
по разборке так скажу, можно снимать панель, не сложно, время занимает только, СТО с нормо часами заряжают за это. второй способ требует открытия крышки пассажирской подушки на панели, срывая тем самым пластиковые фиксаторы удерживающие ее, но все быстро и дешево получается, но крышка будет иметь люфт в пару миллиметров после этого.
делали мне вторым способом, знаю чела ему снимали все, но только потому, как не знали в чем причина. причина выхода из строя моторчика распространенная на мл.
можно посмотреть [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

проверьте: под капотом из салона со стороны пассажира выходят две алюминиевые трубки разного диаметра - холодные или горячие они при включенном кондиционере.

Я до всех моторчиков нормально добирался не снимая панель, более того, по описанию в ВИСе сделать не смог, делал сам снимая только то, что мешает.
Но потом сразу привез спеца со старом и прописал моторчики, иначе им абзац. Кстати, по теме. У Опелей новых такая проблема есть, они коллективно пришли к решению-установить отключающее реле по току. Колхоз, конечно, но зато проблем больше нет.

а если у него рестайл? пишем не про свою машинУ! сколько раз говорится! машин много вариантов разных!!!

на рестайле ведь климатическая система стоит, а вопрос про кондиционер, 430 вроде только дорестайл бывают.

давайте всегда писать видя вин и не писать про свои машины если 100% не уверены, что на машине куда вы прилагаете свой опыт и знания - всё то-же самое , как и у вас.

Коллеги... Приношу извинения за то, что не указал данные авто в начале сообщения и тем самым спровоцировал дискуссию о правилах написания сообщений.:( Прошу учесть мой небольшой опыт в создании новых тем. ВИН машины: 4JGAB72E9YA166597

По существу: перепроверил в нескольких местах и вроде как подтверждается мнение Любителя МЛ что проблема в приводе заслонки. В понедельник буду снимать панель и менять. Нашел б/у, сами ее и поставят (вроде с гарантией):nod:. Постараюсь процесс сфотографировать и о результатах доложить.

Баффсу: трубочки проверял, холодные, аж пальцы примерзают:D

В общем, результат: действительно, причиной оказался электрический привод заслонки. Он расположен прямов под панелью, недалеко от лобового стекла. Привод достаточно хлипкий, на пластмассе. В крайних положениях привод может застрять, и поскольку моторчик упрямо пытается прокрутить, привод ломается (что и случилось в моем случае).

Мораль и рекомендация всем дорестайлинговым машинам: не используйте крайнее положение ручки регулирования (на холод). Это положение аналогично нажатию кнопки внутренней рециркуляции воздуха (используется для более быстрого охлаждения). Лучше, используйте эту кнопку, дольшще проживет ваш моторчик.

ПС: сфотал весь процесс, но не на свой фотик. Соответственно, фото выложу позже.

дайте фото, а то такая же байда :(

есть такое фото. должно взбодрить. как раз по теме :)

НОМЕРА - после ДЕФЕКТОВКИ.... фото...гы.

Мораль и рекомендация всем дорестайлинговым машинам: не используйте крайнее положение ручки регулирования (на холод). Это положение аналогично нажатию кнопки внутренней рециркуляции воздуха (используется для более быстрого охлаждения). Лучше, используйте эту кнопку, дольшще проживет ваш моторчик.

Спасибо за совет -можете выложить фото или прислать на [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]-меня тоже иногда достает этот девайс:mad: